[汽車之家 對比測試]  前些年，有一陣大家對男男女女們有了一些新的稱呼，比如“蘿莉”,、“正太”什么的,，這些稱呼的考量標準除了年齡，還有外貌,、性格等方方面面,。當我拿到一臺車，我也會去想,，這臺車到底是怎么樣一個氣質(zhì),，開起來給你什么樣的感覺，如果比作人,，應該是個什么樣的角色,，還有，適合什么樣的人開,。今天對比的兩輛車都是混合動力的中型車,，分別是福特蒙迪歐混動版和豐田凱美瑞雙擎，按車型條件說,，兩者完全是一個級別,，但如果按消費人群來算，它們的差別可不小,。比作人的話,，一個像瀟灑帥氣的“歐巴”，另一個用“大叔”形容再合適不過,。

　　小排量增壓發(fā)動機已是常態(tài),，新能源才是趨勢，純電動或者混合動力才是未來的主流,。就這一年左右的時間,，中型車市場上涌現(xiàn)了好幾款混合動力的車型，大家都紛紛推出混動版,，有新君越,、邁銳寶XL的混動版，有雅閣混動版,，還有今天的主角之一：蒙迪歐混動版,。為什么用它和凱美瑞做對比呢？蒙迪歐半年前才推出混動版,，福特的混動系統(tǒng)并不出名,，它很需要證明自己；而凱美瑞則是最早擁有混合動力的中型車,，豐田的混動技術已經(jīng)很成熟了,，馬路上大量的豐田雙擎系列就能說明。最新戰(zhàn)最老，一個挑戰(zhàn),，一個守擂,，有的比。

● 顏值/內(nèi)飾：蒙迪歐完勝 

　　蒙迪歐和凱美瑞都是大家比較熟悉的車型了,，馬路上也隨處可見,，在此也就不多廢話了。需要說一下的是,，蒙迪歐在去年進行了改款,，部分細節(jié)變得更精致了，原本有些“兇”的氣質(zhì)似乎也有所收斂,。凱美瑞還是那個落落大方的凱美瑞,，即使快換代了，還是非常有人緣,。

　　兩輛車的內(nèi)飾氣質(zhì)和外觀風格也都非常契合,。蒙迪歐的內(nèi)飾風格偏年輕，各種線條都很凌厲,，有股子酷勁兒,。它試圖用不同顏色的皮料以及多種材質(zhì)的混搭來營造豪華感，效果還不錯,。凱美瑞的內(nèi)飾不會讓你有絲毫興趣,，但又挑不出大毛病，規(guī)規(guī)矩矩的布局,，接受度非常高的顏色搭配,，簡簡單單也挺好�,！皻W巴”和“大叔”的氣質(zhì)在這兒再一次體現(xiàn)：精心修飾的蒙迪歐企圖用外在來吸引你,；凱美瑞不聲不響，看到它也許你的嘴角不會上揚,，但也絕不會讓你皺眉,。

　　混合動力的車，電池通常會放在后備廂前端,、后排座椅之后，因此會損失一些后備廂空間,。今天測試的兩輛車表現(xiàn)還都不錯,，三個行李箱都能順利的放進去。凱美瑞的后備廂形狀更規(guī)整,，放大件物品更從容,，但后排座椅因為裝備了靠背角度電動調(diào)節(jié)功能，因此不能放倒。蒙迪歐的后排座椅支持4/6放倒,，這點要更實用,。

● 駕駛感受和油耗表現(xiàn)：

　　普通汽油動力的車,，動力的好壞跟變速箱的關系會很大，但同為E-CVT變速箱,，動力參數(shù)的差距可能就是實際動力水平的差距,。在市面上的幾款主流混動中型車里，凱美瑞雙擎的發(fā)動機排量最大,、動力最足,。蒙迪歐采用了排量相對小一些但也更主流的2.0L發(fā)動機，電動機的參數(shù)也是同級別最弱的,，兩者相加來看,，蒙迪歐在紙面上的動力參數(shù)可不太夠看。

◆ 城市路況：凱美瑞更輕快

　　坦白講,，油電混合動力的車,，起步狀態(tài)都差不多，無非是電動機起步罷了,，快慢都差不了多少,。純電狀態(tài)下，兩輛車的起步效果類似,，凱美瑞的油門要更敏感一些,，踩多了會有竄的感覺；蒙迪歐的油門前段有一些曠量,，輕點的話不會有什么反應,，你可以說它有些慵懶，不過這種調(diào)校在走走停停的路況中更舒適,。

