[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2015年上海車展,，蘭博基尼Aventador SV首次在中國(guó)亮相時(shí),，我特意去為它拍了一張照片,，時(shí)至今日,，它仍然占據(jù)著我的電腦桌面,。蘭博基尼對(duì)包括我在內(nèi)的大多數(shù)人都有著強(qiáng)大的吸引力,，不僅因?yàn)樗�高昂的價(jià)格,，還因?yàn)槠滗h芒畢露的外觀以及囂張的聲浪。當(dāng)我得知將要去試駕它的時(shí)候,，內(nèi)心還是充滿按耐不住的興奮,。我知道，我可能要換桌面了,。

　　盡管蘭博基尼旗艦車型的生命周期都會(huì)長(zhǎng)達(dá)近十年,，而超跑的外觀造型即便時(shí)間久遠(yuǎn)也很難失去吸引力，但蘭博基尼似乎還是認(rèn)為Aventador的“中年危機(jī)”已到,，于是在Aventador誕生5年之際,，為它做了一次升級(jí)。今天的主角就是它,，蘭博基尼Aventador S（LP740-4）,，可以看做是Aventador的改款以及加強(qiáng)版，性能介于Aventador LP700-4和Aventador  LP750-4 SV之間,。

　　Aventador S的外觀延續(xù)了Aventador刀削斧砍般的設(shè)計(jì),，外形上的變化在外行人看來(lái)似乎不多，但請(qǐng)永遠(yuǎn)不要小瞧超級(jí)跑車外觀上的小變化,，因?yàn)橐话闱闆r下,，那絕不僅僅是為了看著好看。

　　車頭部分的擾流板更長(zhǎng)了,，且“獠牙”般的造型更具攻擊性,。據(jù)了解，這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自于鯊魚(yú)的胸鰭以及眼鏡蛇的兩顆毒牙,，空氣動(dòng)力學(xué)效率得到進(jìn)一步提升,，而且還能夠增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器的冷卻效果,，與 Aventador相比，Aventador S前部下壓力提高130%以上,。

　　可動(dòng)后擾流板能根據(jù)速度和不同動(dòng)態(tài)駕駛模式進(jìn)行位置上的移動(dòng),，為車輛在需要的時(shí)候提供足夠的下壓力。設(shè)置在底盤(pán)的前部和后部的渦流發(fā)生器增強(qiáng)了空氣流通性并輔助制動(dòng)系統(tǒng)冷卻,。當(dāng)擾流板處于最優(yōu)位置時(shí),，產(chǎn)生的下壓力比Aventador多了超過(guò)50%，當(dāng)擾流板位于最低阻力位置時(shí),，所產(chǎn)生的下壓力相比Aventador提高驚人的400%,。

　　對(duì)車迷來(lái)說(shuō)，超級(jí)跑車的外觀是他們主要關(guān)注的地方,，而對(duì)于車主來(lái)說(shuō),，內(nèi)飾部分才是他們每天要接觸的地方。Aventador S的內(nèi)飾并沒(méi)有大變化,，只在幾個(gè)地方進(jìn)行了優(yōu)化,，最主要的要數(shù)中控臺(tái)上的屏幕了，不但配備全新的多媒體系統(tǒng),，而且加入了蘋(píng)果CarPlay,，相比之前的確更加人性化了。

　　在駕駛模式上,，Aventador S在原來(lái)的基礎(chǔ)上新增了EGO自定義模式,，駕駛者可以對(duì)動(dòng)力、轉(zhuǎn)向,、懸架進(jìn)行獨(dú)立設(shè)置,，根據(jù)個(gè)人喜好組合街道、運(yùn)動(dòng)和賽道三種模式,，以便調(diào)整到自己最舒服的駕駛感受,。

　　這臺(tái)6.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們已經(jīng)在蘭博基尼旗下的好幾款車型上見(jiàn)過(guò)了,，在Aventador S上,，它繼續(xù)壓榨著自己的潛力，最大功率最終定格在740馬力,，690�,！っ椎淖畲笈ぞ嘏cAventador保持一致。變速箱同樣依舊是那臺(tái)7速ISR序列式變速箱,。

　　大牛太躁了,，從你打開(kāi)中控臺(tái)上的紅色保護(hù)蓋，按下啟動(dòng)按鈕那一刻就能感受到,。12個(gè)氣缸所爆發(fā)出的能量,，通過(guò)三角形的排氣管噴涌而出,，那聲音比你在任何一個(gè)視頻里聽(tīng)到的都要大得多。低矮的座艙迫使我得把自己先“扔”進(jìn)座椅,，每次上車下車,，我的右腿膝蓋都會(huì)碰到方向盤(pán)右邊的撥桿，使雨刷開(kāi)始工作,，而在戴上頭盔后,，如果身體不往下“出溜”一下，那么我185cm的身高,，頭是一定會(huì)跟車頂接觸的,。

