[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2015年上海車展,，蘭博基尼Aventador SV首次在中國亮相時,，我特意去為它拍了一張照片，時至今日,，它仍然占據(jù)著我的電腦桌面,。蘭博基尼對包括我在內的大多數(shù)人都有著強大的吸引力，不僅因為它高昂的價格,，還因為其鋒芒畢露的外觀以及囂張的聲浪,。當我得知將要去試駕它的時候，內心還是充滿按耐不住的興奮,。我知道,，我可能要換桌面了。

　　盡管蘭博基尼旗艦車型的生命周期都會長達近十年,，而超跑的外觀造型即便時間久遠也很難失去吸引力,，但蘭博基尼似乎還是認為Aventador的“中年危機”已到,，于是在Aventador誕生5年之際，為它做了一次升級,。今天的主角就是它,，蘭博基尼Aventador S（LP740-4），可以看做是Aventador的改款以及加強版,，性能介于Aventador LP700-4和Aventador  LP750-4 SV之間,。

　　Aventador S的外觀延續(xù)了Aventador刀削斧砍般的設計，外形上的變化在外行人看來似乎不多,，但請永遠不要小瞧超級跑車外觀上的小變化,，因為一般情況下，那絕不僅僅是為了看著好看,。

　　車頭部分的擾流板更長了,，且“獠牙”般的造型更具攻擊性。據(jù)了解,，這個設計的靈感來自于鯊魚的胸鰭以及眼鏡蛇的兩顆毒牙,，空氣動力學效率得到進一步提升，而且還能夠增強發(fā)動機和散熱器的冷卻效果,，與 Aventador相比，Aventador S前部下壓力提高130%以上,。

　　可動后擾流板能根據(jù)速度和不同動態(tài)駕駛模式進行位置上的移動，為車輛在需要的時候提供足夠的下壓力,。設置在底盤的前部和后部的渦流發(fā)生器增強了空氣流通性并輔助制動系統(tǒng)冷卻。當擾流板處于最優(yōu)位置時,，產(chǎn)生的下壓力比Aventador多了超過50%,，當擾流板位于最低阻力位置時，所產(chǎn)生的下壓力相比Aventador提高驚人的400%,。

　　對車迷來說,，超級跑車的外觀是他們主要關注的地方，而對于車主來說,，內飾部分才是他們每天要接觸的地方。Aventador S的內飾并沒有大變化,，只在幾個地方進行了優(yōu)化,，最主要的要數(shù)中控臺上的屏幕了，不但配備全新的多媒體系統(tǒng)，而且加入了蘋果CarPlay,，相比之前的確更加人性化了,。

　　在駕駛模式上，Aventador S在原來的基礎上新增了EGO自定義模式,，駕駛者可以對動力,、轉向、懸架進行獨立設置,，根據(jù)個人喜好組合街道,、運動和賽道三種模式，以便調整到自己最舒服的駕駛感受,。