● 駕駛感受：動(dòng)力性進(jìn)步明顯

　　除了變速箱,，新款H8的另一大變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校,。新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了251馬力（185千瓦）,，最大扭矩是355牛·米,，這個(gè)參數(shù)即使放到合資品牌里,，也是中等偏上的水平了。

　　輕踩油門起步,，新款H8的油門響應(yīng)很直接,，是屬于比較輕快的那種調(diào)校。8AT變速箱不負(fù)眾望,，升擋非常積極,，平順性也確實(shí)沒得挑，一臺(tái)好的變速箱對(duì)駕駛感受的提升真的是挺大的,。

　　新款H8讓我最喜歡的一點(diǎn)就是它的隔音了,，這也是廠家重點(diǎn)宣傳的賣點(diǎn)之一。整輛車厚重感十足,，有點(diǎn)美系車的意思,，多處隔音材料的應(yīng)用得以體現(xiàn),，在體感上，它的隔音水平甚至不遜于一些中大型轎車,。

　　這臺(tái)8AT變速箱在80km/h左右就能掛上8擋,，在80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右，除了噪音更小外,，應(yīng)該還有著更好的油耗表現(xiàn),。深踩油門，它有著連降3-4擋的能力,，非要挑點(diǎn)毛病的話,，那就是，它的降擋反應(yīng)還是稍有些偏慢,，再快些就完美了,。

　　除了穩(wěn)健厚重的底盤，新款H8的懸架也頗有質(zhì)感,，路面上小的顛簸它都能進(jìn)行有效的過濾,，但同時(shí)也會(huì)給你留點(diǎn)路感。在一些非鋪裝路面上行駛,，甚至經(jīng)過大坑的時(shí)候,，你已經(jīng)做好了顛簸的準(zhǔn)備，而它的懸架總是不聲不響的“大事化小”,，讓你刮目相看,。

　　重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)功力幾何？多出來的30多馬力,、30多�,！っ渍娴挠杏脝幔吭谠囻{時(shí),，我著重體驗(yàn)了一下它的加速性能,，確實(shí)比老款要快一些，尤其是在中段加速,，但其實(shí)并沒有251馬力+8AT聽上去那么好,。不過，這已經(jīng)是很可觀的進(jìn)步了,，我預(yù)計(jì)它的0-100km/h加速時(shí)間應(yīng)該在10秒左右,。

　　需要說一下的是，新款H8的轉(zhuǎn)向做得很有硬派SUV的感覺,，它的方向盤轉(zhuǎn)起來不夠線性,，也缺乏質(zhì)感。方向盤的手感偏重，回正力度也不是很足,，有些粘手,，開著它我甚至想起來奔馳G級(jí)。

● 四驅(qū)系統(tǒng)

　　新款哈弗H8搭載了博格華納公司的雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),，它的中央是一個(gè)多片離合器結(jié)構(gòu),，四輪帶電子限滑。相比老款,，它增加了4L（低速四驅(qū)）模式,，能將扭矩放大至2.48倍，能夠適應(yīng)更多路況,，脫困能力更強(qiáng),。

　　老款H8沒有任何驅(qū)動(dòng)形式或者駕駛模式的按鍵,，一切均由系統(tǒng)自己控制,。新款H8除了增加了低速四驅(qū)模式，還多了一個(gè)全地形控制系統(tǒng),。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕即可調(diào)節(jié)駕駛模式,，分別有：自動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)模式,、雪地模式,、泥地模式以及沙地模式，此外還有一個(gè)節(jié)能模式,。

　　本次試駕的越野場(chǎng)地難度不高,，只是一些非鋪裝路面和一些沙土地的緩坡。在簡單的砂石路面上,，H8切換到Auto（自動(dòng)）模式就足矣,；在有一定坡度且附著力有限的路面上，H8的沙地模式可以輕松應(yīng)付,，坡度再大點(diǎn)的話,，還有4L（低速四驅(qū)）模式保底。我們也期待新款H8在滑輪組測(cè)試的表現(xiàn),。

● 全文總結(jié)：

　　新款哈弗H8換上了優(yōu)秀的變速箱,，發(fā)動(dòng)機(jī)也更強(qiáng)了，20萬區(qū)間的中國品牌SUV能做出這樣關(guān)鍵的升級(jí),，欣喜之余,，我也開始思考：如今的消費(fèi)者越來越懂車，大家基本上都知道什么是渦輪遲滯,、什么是變速箱頓挫了,，光在內(nèi)飾和配置上下功夫已經(jīng)難以服眾，一輛車做好最核心的幾個(gè)大件才是被肯定的基礎(chǔ)。別小看中期改款,，很多暢銷車型都是低開高走,，改款后就像重生了一樣，厚積薄發(fā),。

　　新款H8的變速箱無疑是最大亮點(diǎn),，重新調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)與它相輔相成，整車的動(dòng)力性有了明顯提升,；外觀和內(nèi)飾雖然只是小幅修改,，但配上它本就不錯(cuò)的底子，在市場(chǎng)上再戰(zhàn)幾年問題不大,；四驅(qū)系統(tǒng)的升級(jí)也讓它有了更多可能,，不再只局限于城市。當(dāng)然,，今天這些只是簡單的試駕,，我和你們一樣，還很關(guān)注它的加速測(cè)試和油耗表現(xiàn),，那才是對(duì)性能部分的全面考量,，一起期待我們接下來的測(cè)試文章吧。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 王旻昊）

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