　　小油門行駛時,，兩車都可以靠純電行駛到50km/h左右的速度。再深踩一點,，蒙迪歐的發(fā)動機就會啟動了,，它的介入很平順,，有聲音，但體感上很難察覺,。凱美瑞啟動發(fā)動機的時機要比蒙迪歐晚,，發(fā)動機啟動時除了聲音略大，整車也會有小幅的振動,，有些突兀,。在動力輸出的連貫性這方面，蒙迪歐比凱美瑞做得要好,。

　　兩車的底盤和懸架與各自的汽油動力車型都沒有區(qū)別,，一個韌，一個軟,。蒙迪歐的底盤素質(zhì)不俗,，整體性挺好，懸架軟硬適中,，路感保留得也足夠豐富,。凱美瑞則是完全的舒適取向，它的懸架夠軟,，行程也大,，大小顛簸過濾得都很徹底,，不足之處是底盤有些松散,，質(zhì)感不夠,。

城市路況油耗：蒙迪歐小勝

　　混動車型最重要的當然就是油耗，因此我們分兩步測試,，一次城區(qū)綜合油耗,，一次高速油耗，以便全面考量兩車在不同工況的油耗水平,。經(jīng)測試,，兩臺車在城區(qū)綜合路況的油耗表現(xiàn)相當，都是混動中型車里比較好的水平了,，都值得肯定,。蒙迪歐稍省一點，達到了5.0L/100km,，這僅僅是它的2.0T汽油動力車型油耗的一半,。

　◆ 高速路況：蒙迪歐更舒適

　　跑高速，混動車型基本上拼的就是自己那臺汽油機了,。蒙迪歐的2.0L自然吸氣發(fā)動機動力儲備一般,，勻速行駛時還好，如果想超個車,，“驚動”電動機不說,，響應不快，噪音也大,。凱美瑞的2.5L發(fā)動機要從容一些,，如果沒有急加速等“特殊情況”，電動機算是休眠了,，而且加速時的聲音也沒那么吵,。

　　巡航狀態(tài)時，蒙迪歐的行駛品質(zhì)真的可以夸夸,，它的車廂足夠安靜,，厚重的底盤、車門功不可沒,，用料十足的門板,、雙層玻璃也確有其用，車輪壓過減速帶的“噶嗒”聲頗有高級感,。

　　凱美瑞還是保持著它的輕快,，別看它不起眼，通透舒緩的車內(nèi)氛圍是很大的加分項,，開起來,、坐起來讓人心情愉悅，豐田還是有它的獨到之處,。在討好乘客這方面,，蒙迪歐討好的是你的耳朵和屁股，凱美瑞討好的是你的眼睛和情緒,。

高速油耗：凱美瑞優(yōu)勢明顯

　　混動車型在高速或巡航時只有發(fā)動機工作,，所以油耗不會像城市路況那么驚艷，不過這個環(huán)節(jié)凱美瑞給了我們驚喜,，5.0L/100km的油耗表現(xiàn)非常出色,，相比之下，蒙迪歐的6.2L/100km只能說差強人意,，與汽油車的差距也沒那么大了,。

● 加速測試：凱美瑞更快

　　跟之前預想的一樣，在加速測試環(huán)節(jié),，蒙迪歐在凱美瑞面前沒有任何招架之力,，0-100km/h加速時間差了1秒5以上。因此,，動力偏弱,、加速慢可能會是蒙迪歐混動版最大的弱點。另外,，提一下這兩輛車的潛在競品：雅閣混動版是8.13秒,，邁銳寶XL混動版是8.39秒,。

● 剎車測試：兩車表現(xiàn)都一般

　　兩車的剎車都一般,，分別體現(xiàn)在剎車踏板感覺,、車身姿態(tài)和剎車成績上。蒙迪歐在全力制動時,，剎車踏板踩上去有往回頂腳的感覺,，而且能明顯感覺到剎車力度不均勻，這不算個小問題,。凱美瑞的問題是：前段制動力偏弱,，很容易給人緊張感，中間甚至還會空一下,，很不線性。

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● 噪音測試：蒙迪歐更安靜

　　混合動力的車型有一個比較明顯的問題就是，發(fā)動機的排量較小,、動力儲備較弱,，它們在中高速的發(fā)動機聲會比較大,。對比發(fā)現(xiàn),，蒙迪歐無論是在體感上還是實際測試數(shù)值上都要更好，隔音水平值得肯定,。

◆ 電池質(zhì)保和市場優(yōu)惠：

　　新能源車型的電池耐用性、可靠性一直是大家所關心的,，混合動力的車型也不例外,，在購買前有必要弄清楚,，它們的電池的壽命是多久,、有什么樣的質(zhì)保政策。經(jīng)咨詢,，蒙迪歐的電池有著8年16萬公里的質(zhì)保,，凱美瑞則為8年20萬公里，基本都包含了一輛家用車的正常生命周期,，所以不用過多擔心,。

　　以目前的行情，蒙迪歐混動版的市場優(yōu)惠在2萬元左右,，凱美瑞則為3萬元左右,，優(yōu)惠幅度都不是很大,，跟各自的汽油動力車型相同，并沒有因為是混動車就優(yōu)惠更多,。所以購買時還是需要想清楚,，畢竟它們的車價要比汽油車高一截,。

● 全文總結(jié)：

　　蒙迪歐的外觀內(nèi)飾都很漂亮，行駛質(zhì)感出色,；缺點是動力偏弱,，高速油耗不算省。

　　凱美瑞的動力系統(tǒng)依然很棒,，跑得更快還更省油,；它的缺點是開起來缺乏質(zhì)感，而且內(nèi)外設計都太樸素了,。

　　選男人,，在條件差不多的基礎上,，“歐巴”的顏值更高,，肉體更吸引人，這就好比蒙迪歐在內(nèi)外設計,、車廂質(zhì)感上的巨大優(yōu)勢,，每天都要面對的東西，誰不希望它好看點呢,。這套混動系統(tǒng)似乎只是蒙迪歐用來豐富車系的一個額外選擇,，動力和能耗都沒什么亮點，在這次對比中,，它的這套系統(tǒng)不及凱美瑞,。但毫無疑問它也是過關的，“內(nèi)心”并不算是“歐巴”的短板,，只是不是優(yōu)勢而已,。

　　“大叔”的外表或許會有些不起眼或者落伍，甚至最大的個性就是沒有個性,，但“內(nèi)心”更強大,，真正用起來才覺得踏實、順手,。這就像凱美瑞,，這套混動系統(tǒng)已經(jīng)拼殺多年，實力依然不俗,，動力性和油耗表現(xiàn)都值得肯定,，就憑這一點,，它就很有市場。顏值重要還是內(nèi)心重要,，其實沒有優(yōu)劣之分,，只有適不適合。所以,，你知道該選誰了吧,？（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
廠商指導價	25.98萬	31.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田	長安福特
級別	中型車	中型車
能源類型	油電混合	油電混合
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V
上市時間	2016.08	2016.11
發(fā)動機	2.5L 160馬力 L4	2.0L 143馬力 L4
電動機(Ps)	143	125
變速箱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4850*1825*1480	4873*1852*1470
車身結(jié)構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	180	186
官方0-100km/h加速(s)	-	9.6
實測0-100km/h加速(s)	-	9.25
實測100-0km/h制動(m)	-	39.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3	4.2
實測油耗(L/100km)	-	5.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
長度(mm)	4850	4873
寬度(mm)	1825	1852
高度(mm)	1480	1470
軸距(mm)	2775	2850
前輪距(mm)	1575	1590
后輪距(mm)	1560	1587
滿載最小離地間隙(mm)	-	115
車身結(jié)構	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	65	51
后備廂容積(L)	-	445-915
整備質(zhì)量(kg)	1615	1688
發(fā)動機	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
發(fā)動機型號	4AR-FXE	-
排量(mL)	2494	1999
排量(L)	2.5	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	12.5	-
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90	-
行程(mm)	98	-
最大馬力(Ps)	160	143
最大功率(kW)	118	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	6000
最大扭矩(N·m)	213	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術	VVT-i	-
燃料形式	油電混合	油電混合
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V
電動機	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
電機類型	-	-
電動機總功率(kW)	105	92
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	270	228
前電動機最大功率(kW)	105	92
前電動機最大扭矩(N·m)	270	228
驅(qū)動電機數(shù)	-	-
電機布局	-	-
電池類型	-	-
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬公里	-
快充功能	-	-
快充時間(小時)	-	-
慢充時間(小時)	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構	承載式	承載式
車輪制動	凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版	蒙迪歐 2017款 2.0L HEV 智尊旗艦型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R16	235/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R16	-
備胎規(guī)格	全尺寸	無

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