[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  可能很多人在買車的時(shí)候都有這樣的問題,，家里只能買一臺(tái)車,，60%以上是自己開，買車時(shí)自己的需求就是操控好,，而家里的老婆,，孩子和父母往往需要的是大空間和乘坐舒適,。在周末等閑暇時(shí)間，要帶家人來個(gè)2-3天的出游,，除了要夠座之外,，還要有個(gè)特能裝的后備廂。顯然現(xiàn)在一般的三廂車并不容易滿足這些要求,，問題如何解決,？

　　其實(shí)這個(gè)情況在全世界都存在，在歐洲人們是以旅行車的方式來滿足自己的駕駛樂趣和家人大空間出游的需求,。旅行車在我國雖然也不是什么新鮮事物,，但遠(yuǎn)稱不上主流，無法流行更重要的是生活方式和用車習(xí)慣方面的差異,，它山之石可以攻玉,，今天我們就給大家簡單介紹一下歐洲的旅行車文化，再試駕一款熟悉的“新車”——Superb Combi(速派旅行版),。

■ 歐洲的旅行車文化

　　歐洲是汽車的發(fā)源地,，也是用車文化最為成熟的地區(qū)，歐洲消費(fèi)者對(duì)于兩廂車的青睞也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他地區(qū),，其中旅行車則是歐洲家庭最喜歡的車型之一,。

　　去過歐洲的朋友應(yīng)該都會(huì)看過這樣的情景，許多國內(nèi)暢銷的三廂車型在這里都變成了旅行版,，速派旅行版,、蒙迪歐旅行版、邁騰旅行版等,，高速公路上跑的車型過半數(shù)都是兩廂車,，三廂車型在這里算是少數(shù)派。如果是行走在歐洲的小鎮(zhèn),，你很容易看到一個(gè)經(jīng)典的畫面,，一棟有著尖頂?shù)拿窬优钥偸峭Ｖ�一輛旅行車。

　　歐洲人喜歡旅行車,，其實(shí)是選擇了一種充滿活力的生活方式,，車輛對(duì)他們來說不僅僅是城市代步，更重要的是閑暇時(shí)光可以跟家人一起到處游覽,，享受生活才是他們的用車方式,。

■ 為什么買旅行車

　　在歐洲，一般是家庭用戶買旅行車居多,，主要看中的就是旅行車的大空間和舒適性,。此外歐洲的用戶普遍對(duì)操控性的需求較高，SUV的高車身高重心的特點(diǎn)在多彎的歐洲山路中操控表現(xiàn)并不如重心相對(duì)更低的旅行車,，所以即便是近幾年SUV大行其道,，但旅行車仍是保持住穩(wěn)定的市場(chǎng)份額。

■ 斯柯達(dá)的旅行車介紹

　　眾所周知,，斯柯達(dá)是一個(gè)有著120多年歷史的品牌,，但是很少人知道其實(shí)斯柯達(dá)生產(chǎn)旅行車也已經(jīng)接近100年了，旗下第一款旅行車L&K 100在1923年就登陸市場(chǎng)了,。

　　斯柯達(dá)在歐洲的銷量中,，旅行車占到了總銷量41%的比例，是銷量最大的細(xì)分車型,。其中明銳旅行版則是占到了總銷量23%的比例,，是斯柯達(dá)品牌也是歐洲地區(qū)銷量最大的旅行車。

　　根據(jù)斯柯達(dá)官方介紹,，斯柯達(dá)是目前世界上最大的旅行車制造商,，在歐洲主要國家銷售的旅行車中有11-36%是明銳旅行車，在德國,、意大利,、瑞典和奧地利等地的旅行車市場(chǎng)上，明銳旅行車都占據(jù)第一的位置,。

　　目前斯柯達(dá)旗下大多數(shù)轎車都帶有旅行車版本,，晶銳、明銳和速派車系都有對(duì)應(yīng)的Combi車型,。中國市場(chǎng)作為斯柯達(dá)旗下銷量最大的市場(chǎng),，在去年占到了斯柯達(dá)總銷量的四分之一，自然是斯柯達(dá)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng),。今年8月份,，斯柯達(dá)就會(huì)在中國投放國產(chǎn)明銳旅行版，根據(jù)斯柯達(dá)的戰(zhàn)略將來如果還要投放旅行車也將是會(huì)以國產(chǎn)的方式引進(jìn),。

『點(diǎn)擊此處�,？磳�(shí)拍文章』

　　說了那么多其實(shí)就是想告訴各位兩點(diǎn)，一是在用車文化十分成熟的歐洲,，消費(fèi)者對(duì)旅行車有著很高的接受程度,；二是斯柯達(dá)品牌不但建廠年代久遠(yuǎn)，做旅行車同樣有著很悠久的歷史,，同時(shí)也在歐洲獲得了用戶青睞,。那么接下來我們要做的就是在歐洲體驗(yàn)一下斯柯達(dá)旅行車的旗艦產(chǎn)品——速派旅行版。

　　說Superb Combi是熟悉的“新車”,，是因?yàn)樗倥善鋵?shí)已經(jīng)國產(chǎn)上市有一段時(shí)間了,，大家對(duì)其外觀、性能和配置等應(yīng)該都比較熟悉了,，說是“新車”則是因?yàn)樗倥陕眯邪娌�沒有在國內(nèi)上市,，雖然底盤和動(dòng)力配置都基本相同,，但畢竟沒有實(shí)際接觸過，對(duì)我們來說還真是新車,。

　　外觀方面,，速派旅行版跟三廂版車頭部分基本相同，都是采用了斯柯達(dá)家族式的水晶設(shè)計(jì)元素,，主要的差異集中在B柱以后的部分,，旅行版車型兩廂式的造型顯得車身更為修長，同時(shí)貫穿車身的筆直肩線也拉伸了視覺長度,，車尾同樣采用了水晶設(shè)計(jì)語言,，顯得菱角分明。

　　如果光從改外觀的角度來說,，三廂版好看還是旅行版好看真的沒有標(biāo)準(zhǔn)答案,，各花入各眼，每個(gè)人都會(huì)有自己的喜好,。然而進(jìn)入到車內(nèi),，旅行版就毫無疑問地展現(xiàn)出了空間方面的優(yōu)勢(shì)，翻到下一頁速派旅行版的后備廂到底有多大吧,。

　　內(nèi)飾的情況跟外觀一樣,，旅行版主要是在后備廂的部分跟三廂版會(huì)有差異，我們?cè)囻{的車型在配置上可謂是應(yīng)有盡有,，全景天窗,、自動(dòng)泊車、導(dǎo)航,、手機(jī)互聯(lián),、實(shí)時(shí)交通信息等等基本上同級(jí)別中對(duì)手有的配置都能在這臺(tái)車上找到。不過相信大家更加關(guān)心的還是在國內(nèi)看不到的旅行版后備廂的情況,，翻下去看看吧,。

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　　從實(shí)際體驗(yàn)看,，速派旅行版的后備廂的確相當(dāng)寬大,，在常規(guī)狀態(tài)下的儲(chǔ)物空間已經(jīng)相當(dāng)可觀，放下我們常用的3種不同尺寸的行李箱后,，還剩下不少空間,，目測(cè)再加兩個(gè)20寸的行李箱也不成問題。放倒后排座椅后,，空間提升到1950L,，更是超出一般用車的需求，唯一的不足在于后排座椅放倒后不是完全放平，放置較長的物品可能稍有不便,。

　　我們?cè)囻{的速派旅行版采用的是速派車系最強(qiáng)的動(dòng)力配置,，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，匹配6速雙離合變速箱,，采用四驅(qū)系統(tǒng),。從參數(shù)上看,，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到280馬力,，最大扭矩350牛·米,，在同級(jí)別車型中都屬于上乘水平,。

　　實(shí)際上旅行版車型跟三廂版在操控感受并不會(huì)有很明顯的差異，靈活的身手正是注重操控的歐洲消費(fèi)者選擇旅行車原因之一,。在實(shí)際駕駛中,，速派旅行版給人以行駛穩(wěn)健和操控靈活的特點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)展現(xiàn)出不同的駕乘風(fēng)格,。(由于試駕條件限制,，動(dòng)態(tài)圖片源自網(wǎng)絡(luò)。)

　　剛上車的時(shí)候,，車輛采用的是ECO的經(jīng)濟(jì)模式,，油門響應(yīng)會(huì)變得遲緩一些，動(dòng)力輸出感覺比較平淡,，提速不快但可控性高,，不用擔(dān)心踩多了油門車輛會(huì)往前躥，這種設(shè)定在多車擁堵的城市路段倒是比較合適,。進(jìn)入通暢的高速路時(shí),，變速箱換擋十分積極，基本上在1800rpm左右就會(huì)進(jìn)擋,，巡航也基本保持在1500-1800rpm左右的轉(zhuǎn)速,，高速低轉(zhuǎn)有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另一面則是深踩油門超車的時(shí)候,，KICK-DOWN反應(yīng)也是慢半拍,，加速不夠爽快。

　　換上運(yùn)動(dòng)模式之后,，對(duì)于動(dòng)力方面的所有疑慮都將打消,，變速箱會(huì)控制在3000rpm以上才換擋，油門響應(yīng)靈敏,，即便是需要連續(xù)加/減速的時(shí)候,，也能有隨傳隨到的動(dòng)力。而變化并不僅僅是動(dòng)力更強(qiáng)，同步改變的還有方向盤的手感會(huì)更重一點(diǎn),，高速的時(shí)候會(huì)更加沉穩(wěn),。

　　DCC懸架系統(tǒng)也是讓車輛能展現(xiàn)不同駕乘風(fēng)格的幕后功臣，速派旅行版的懸架調(diào)校展現(xiàn)出典型的“歐洲風(fēng)味”,，在舒適模式下,，對(duì)歐洲老城的一些凹凸石板路能有很好的過濾效果，即便是后排的乘客也不容易感受到振動(dòng),。而舒適的懸架設(shè)定對(duì)于通過較大的坑洼時(shí)就會(huì)有一點(diǎn)晃動(dòng),，在連續(xù)的變向中也會(huì)覺得車身的響應(yīng)不夠敏捷。

　　如果是更換到運(yùn)動(dòng)模式的話,，在路況好的鋪裝路面行駛并不會(huì)感覺出跟舒適模式的差異,，只有在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，可以感覺到路感會(huì)更多,，屁股能感受到來自底盤的頻繁而細(xì)碎的振動(dòng),。另一方面，在彎道中車身的響應(yīng)更加靈敏,，轉(zhuǎn)向和變道都變得得心應(yīng)手,，這正是喜歡操控的用戶所喜歡的感覺。

　　對(duì)旅行車來說,，四驅(qū)系統(tǒng)也是提升通過性和保障安全的重要配置,，速派旅行版的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了應(yīng)對(duì)雨水或是冰雪路況時(shí)保證車輛行駛安全準(zhǔn)備的。對(duì)于操控來說,，該車更多的是表現(xiàn)出前驅(qū)車的特性,，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)起到一定的提升彎道極限的效果，在彎道中有著更好的循跡性,，出彎時(shí)加速會(huì)感覺到車輛的轉(zhuǎn)向更為敏捷,。而受限于車輛離地高度、接近角和離去角等硬件設(shè)計(jì)的影響,，旅行車并不是為越野而設(shè)的,，即便帶有四驅(qū)系統(tǒng)，也不適合在野外路況行駛,，更適合在鋪裝路面出游,。

　　在行駛靜謐性方面，速派旅行車?yán)^承了斯柯達(dá)品牌注重舒適安靜的基因,，在日常行駛時(shí),，車速在80km/h以下時(shí)，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲還是車外的各種噪音都得到了很好的隔絕,。而當(dāng)車速超過了100km/h后,，在后排會(huì)聽到比較明顯風(fēng)噪,，隨著車速的增加，風(fēng)噪也會(huì)逐漸增強(qiáng),，我們實(shí)際行駛中試過最高達(dá)到140km/h的時(shí)速,，風(fēng)噪還不至于影響乘客交談。而來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲在3000rpm以下是基本察覺不出來,，一般要3000rpm以上才會(huì)逐漸顯現(xiàn),，在3800rpm左右時(shí)會(huì)更為明顯，但這個(gè)轟鳴聲并不惹人厭,，對(duì)于喜歡駕駛樂趣的朋友來說這種聲浪恰到好處,。

總結(jié)：

　　Combi代表著旅行車文化中積極向上，注重享受生活的用車方式,，汽車的被賦予了更多的職責(zé),，在滿足代步出行的基礎(chǔ)上,，還要能帶家人出游,，還要保留一些操控樂趣。雖然說歐洲的用車文化不一定適合每一個(gè)人,，但我國地大物博人口眾多,，總是會(huì)有一部分人是會(huì)喜歡種能將不同用途集合在一起的車型。

　　斯柯達(dá)有著悠久的生產(chǎn)旅行車的歷史,，此次我們體驗(yàn)的速派旅行版在動(dòng)力,、空間和舒適性方面的表現(xiàn)應(yīng)該說都展現(xiàn)出旅行車最為典型的特點(diǎn)，空間寬大,，乘坐舒適,，四驅(qū)系統(tǒng)能提升在冰雪等不同路況下的行車安全。雖然短期內(nèi)國內(nèi)的消費(fèi)者并不能買到速派旅行版,，但在今年8月份,，我們就將迎來斯柯達(dá)明銳旅行版車型，要想體驗(yàn)Combi的生活方式,，其實(shí)并不遙遠(yuǎn),。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)