[汽車之家 專業(yè)評測] 一個木桶能裝多少水不在于最長的那塊木板,而是取決于最短的那塊,。就跟高考一樣,,也許你在某些科目很牛,牛到能拿滿分,,可是有一科不靈,,導(dǎo)致最后總分上不去;而有些人沒有特別拔高的地方,,但勝在均衡,,最后的結(jié)果反倒不差。
寫文章之前我又查了一下去年全年的轎車銷量排行,,排在前五名的是什么車,?朗逸、英朗,、軒逸,、捷達(dá),、速騰,,都是老實(shí)本分的家用車,,而且還有個共同點(diǎn),各方面表現(xiàn)均衡,,很難在它們身上找到什么致命傷,,再結(jié)合售價以及品牌,想不成功都難,。
排在前五名的車?yán)�,,最有情懷的莫過于捷達(dá)了,在國內(nèi)有著20多年的歷史,,累計(jì)銷量超過350萬,。也許你會說現(xiàn)在的捷達(dá)可不是以前的捷達(dá),它太老,、換湯不換藥,,但這么多年積累下來的口碑外加大眾這個“金字招牌”也讓它一直不愁賣,真可謂“新三年,,舊三年,,縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年�,!边@不,,2017款捷達(dá)又來了,除了例行公事的造型小改之外,,最大的動靜就是用1.5L發(fā)動機(jī)替代了之前的1.6L發(fā)動機(jī),。
● 動力系統(tǒng)
這臺1.5L發(fā)動機(jī)還是屬于EA211系列,和之前的1.6L發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)方面沒有本質(zhì)變化,,但是通過內(nèi)部優(yōu)化,,在燃油經(jīng)濟(jì)性上會有更好的表現(xiàn)。至于參數(shù),,最大功率保持不變還是110馬力,,但最大扭矩少了10牛·米,,傳動系統(tǒng)還是6擋自動變速箱,。
● 駕駛感受
對于發(fā)動機(jī)減少的這10牛·米扭矩,,其實(shí)很難在日常行駛中感覺出來,,相比之下反倒是遲鈍的油門踏板更讓人著急。大眾品牌的車基本都存在油門遲鈍反應(yīng)慢的問題,,但捷達(dá)格外嚴(yán)重,,行程的前1/3基本就是空的,,起步的時候倒還好,行駛中要是遇到前車提速你也想跟上的情況,,那就必須狠踩了,,不然你就會發(fā)現(xiàn)雖然自己踩下了油門,但是轉(zhuǎn)速表和時速表都沒動,,發(fā)動機(jī)也沒有任何聲響,。我個人很不喜歡這樣的油門設(shè)定,長時間行駛時腳踝很容易累,。
不過好在發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)并不像油門那樣讓人著急,,沒有渦輪增壓器的加持雖然會在爆發(fā)力上有所欠缺,但好處是不必忍受低扭不足的問題,。110馬力對于日常代步來說夠用,,畢竟就是一輛普通的家用代步車,過分強(qiáng)調(diào)動力也是不現(xiàn)實(shí)的,,遇到需要提速的時候踩到3000rpm能解決問題就可以了,。
作為品牌的入門級車型,捷達(dá)除了1.4T車型以外都沒有使用雙離合器變速箱,,對于這樣的做法我真是舉雙手贊成,。首先AT變速箱在起步時不用像雙離合變速箱那樣等待結(jié)合,抬起剎車踏板就能前行,,堵車的時候輕松多了,,免去了抬剎車不走-等待-補(bǔ)油門這個過程。其次在走走停停時也基本沒有頻繁換擋帶來的頓挫,,在捷達(dá)身上完全可以用平順來描述變速箱,,要知道大眾的雙離合車型可是和這個詞幾乎沒有任何關(guān)系的。
并且這臺變速箱在反應(yīng)速度和聰明程度上并不比雙離合變速箱差,,積極升擋壓低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是它最熱衷的事,,不到60km/h就會升到6擋,這時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速只有1200rpm,,對于燃油經(jīng)濟(jì)性大有裨益,。而當(dāng)你突然深踩油門時,它也會從6擋直接降到3擋,,用最短的時間領(lǐng)會你的意圖,,雖然缺少雙離合變速箱那種手起刀落的感覺,但犧牲一點(diǎn)換擋速度換來更好的平順性,,這買賣值,。
轉(zhuǎn)向和底盤這兩方面的表現(xiàn)可以說是捷達(dá)在同價位車型中最具優(yōu)勢,以及能夠長期保證銷量的關(guān)鍵,。轉(zhuǎn)向力度略微偏重,,帶有一點(diǎn)點(diǎn)路感,,轉(zhuǎn)向比在同價位車型里也算偏小的,打一點(diǎn)方向車頭就轉(zhuǎn)過來了,,響應(yīng)比較直接,。底盤延續(xù)了德系車的傳統(tǒng),經(jīng)過坑洼和減速帶時會有一點(diǎn)沖擊,,但整體厚重緊致的感覺比同價位日韓系,、中國品牌車型更有質(zhì)感,。扭力梁后懸架確實(shí)不如獨(dú)立懸架聽著高級,,但調(diào)校更為重要,,在這方面捷達(dá)確實(shí)有自己老到的地方。
好評理由:
差評理由: