[汽車之家 性能測試]  前不久我的同事羅浩參加了探界者的媒體試駕會,，當時他從感官上判斷這臺搭載2.0T+9AT的探界者0-100km/h加速一定能跑進7.2秒以內(nèi)，并且還怒立了一個flag。那么這一次我們將揭曉這個答案，2.0T的探界者究竟加速多少？《探界者2.0T試駕文章》

　　那既然本文的重點是性能測試部分,，那我們就直切正題吧,！下一頁會簡單聊聊2.0T車型與1.5T車型在配置方面的差異。

● 性能測試：

  0-100km/h加速：7.18秒破百

　　和之前的1.5T探界者一樣,，這臺搭載2.0T發(fā)動機的探界者同樣可以進行彈射起步,。反復嘗試后發(fā)現(xiàn)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在3000rpm左右時能跑出不錯的成績，最終7.18秒便能從靜止加速至100km/h,，這個成績在同級別中算是不錯了,。

　　雪佛蘭官方給出的加速時間為7.8秒，看來還是比較保守的,。參考此前進行的四款中型SUV評測成績,，探界者比漢蘭達（8.62秒）,、銳界（8.67秒）要快了不少,，并且也比自己的同門兄弟昂科威（7.4秒）要快，但是相比冠道（6.7秒）則要慢了一些,，沒有成為6秒俱樂部成員略微有些小小的遺憾。

  100-0km/h制動：38.82米

　　探界者的懸架調(diào)校偏硬朗,，這在緊急制動時能夠給予車身強有力的支撐,，因此車輛姿態(tài)保持的較為從容,。來自固特異御乘SUV系列的225mm寬度輪胎表現(xiàn)也很優(yōu)秀,，抓地力很好，最終38.82米的成績也能躋身于優(yōu)秀行列。

　　連續(xù)10組的測試中,，制動成績非常穩(wěn)定，最短距離僅37.64米,，最長則為40.86米,，2米左右的差距能夠接受。

  四驅(qū)測試：能過交叉軸,，無法單輪脫困

　　探界者采用了一套適時四驅(qū)系統(tǒng),，官方稱其為“智能四驅(qū)”。多片離合器負責將動力傳輸至后輪,，而差速器則用以分配左右后輪的動力。不過探界者在公路行駛時還是以前驅(qū)為主的,，只有在車輛探測到前輪打滑時才會通過壓緊離合器將動力傳遞至后輪,，因此這套四驅(qū)系統(tǒng)更大的意義在于提升雨雪、泥濘路段的駕駛感受及安全性,，并不適合較高強度的越野脫困,。

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　　在滑輪組測試中,，探界者可以通過交叉軸的考驗,，不過切斷空轉(zhuǎn)車輪動力的反應時間不是很快。而在單個前輪的脫困測試中,，探界者則無法通過,，原因也在于它的限滑能力不夠強悍，不過這也符合這類車型的定位及普遍表現(xiàn),。另外,，鑒于探界者是基于前驅(qū)平臺打造的車型，既然單個前輪無法通過,，那難度更高的單個后輪也勢必不可能脫困了,�,？傮w來說，探界者這套四驅(qū)系統(tǒng)在過滑輪組測試中的表現(xiàn)算是符合預期,，處于同級別車型中的平均水平,。

● 配置對比：

　　由于之前已經(jīng)做過了比較詳細的靜態(tài)文章，所以再回顧一遍也沒多大意思了,，在本頁我們主要為大家分析一下除了更強的動力外,，這臺頂配探界者在配置方面相比其余車型還有哪些更豐富的點。

　　上方表格內(nèi)的配置基本都是頂配探界者獨有的功能,，它與次頂配同樣搭載2.0T+9AT動力總成系統(tǒng)的四驅(qū)拓界版車型差價為2萬元,。其實花這點錢能換來如此多的配置可以說是相當良心了，其中不乏較為實用的前排座椅通風,、自動泊車,、電動尾門、導航系統(tǒng),、后排220V電源等等,。

　　LED大燈為1.5T及2.0T的頂配車型獨有功能，其余都只提供了鹵素光源大燈,。其實從使用方面看,，沒有特別大的差別，前者的白色光無非比后者看起來高級一些而已,，屬于滿足消費者虛榮心的功能,。 

