● 駕駛感受:動力有提升 懸架更舒適
幾款發(fā)動機參數(shù)對比 | ||||
車型 | 杰德210TURBO | 杰德1.8L | 思域220TURBO | 冠道240TURBO |
發(fā)動機排量 | 1.5T | 1.8L | 1.5T | 1.5T |
最大功率 | 156馬力 (115千瓦) | 141馬力 (104千瓦) | 177馬力 (130千瓦) | 193馬力 (142千瓦) |
最大扭矩 | 203牛·米 | 174牛·米 | 220�,!っ� | 243�,!っ� |
本田這臺1.5T地球夢發(fā)動機大家都很熟悉了,,去年在思域上一炮而紅,前段時間推出的冠道240TURBO用的也是這臺發(fā)動機,,反響一直不錯,。在杰德上,這臺發(fā)動機的參數(shù)調(diào)得有些保守,,只有156馬力和203�,!っ祝紤]到它的定位,,這個動力參數(shù)其實是合適的,,況且已經(jīng)比1.8L那臺發(fā)動機強不少了,。變速箱則還是那臺CVT,主打平順性和燃油經(jīng)濟性,。
輕踩油門起步,,如果結(jié)合思域220TURBO來看的話,這輛杰德的油門并沒有想象的靈敏,,要多踩一點還行,。1.5T發(fā)動機的轟鳴聲很熟悉,當(dāng)然,,偏大的發(fā)動機噪音也……很熟悉,。坦白講,低速(30km/h以下)行駛時,,新款杰德1.5T開起來的體驗是不如老款1.8L的,。
這臺發(fā)動機雖然聲音大,但平順性還是沒問題的,,渦輪介入并不明顯,,運轉(zhuǎn)時的聲音也不顯得突兀。CVT變速箱表現(xiàn)盡職盡責(zé),,傳輸動力足夠順滑,,不會給你任何的不適,老老實實開的話絕不會有什么問題,。
調(diào)低了參數(shù)之后,,156馬力和203牛·米雖然不是很亮眼,,但其實開起來動力性還是有驚喜的,,在整個城市路段都有著不錯的動力響應(yīng)。當(dāng)然,,它的動力表現(xiàn)和思域220TURBO比起來有一定差距,,如果你覺得有些失望,那完全是因為思域拔得太高了,,給了你更高的期待而已,。
杰德那臺1.8L發(fā)動機雖然平順、線性,,但在你急需動力時總會有些捉襟見肘,,動輒3000rpm、4000rpm的轉(zhuǎn)速在動靜上不夠從容,,而且也需要時間,。渦輪增壓動力最大的優(yōu)點就是爆發(fā)力強,這也是這臺1.5T與那臺1.8L相比最核心的競爭力,其實這并不是0-100km/h加速時間的數(shù)據(jù)能完全體現(xiàn)的,,這更多的是日常超車,、急加速時的體會。
常有老杰德的車主吐槽說,,杰德的懸架偏硬,,路過減速帶之類的顛簸路面很不舒服,這似乎不算個小問題,。新款杰德在這方面有挺大的改進,懸架明顯變軟了,,開起來不那么顛了,,雖然它的懸架還是難稱質(zhì)感,但至少對得起這次改款了,,這也更符合它的自身定位,。
那臺1.8L發(fā)動機雖然不是什么“名貴”發(fā)動機,但運轉(zhuǎn)的聲音還是很好聽的,,尤其過了3000rpm之后,,不吵,而且有一絲運動氣息,。新款杰德這臺1.5T發(fā)動機不僅噪音大,,“嗡嗡”的聲音也確實不好聽,尤其在深踩油門超車時,,總顯得有些廉價,。這個特性在思域220TURBO和冠道240TURBO上都有提及,不過,,這可能也是這臺發(fā)動機的唯一缺點了,。
好評理由:
差評理由: