[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  可能很多人在買車的時(shí)候都有這樣的問題,，家里只能買一臺(tái)車，60%以上是自己開,，買車時(shí)自己的需求就是操控好,，而家里的老婆,，孩子和父母往往需要的是大空間和乘坐舒適。在周末等閑暇時(shí)間,，要帶家人來(lái)個(gè)2-3天的出游,，除了要夠座之外，還要有個(gè)特能裝的后備廂,。顯然現(xiàn)在一般的三廂車并不容易滿足這些要求,，問題如何解決？

　　其實(shí)這個(gè)情況在全世界都存在,，在歐洲人們是以旅行車的方式來(lái)滿足自己的駕駛樂趣和家人大空間出游的需求,。旅行車在我國(guó)雖然也不是什么新鮮事物，但遠(yuǎn)稱不上主流,，無(wú)法流行更重要的是生活方式和用車習(xí)慣方面的差異,，它山之石可以攻玉，今天我們就給大家簡(jiǎn)單介紹一下歐洲的旅行車文化,，再試駕一款熟悉的“新車”——Superb Combi(速派旅行版),。

■ 歐洲的旅行車文化

　　歐洲是汽車的發(fā)源地，也是用車文化最為成熟的地區(qū),，歐洲消費(fèi)者對(duì)于兩廂車的青睞也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū),，其中旅行車則是歐洲家庭最喜歡的車型之一,。

　　去過歐洲的朋友應(yīng)該都會(huì)看過這樣的情景,，許多國(guó)內(nèi)暢銷的三廂車型在這里都變成了旅行版，速派旅行版,、蒙迪歐旅行版,、邁騰旅行版等，高速公路上跑的車型過半數(shù)都是兩廂車,，三廂車型在這里算是少數(shù)派,。如果是行走在歐洲的小鎮(zhèn)，你很容易看到一個(gè)經(jīng)典的畫面,，一棟有著尖頂?shù)拿窬优钥偸峭Ｖ�一輛旅行車,。

　　歐洲人喜歡旅行車，其實(shí)是選擇了一種充滿活力的生活方式,，車輛對(duì)他們來(lái)說(shuō)不僅僅是城市代步,，更重要的是閑暇時(shí)光可以跟家人一起到處游覽，享受生活才是他們的用車方式,。

■ 為什么買旅行車

　　在歐洲,，一般是家庭用戶買旅行車居多，主要看中的就是旅行車的大空間和舒適性,。此外歐洲的用戶普遍對(duì)操控性的需求較高,，SUV的高車身高重心的特點(diǎn)在多彎的歐洲山路中操控表現(xiàn)并不如重心相對(duì)更低的旅行車,，所以即便是近幾年SUV大行其道，但旅行車仍是保持住穩(wěn)定的市場(chǎng)份額,。

■ 斯柯達(dá)的旅行車介紹

　　眾所周知,，斯柯達(dá)是一個(gè)有著120多年歷史的品牌，但是很少人知道其實(shí)斯柯達(dá)生產(chǎn)旅行車也已經(jīng)接近100年了,，旗下第一款旅行車L&K 100在1923年就登陸市場(chǎng)了,。

　　斯柯達(dá)在歐洲的銷量中，旅行車占到了總銷量41%的比例,，是銷量最大的細(xì)分車型,。其中明銳旅行版則是占到了總銷量23%的比例，是斯柯達(dá)品牌也是歐洲地區(qū)銷量最大的旅行車,。

　　根據(jù)斯柯達(dá)官方介紹,，斯柯達(dá)是目前世界上最大的旅行車制造商，在歐洲主要國(guó)家銷售的旅行車中有11-36%是明銳旅行車,，在德國(guó),、意大利、瑞典和奧地利等地的旅行車市場(chǎng)上,，明銳旅行車都占據(jù)第一的位置,。

　　目前斯柯達(dá)旗下大多數(shù)轎車都帶有旅行車版本，晶銳,、明銳和速派車系都有對(duì)應(yīng)的Combi車型,。中國(guó)市場(chǎng)作為斯柯達(dá)旗下銷量最大的市場(chǎng)，在去年占到了斯柯達(dá)總銷量的四分之一,，自然是斯柯達(dá)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng),。今年8月份，斯柯達(dá)就會(huì)在中國(guó)投放國(guó)產(chǎn)明銳旅行版,，根據(jù)斯柯達(dá)的戰(zhàn)略將來(lái)如果還要投放旅行車也將是會(huì)以國(guó)產(chǎn)的方式引進(jìn),。