　　頂配車型配備了18英寸輪圈，其余則都為17英寸,，搭載固特異御乘SUV系列輪胎,，規(guī)格為225/60 R18。視覺效果方便,，18英寸肯定會比17英寸更飽滿,，更好看，不過輪胎則都配備了225mm寬度,，所以實際性能方面差異不會很大,，只是17英寸輪圈配備的瑪吉斯輪胎在品牌認知度上不如18英寸配備的固特異而已。

　　前排座椅通風只出現(xiàn)在了2.0T頂配車型上,，這個功能在夏天真的是太有幫助了,，尤其是容易曬燙的真皮座椅，在配上座椅通風后可以大幅度提升乘坐舒適性,。該功能也是我認為2.0T頂配車型最有價值的配置之一,。

　　自動泊車雖然很高級，但對于駕駛經(jīng)驗比較豐富的司機來說卻是可有可無的配置,，比如我就果從來不用自動泊車,，因為嫌棄它有些麻煩,，有這功夫自己都把車停好了。不過對于新駕駛員,，自動泊車的幫助會很大,，因此有沒有用還得更具實際情況判斷。

　　頂配車型還具有電動后備廂調(diào)節(jié)以及后排電源接口,，前者支持角度調(diào)節(jié),，細節(jié)設計很貼心；后者最高支持150W的電器,，平時可以給相機或手機等隨身電器充個電,，但是像電吹風、電熱水壺之類的就別想了,，功率超出的有些多,，會燒斷保險絲。

　　但總體來說,，探界者的頂配車型（550T 9AT 四驅(qū)捍界版）它的整體配置表現(xiàn)還是非常喜人的，特別是與同為2.0T的（550T 9AT 四驅(qū)拓界版）這2萬元差價花得可謂物超所值,。因此,，探界者的頂配并不是以精神領袖的身份的一種存在，而是一款實實在在的值得推薦購買的車型,。也就是,，如果您的購車預算相對充裕，想買2.0T+9AT的探界者的話,，我更推薦頂配車型,。

編輯總結(jié)：

　　總的來說，2.0T探界者在性能方面肯定比1.5T有不少提升,，并且9AT變速箱的表現(xiàn)也在此前的試駕文章中給予了肯定的評價,，除此之外在配置方面兩款2.0T車型都比較豐富，尤其是2.0T頂配車型,，它具有不少1.5T頂配所沒有的功能,，對于預算充足的朋友我強烈推薦購買頂配車型，24.99萬元的價格真心很劃算,。它的配置表現(xiàn),，特別是高科技安全配置可以說是25萬以內(nèi)合資品牌中型SUV里最豐富的。

　　然而對于預算有限的朋友,，首先我還是推薦之前測試的1.5T次頂配車型,，不到20萬元的價格，中型SUV,，1.5T+6AT動力總成,，可以滿足日常用車需求的配置,，也是我個人覺得探界者車系中最具性價比的一款車型。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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車型圖片
基本參數(shù)	探界者 2017款 550T 自動四驅(qū)捍界版
廠商指導價	24.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.03
最大功率(kW)	191
最大扭矩(N·m)	353
發(fā)動機	2.0T 260馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4652*1843*1693
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實測0-100km/h加速(s)	7.18
實測100-0km/h制動(m)	38.82
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	探界者 2017款 550T 自動四驅(qū)捍界版
長度(mm)	4652
寬度(mm)	1843
高度(mm)	1693
軸距(mm)	2725
前輪距(mm)	1573
后輪距(mm)	1585
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	59
后備廂容積(L)	431-1505
整備質(zhì)量(kg)	1710
發(fā)動機	探界者 2017款 550T 自動四驅(qū)捍界版
發(fā)動機型號	LTG
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	260
最大功率(kW)	191
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	353
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-5300
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	探界者 2017款 550T 自動四驅(qū)捍界版
擋位個數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	探界者 2017款 550T 自動四驅(qū)捍界版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	探界者 2017款 550T 自動四驅(qū)捍界版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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