◆ 城市代步動力足夠/底盤調校偏舒適

　　全系車輛搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機,，有5擋手動,、6擋手自一體變速箱與之匹配。測試車型采用1.6L+5MT組合,，發(fā)動機型號為CA4GB16,，最大功率為113馬力/5500rpm，最大扭矩為155�,！っ�/3600rpm,。車輛具備發(fā)動機啟停功能,。

　　在時速低于80km/h的狀態(tài)下，車輛動力儲備較為充足,，無論是超車還是急加速都能夠得心應手,，甚至有些許推背感；時速超過80km/h之后,，提速效果會沒有中低速狀態(tài)下那么明顯,；當時速超過100km/h之后，提速效果有些緩慢,，高速路段超車的話,，需要有充分的時間、距離準備,。動力的綜合表現(xiàn)符合1.6L發(fā)動機的預期,。

　　城市道路駕駛時，要想超車或是急加速的話,，只需將發(fā)動機轉速提高至2500rpm以上,，此時就會有比較不錯的提速表現(xiàn)，這種提速感會隨著發(fā)動機轉速的繼續(xù)攀升而變得更為顯著,，介于日常駕駛發(fā)動機轉速在1500-2000rpm,，急加速的話降擋給油會比直接深踩油門更為干脆。

　　剎車踏板反應靈敏,，編輯在緩行路段排隊跟車時制動系統(tǒng)能給我充分的信心,，讓我及時的提速、制動,，避免被插隊,。由于懸架偏軟的調校，制動后車輛的回位感比較明顯,。整體制動效果比較線性,，制動效果尚可，具體參數(shù)可參考下一頁的評測數(shù)據(jù),。

　　受益于發(fā)動機啟停技術,，編輯在等紅燈時發(fā)動機停止運行，安靜的車內環(huán)境能夠讓駕乘者更好的欣賞車內的音樂,；勻速駕駛時車內噪音并不明顯,，但當油門踩過1/3或是發(fā)動機轉速超過3500rpm時，發(fā)動機的噪音會變得明顯起來,，當我們進一步壓榨發(fā)動機動力將轉速提至5000rpm以上時,，其的噪音就讓人難以接受了。整體表現(xiàn)對于市內日常家用來說尚可,，但要想體驗一把車輛的極限,，你會聽到它的大聲的“抱怨”,。

　　駿派A70采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架結構,。車輛底盤調校偏舒適,，在經過瑣碎路面時，懸架對小幅振動過濾的比較徹底,，車內的顛簸感很輕微,；在通過較大障礙如金屬材質的減速帶時，減振系統(tǒng)能夠起到非常不錯的緩沖作用,，雖然跳躍感能夠傳遞到車內,，但沖擊感很輕微，不過車身回位不是很干脆,，會有多余的跳躍感,。這種偏舒適的調校符合車輛的家用定位。