『點(diǎn)擊此處常看實(shí)拍文章』

　　說(shuō)了那么多其實(shí)就是想告訴各位兩點(diǎn),，一是在用車文化十分成熟的歐洲,，消費(fèi)者對(duì)旅行車有著很高的接受程度；二是斯柯達(dá)品牌不但建廠年代久遠(yuǎn),，做旅行車同樣有著很悠久的歷史,，同時(shí)也在歐洲獲得了用戶青睞。那么接下來(lái)我們要做的就是在歐洲體驗(yàn)一下斯柯達(dá)旅行車的旗艦產(chǎn)品——速派旅行版,。

　　說(shuō)Superb Combi是熟悉的“新車”,，是因?yàn)樗倥善鋵?shí)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)上市有一段時(shí)間了，大家對(duì)其外觀,、性能和配置等應(yīng)該都比較熟悉了,，說(shuō)是“新車”則是因?yàn)樗倥陕眯邪娌�沒有在國(guó)內(nèi)上市,，雖然底盤和動(dòng)力配置都基本相同，但畢竟沒有實(shí)際接觸過,，對(duì)我們來(lái)說(shuō)還真是新車,。

　　外觀方面，速派旅行版跟三廂版車頭部分基本相同,，都是采用了斯柯達(dá)家族式的水晶設(shè)計(jì)元素,，主要的差異集中在B柱以后的部分，旅行版車型兩廂式的造型顯得車身更為修長(zhǎng),，同時(shí)貫穿車身的筆直肩線也拉伸了視覺長(zhǎng)度,，車尾同樣采用了水晶設(shè)計(jì)語(yǔ)言，顯得菱角分明,。

　　如果光從改外觀的角度來(lái)說(shuō),，三廂版好看還是旅行版好看真的沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，各花入各眼,，每個(gè)人都會(huì)有自己的喜好,。然而進(jìn)入到車內(nèi)，旅行版就毫無(wú)疑問地展現(xiàn)出了空間方面的優(yōu)勢(shì),，翻到下一頁(yè)速派旅行版的后備廂到底有多大吧,。

　　內(nèi)飾的情況跟外觀一樣，旅行版主要是在后備廂的部分跟三廂版會(huì)有差異,，我們?cè)囻{的車型在配置上可謂是應(yīng)有盡有,，全景天窗、自動(dòng)泊車,、導(dǎo)航,、手機(jī)互聯(lián),、實(shí)時(shí)交通信息等等基本上同級(jí)別中對(duì)手有的配置都能在這臺(tái)車上找到,。不過相信大家更加關(guān)心的還是在國(guó)內(nèi)看不到的旅行版后備廂的情況，翻下去看看吧,。

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　　從實(shí)際體驗(yàn)看，速派旅行版的后備廂的確相當(dāng)寬大,，在常規(guī)狀態(tài)下的儲(chǔ)物空間已經(jīng)相當(dāng)可觀,，放下我們常用的3種不同尺寸的行李箱后，還剩下不少空間,，目測(cè)再加兩個(gè)20寸的行李箱也不成問題,。放倒后排座椅后，空間提升到1950L,，更是超出一般用車的需求,，唯一的不足在于后排座椅放倒后不是完全放平,，放置較長(zhǎng)的物品可能稍有不便。

　　我們?cè)囻{的速派旅行版采用的是速派車系最強(qiáng)的動(dòng)力配置,，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁,，匹配6速雙離合變速箱，采用四驅(qū)系統(tǒng),。從參數(shù)上看,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到280馬力，最大扭矩350�,！っ�,，在同級(jí)別車型中都屬于上乘水平。

　　實(shí)際上旅行版車型跟三廂版在操控感受并不會(huì)有很明顯的差異,，靈活的身手正是注重操控的歐洲消費(fèi)者選擇旅行車原因之一,。在實(shí)際駕駛中，速派旅行版給人以行駛穩(wěn)健和操控靈活的特點(diǎn),，同時(shí)根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)展現(xiàn)出不同的駕乘風(fēng)格,。(由于試駕條件限制，動(dòng)態(tài)圖片源自網(wǎng)絡(luò),。)

　　剛上車的時(shí)候,，車輛采用的是ECO的經(jīng)濟(jì)模式，油門響應(yīng)會(huì)變得遲緩一些,，動(dòng)力輸出感覺比較平淡,，提速不快但可控性高，不用擔(dān)心踩多了油門車輛會(huì)往前躥,，這種設(shè)定在多車擁堵的城市路段倒是比較合適,。進(jìn)入通暢的高速路時(shí)，變速箱換擋十分積極,，基本上在1800rpm左右就會(huì)進(jìn)擋,，巡航也基本保持在1500-1800rpm左右的轉(zhuǎn)速，高速低轉(zhuǎn)有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。另一面則是深踩油門超車的時(shí)候,，KICK-DOWN反應(yīng)也是慢半拍，加速不夠爽快,。

