[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  長安奔奔這輛曾在人民群眾中頗具人緣的微型車,，距離它的上一次改款已經(jīng)兩年有余了，隨著傳統(tǒng)動力微型車市場的持續(xù)萎縮,，我們也很難預(yù)測其將來會怎樣,。不過就在去年的廣州車展上，純電動車奔奔EV的上市也算是繼承了奔奔的“意志”,，將這場“人民戰(zhàn)爭”進(jìn)行到底,。本次我們得到機(jī)會試駕奔奔EV，就來看看這“舊瓶”里的“新酒”味道如何,。

● 官方續(xù)航210公里 支持快充

　　奔奔EV由一套純電動系統(tǒng)驅(qū)動,，分為“180公里”和“210公里”兩個版本，并分別擁有高中低三個配置,。兩個版本均搭載一臺永磁同步電機(jī),，最大功率75馬力（即55千瓦），最大扭矩170�,！っ�,，從扭矩上看，大約相當(dāng)于一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī),。

　　奔奔EV的電池組被放置在座椅下方,，這樣的設(shè)計避免了電池組占用本就不算充裕的后備廂空間，使空間分配更加合理,。

　　我們來粗略地算筆賬,，以“210公里”車型和北京地區(qū)為例。北京家用電價約為0.5元/度,，戶外充電樁電價約為1.5元/度（含服務(wù)費(fèi)）,，官方宣稱奔奔EV充滿27.5度電后綜合可續(xù)航210公里，那么由此可以得出：在家充電的情況下,，新車每百公里的行駛費(fèi)用約為6.5元,，而在戶外充電樁/快速充電樁充電時，每行駛一百公里就需要19.5元了。

● 動力線性 懸架偏軟

　　長安奔奔EV的動力調(diào)校并不激進(jìn),，起步時沒有大部分純電動車型那種“躥出去”的感覺,，相反，它的動力輸出很柔和,，電門的調(diào)校也極為線性,。

　　受限于功率，上到80km/h以后,，其再加速的能力就非常有限了,。當(dāng)然我們不能要求太多，畢竟絕大多數(shù)買奔奔EV的車主還是會將它用于城市代步,。

　　奔奔EV在噪音控制方面,，由于沒有了發(fā)動機(jī)的噪音,，在低速下顯得非常安靜,。速度來到50km/h以后，風(fēng)噪開始逐漸變大,，但整體處于正常水平,，不會覺得吵。

　　總的來說,，長安奔奔EV行駛中的質(zhì)感在同級別的微型純電動車中是比較優(yōu)秀的,，底盤懸架能夠很好地過濾掉細(xì)碎的坑洼，而不會顯得特別散,，但轉(zhuǎn)向不夠精確,，且轉(zhuǎn)向力度和回正力度都較輕，缺乏質(zhì)感,。動力上沒有什么驚喜,，顯然在設(shè)計奔奔EV的時候，節(jié)能的優(yōu)先級就要遠(yuǎn)高于動力,，然而作為一輛城市代步工具來說,，這樣的動力表現(xiàn)也足夠使用了。

● 外觀內(nèi)飾變化不大 液晶儀表缺乏實(shí)用性

　　外觀上奔奔EV和奔奔相比差別不大,，只在部分位置增加了藍(lán)色裝飾件和新能源標(biāo)識,。盡管變化不大，但有了這些點(diǎn)綴,，確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能一眼看出這是一臺新能源車型,。

　　奔奔EV的尺寸在同級別的微型純電動車中處于領(lǐng)先位置，而從實(shí)際的乘坐空間來看,，優(yōu)秀的軸距帶來了寬裕的腿部空間,，前后各坐180cm左右的人也沒有問題，但后排的頭部空間就相對局促很多，高個子的人用躺一點(diǎn)的坐姿會更舒適一些,。

