這臺(tái)6.5L的發(fā)動(dòng)機(jī),，我們已經(jīng)在蘭博基尼旗下的好幾款車(chē)型上見(jiàn)過(guò)了，在Aventador S上,，它繼續(xù)壓榨著自己的潛力,，最大功率最終定格在740馬力，690�,！っ椎淖畲�扭矩與Aventador保持一致,。變速箱同樣依舊是那臺(tái)7速ISR序列式變速箱。

　　大牛太躁了,，從你打開(kāi)中控臺(tái)上的紅色保護(hù)蓋,，按下啟動(dòng)按鈕那一刻就能感受到。12個(gè)氣缸所爆發(fā)出的能量,，通過(guò)三角形的排氣管?chē)娪慷���,，那聲音比你在任何一個(gè)視頻里聽(tīng)到的都要大得多。低矮的座艙迫使我得把自己先“扔”進(jìn)座椅,，每次上車(chē)下車(chē),，我的右腿膝蓋都會(huì)碰到方向盤(pán)右邊的撥桿，使雨刷開(kāi)始工作,，而在戴上頭盔后,，如果身體不往下“出溜”一下，那么我185cm的身高,，頭是一定會(huì)跟車(chē)頂接觸的,。

　　在城市里開(kāi)它顯然是比較累的，低速時(shí)不停地闖動(dòng)讓人難以保持一個(gè)舒服的狀態(tài),，方向盤(pán)也頗為沉重,，顯然在賽道或者山路上，它才能更好地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì),。駛?cè)胭惖溃?40馬力的洪荒之力終于得以釋放,，油門(mén)踏板經(jīng)不起半點(diǎn)挑逗，輕輕一“點(diǎn)”,，后背就與座椅靠背發(fā)生接觸,，此時(shí)松開(kāi)油門(mén)，排氣一串噼里啪啦的“放炮”聲像是在對(duì)你沒(méi)有繼續(xù)加油的抱怨,。

　　在Aventador剛出來(lái)的時(shí)候,，很多人還是習(xí)慣稱(chēng)它為蠻牛,，這很大程度上是一種慣性思維,，上一代車(chē)型Murcielago蝙蝠以難以操控著稱(chēng)，一些人喜歡這種人車(chē)博弈的感覺(jué),，當(dāng)然也有很多人懼怕它突如其來(lái)的失控,。

　　如果你關(guān)注過(guò)Aventador就會(huì)發(fā)現(xiàn),，很多人在試過(guò)它之后給出的評(píng)價(jià)是它變得友好了許多，而今天我所開(kāi)的Aventador S更是如此,。它所搭載的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，使得車(chē)輛在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪與轉(zhuǎn)向角反向運(yùn)動(dòng),，無(wú)形中減小了軸距,，讓車(chē)輛更加靈活，提升操控性,。相反在高速行駛下,，兩個(gè)輪軸保持同向、平行旋轉(zhuǎn),，增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性,。所以在我看來(lái)，它不是蠻牛,，也并不狂躁,，而更像是一頭充滿力量，訓(xùn)練有素的公牛,，不會(huì)跟你較勁,，只在你需要使勁的地方發(fā)力。

　　使用SPORT模式,，后輪能夠獲得最多90%的動(dòng)力,，在這種情況下保持一個(gè)較高速度進(jìn)彎，車(chē)子要比預(yù)想的更加輕巧,，一開(kāi)始我有點(diǎn)擔(dān)心車(chē)尾太過(guò)靈活,，但顯然我想多了，車(chē)子沿著預(yù)定的軌道前進(jìn),，車(chē)尾沒(méi)有一點(diǎn)不安分,。在此之后我稍微放開(kāi)手腳，但還是保持著必要的警惕,，畢竟開(kāi)著一部超過(guò)600萬(wàn)的車(chē),，誰(shuí)都不會(huì)輕易把自己推到極限。

　　在一處角度較小的調(diào)頭彎,，我試著晚一點(diǎn)入彎,，如果是前驅(qū)車(chē)，這個(gè)位置入彎,，嚴(yán)重的推頭一定會(huì)讓車(chē)沖向草坪,，后驅(qū)車(chē)的話，甩尾則在所難免。此時(shí)我已經(jīng)做好了打滑的準(zhǔn)備,，但從進(jìn)彎到出彎,，后輪甚至連響胎都沒(méi)有，這確實(shí)讓我有些意外,，反倒是這過(guò)程中,，我的身體要一直跟強(qiáng)大的橫向g值抗?fàn)帲�大牛的座椅�?cè)向支撐不足以將我固定,，在包裹性這一點(diǎn)上,，它做的不如小牛。

　　隨著漸漸出彎,，我腳下的油門(mén)也開(kāi)始逐步加深,，能讓Aventador S油門(mén)到底的機(jī)會(huì)并不多，所以面對(duì)直道,，我毫不猶豫地將油門(mén)踩到底,。

　　速度已經(jīng)90km/h了，這一腳下去仍然可以感覺(jué)到車(chē)尾的躁動(dòng),，隨之而來(lái)的便是把人釘在座椅上的推背感,，V12的咆哮已經(jīng)完全蓋過(guò)了車(chē)內(nèi)對(duì)講機(jī)里傳來(lái)的聲音，變速箱粗魯?shù)膿Q擋動(dòng)作讓我?guī)е�頭盔的頭在車(chē)內(nèi)前后亂撞,。在通過(guò)金港賽道終點(diǎn)所在的大直道時(shí),，大牛在入彎前的速度可以達(dá)到將近200km/h，不用因?yàn)榭吹綇澋琅聞x不住就提早減速,，在磨合了幾圈之后,，碳陶剎車(chē)才漸入佳境。

　　幾圈下來(lái),，如果你認(rèn)為自己已經(jīng)摸透了它的秉性,，那么就大錯(cuò)特錯(cuò)了，在換入CORSA賽道模式后,，牽引力控制的干預(yù)被進(jìn)一步限制,，這個(gè)時(shí)候還是多留心的好，稍有不慎,，后面355mm毫米寬的后輪就會(huì)輕易突破抓地極限,，如果你認(rèn)為自己能夠控制好這個(gè)740馬力的怪獸，那么橫著走也不失是一種選擇,。

總結(jié)：

　　從你第一眼看到它的外觀,，當(dāng)你第一次聽(tīng)到它的聲浪，我想沒(méi)有幾個(gè)人能夠抵擋的住這種誘惑,。我曾以為Aventador已經(jīng)足夠完美,，但當(dāng)Aventador S停在面前時(shí),，我還是有些喜新厭舊了。它暴躁,，但并不癲狂；它比Aventador犀利,，卻又沒(méi)SV那么極端,。我對(duì)于超跑的一切訴求，在它身上都能得到滿足,。想擁有它或許還有些距離,，但想把它作為壁紙，翻下一頁(yè)就可以實(shí)現(xiàn)了,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石）

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