　　換上運(yùn)動(dòng)模式之后,，對(duì)于動(dòng)力方面的所有疑慮都將打消，變速箱會(huì)控制在3000rpm以上才換擋,，油門響應(yīng)靈敏,，即便是需要連續(xù)加/減速的時(shí)候，也能有隨傳隨到的動(dòng)力,。而變化并不僅僅是動(dòng)力更強(qiáng),，同步改變的還有方向盤的手感會(huì)更重一點(diǎn),，高速的時(shí)候會(huì)更加沉穩(wěn)。

　　DCC懸架系統(tǒng)也是讓車輛能展現(xiàn)不同駕乘風(fēng)格的幕后功臣,，速派旅行版的懸架調(diào)校展現(xiàn)出典型的“歐洲風(fēng)味”,，在舒適模式下，對(duì)歐洲老城的一些凹凸石板路能有很好的過濾效果,，即便是后排的乘客也不容易感受到振動(dòng),。而舒適的懸架設(shè)定對(duì)于通過較大的坑洼時(shí)就會(huì)有一點(diǎn)晃動(dòng)，在連續(xù)的變向中也會(huì)覺得車身的響應(yīng)不夠敏捷,。

　　如果是更換到運(yùn)動(dòng)模式的話,，在路況好的鋪裝路面行駛并不會(huì)感覺出跟舒適模式的差異，只有在經(jīng)過顛簸路段時(shí),，可以感覺到路感會(huì)更多,，屁股能感受到來(lái)自底盤的頻繁而細(xì)碎的振動(dòng)。另一方面,，在彎道中車身的響應(yīng)更加靈敏,，轉(zhuǎn)向和變道都變得得心應(yīng)手，這正是喜歡操控的用戶所喜歡的感覺,。

　　對(duì)旅行車來(lái)說(shuō),，四驅(qū)系統(tǒng)也是提升通過性和保障安全的重要配置，速派旅行版的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了應(yīng)對(duì)雨水或是冰雪路況時(shí)保證車輛行駛安全準(zhǔn)備的,。對(duì)于操控來(lái)說(shuō),，該車更多的是表現(xiàn)出前驅(qū)車的特性，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)起到一定的提升彎道極限的效果,，在彎道中有著更好的循跡性,，出彎時(shí)加速會(huì)感覺到車輛的轉(zhuǎn)向更為敏捷。而受限于車輛離地高度,、接近角和離去角等硬件設(shè)計(jì)的影響,，旅行車并不是為越野而設(shè)的，即便帶有四驅(qū)系統(tǒng),，也不適合在野外路況行駛,，更適合在鋪裝路面出游。

　　在行駛靜謐性方面,，速派旅行車?yán)^承了斯柯達(dá)品牌注重舒適安靜的基因，在日常行駛時(shí),，車速在80km/h以下時(shí),，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲還是車外的各種噪音都得到了很好的隔絕。而當(dāng)車速超過了100km/h后,，在后排會(huì)聽到比較明顯風(fēng)噪,，隨著車速的增加,，風(fēng)噪也會(huì)逐漸增強(qiáng)，我們實(shí)際行駛中試過最高達(dá)到140km/h的時(shí)速,，風(fēng)噪還不至于影響乘客交談,。而來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在3000rpm以下是基本察覺不出來(lái)，一般要3000rpm以上才會(huì)逐漸顯現(xiàn),，在3800rpm左右時(shí)會(huì)更為明顯,，但這個(gè)轟鳴聲并不惹人厭，對(duì)于喜歡駕駛樂趣的朋友來(lái)說(shuō)這種聲浪恰到好處,。

總結(jié)：

　　Combi代表著旅行車文化中積極向上,，注重享受生活的用車方式，汽車的被賦予了更多的職責(zé),，在滿足代步出行的基礎(chǔ)上,，還要能帶家人出游，還要保留一些操控樂趣,。雖然說(shuō)歐洲的用車文化不一定適合每一個(gè)人,，但我國(guó)地大物博人口眾多，總是會(huì)有一部分人是會(huì)喜歡種能將不同用途集合在一起的車型,。

　　斯柯達(dá)有著悠久的生產(chǎn)旅行車的歷史,，此次我們體驗(yàn)的速派旅行版在動(dòng)力、空間和舒適性方面的表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)都展現(xiàn)出旅行車最為典型的特點(diǎn),，空間寬大,，乘坐舒適，四驅(qū)系統(tǒng)能提升在冰雪等不同路況下的行車安全,。雖然短期內(nèi)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并不能買到速派旅行版,，但在今年8月份，我們就將迎來(lái)斯柯達(dá)明銳旅行版車型,，要想體驗(yàn)Combi的生活方式,，其實(shí)并不遙遠(yuǎn)。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)