　　奔奔EV在中控臺和門板上全部覆蓋硬塑料,，這也是同級別車型的普遍水平，并沒有給我們驚喜,。但其內(nèi)飾的做工比較扎實(shí),，各個位置的接縫都比較均勻。此外,，新車沒有刺鼻的味道,，還是要給個好評。

　　在配置功能方面,，雖然6.1英寸液晶儀表實(shí)用性不佳,，但倒車影像、手機(jī)遠(yuǎn)程控制,、電機(jī)和空調(diào)功率分配等功能還比較有誠意,，也能切實(shí)地為電動車車主提供一定便利性。

● 購買分析

　　對于純電動車來說,，看指導(dǎo)價毫無意義,，因?yàn)楦鞣N補(bǔ)貼后的價格往往不到指導(dǎo)價的一半。長安奔奔EV與相似價位的北汽新能源EC系列,、奇瑞eQ等競爭對手相比,，功率更大且續(xù)航里程也略有優(yōu)勢，可以說是非常強(qiáng)有力的競爭者,。但脫開新能源車的圈子,，如果5.98萬-7.68萬的價格讓我們在傳統(tǒng)動力汽車中挑選，能買到什么,？飛度,、威馳、POLO或是頂配的寶駿310,，無疑,，這些暢銷車型都有著更大的空間和更多的使用場景�,？梢钥吹�,，今天的人們選擇新能源車或許是因?yàn)閻酆铆h(huán)保，或許是倡導(dǎo)節(jié)能,，又或許是被搖號逼得走投無路,，至少，他們都需要一個與產(chǎn)品本身無關(guān)的理由,。而在同樣的價位下,，要真正打倒傳統(tǒng)能源汽車,，新能源陣營尚需時日。

● 總結(jié)

　　乘著新能源的東風(fēng),，奔奔完成了一次“舊瓶裝新酒”,，從產(chǎn)品力上講，奔奔EV相比較同級別的微型電動車競爭對手,，在行駛質(zhì)感上有一定優(yōu)勢,，雖然也有一些諸如后排頭部空間不足、液晶儀表太小等問題,，但瑕不掩瑜,。75馬力、210公里的綜合續(xù)航以及45分鐘快充技術(shù),，使奔奔EV處于同級領(lǐng)先地位的同時也為車主帶來了更好的實(shí)用性,。同時，我們也看到,，即便補(bǔ)貼后的價格,，新能源汽車也難以和相似價位傳統(tǒng)動力車型中的佼佼者正面較量，也就注定了它還是少數(shù)人的選擇,。那么結(jié)論來了,，假如你有私人的停車位,，對空間需求不大,，又希望節(jié)省一些行駛費(fèi)用或苦于搖不上號的話，奔奔EV是目前微型電動車市場中一個可以開出去的尚可選擇,。（圖/文/攝 汽車之家 鄭旭）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔奔EV 2017款 純電動 210公里豪華型
廠商指導(dǎo)價	17.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	微型車
能源類型	純電動
上市時間	2016.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	210
快充時間(小時)	0.75
慢充時間(小時)	9
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	55
最大扭矩(N·m)	170
電動機(jī)(Ps)	75
長*寬*高(mm)	3730*1650*1530
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	125
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	奔奔EV 2017款 純電動 210公里豪華型
長度(mm)	3730
寬度(mm)	1650
高度(mm)	1530
軸距(mm)	2410
前輪距(mm)	1420
后輪距(mm)	1430
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	147
整備質(zhì)量(kg)	1240
電動機(jī)	奔奔EV 2017款 純電動 210公里豪華型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	55
電動機(jī)總扭矩(N·m)	170
前電動機(jī)最大功率(kW)	55
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	170
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	210
電池能量(kWh)	27.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充時間(小時)	0.75
慢充時間(小時)	9
快充電量(%)	-
變速箱	奔奔EV 2017款 純電動 210公里豪華型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	奔奔EV 2017款 純電動 210公里豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔奔EV 2017款 純電動 210公里豪華型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R15
后輪胎規(guī)格	175/60 R15
備胎規(guī)格	無