　　在城市里開(kāi)它顯然是比較累的，低速時(shí)不停地闖動(dòng)讓人難以保持一個(gè)舒服的狀態(tài),，方向盤(pán)也頗為沉重,，顯然在賽道或者山路上，它才能更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),。駛?cè)胭惖溃?40馬力的洪荒之力終于得以釋放,，油門(mén)踏板經(jīng)不起半點(diǎn)挑逗,，輕輕一“點(diǎn)”,，后背就與座椅靠背發(fā)生接觸，此時(shí)松開(kāi)油門(mén),，排氣一串噼里啪啦的“放炮”聲像是在對(duì)你沒(méi)有繼續(xù)加油的抱怨,。

　　在Aventador剛出來(lái)的時(shí)候，很多人還是習(xí)慣稱它為蠻牛,，這很大程度上是一種慣性思維,，上一代車型Murcielago蝙蝠以難以操控著稱，一些人喜歡這種人車博弈的感覺(jué),，當(dāng)然也有很多人懼怕它突如其來(lái)的失控,。

　　如果你關(guān)注過(guò)Aventador就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多人在試過(guò)它之后給出的評(píng)價(jià)是它變得友好了許多,，而今天我所開(kāi)的Aventador S更是如此,。它所搭載的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛在低速轉(zhuǎn)彎時(shí),，后輪與轉(zhuǎn)向角反向運(yùn)動(dòng),，無(wú)形中減小了軸距，讓車輛更加靈活,，提升操控性,。相反在高速行駛下，兩個(gè)輪軸保持同向,、平行旋轉(zhuǎn),，增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性,。所以在我看來(lái)，它不是蠻牛,，也并不狂躁,，而更像是一頭充滿力量，訓(xùn)練有素的公牛,，不會(huì)跟你較勁,，只在你需要使勁的地方發(fā)力。

　　使用SPORT模式,，后輪能夠獲得最多90%的動(dòng)力,，在這種情況下保持一個(gè)較高速度進(jìn)彎，車子要比預(yù)想的更加輕巧,，一開(kāi)始我有點(diǎn)擔(dān)心車尾太過(guò)靈活,，但顯然我想多了，車子沿著預(yù)定的軌道前進(jìn),，車尾沒(méi)有一點(diǎn)不安分,。在此之后我稍微放開(kāi)手腳，但還是保持著必要的警惕,，畢竟開(kāi)著一部超過(guò)600萬(wàn)的車,，誰(shuí)都不會(huì)輕易把自己推到極限。

　　在一處角度較小的調(diào)頭彎,，我試著晚一點(diǎn)入彎,，如果是前驅(qū)車，這個(gè)位置入彎,，嚴(yán)重的推頭一定會(huì)讓車沖向草坪,，后驅(qū)車的話，甩尾則在所難免,。此時(shí)我已經(jīng)做好了打滑的準(zhǔn)備,，但從進(jìn)彎到出彎，后輪甚至連響胎都沒(méi)有,，這確實(shí)讓我有些意外,，反倒是這過(guò)程中，我的身體要一直跟強(qiáng)大的橫向g值抗?fàn)�,，大牛的座椅�?cè)向支撐不足以將我固定,，在包裹性這一點(diǎn)上，它做的不如小牛,。

　　隨著漸漸出彎,，我腳下的油門(mén)也開(kāi)始逐步加深，能讓Aventador S油門(mén)到底的機(jī)會(huì)并不多,，所以面對(duì)直道,，我毫不猶豫地將油門(mén)踩到底,。

　　速度已經(jīng)90km/h了，這一腳下去仍然可以感覺(jué)到車尾的躁動(dòng),，隨之而來(lái)的便是把人釘在座椅上的推背感,，V12的咆哮已經(jīng)完全蓋過(guò)了車內(nèi)對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的聲音，變速箱粗魯?shù)膿Q擋動(dòng)作讓我?guī)е�頭盔的頭在車內(nèi)前后亂撞,。在通過(guò)金港賽道終點(diǎn)所在的大直道時(shí),，大牛在入彎前的速度可以達(dá)到將近200km/h，不用因?yàn)榭吹綇澋琅聞x不住就提早減速,，在磨合了幾圈之后,，碳陶剎車才漸入佳境。

　　幾圈下來(lái),，如果你認(rèn)為自己已經(jīng)摸透了它的秉性,，那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了，在換入CORSA賽道模式后,，牽引力控制的干預(yù)被進(jìn)一步限制,，這個(gè)時(shí)候還是多留心的好，稍有不慎,，后面355mm毫米寬的后輪就會(huì)輕易突破抓地極限,，如果你認(rèn)為自己能夠控制好這個(gè)740馬力的怪獸，那么橫著走也不失是一種選擇,。

總結(jié)：

　　從你第一眼看到它的外觀,，當(dāng)你第一次聽(tīng)到它的聲浪,，我想沒(méi)有幾個(gè)人能夠抵擋的住這種誘惑,。我曾以為Aventador已經(jīng)足夠完美，但當(dāng)Aventador S停在面前時(shí),，我還是有些喜新厭舊了,。它暴躁，但并不癲狂,；它比Aventador犀利,，卻又沒(méi)SV那么極端。我對(duì)于超跑的一切訴求,，在它身上都能得到滿足,。想擁有它或許還有些距離，但想把它作為壁紙,，翻下一頁(yè)就可以實(shí)現(xiàn)了,。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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