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[汽車(chē)之家 對(duì)比評(píng)測(cè)] 當(dāng)聽(tīng)說(shuō)編輯部來(lái)了一臺(tái)君越混動(dòng)（30H）測(cè)試車(chē)的時(shí)候，我作為剛剛執(zhí)行完君越一年長(zhǎng)測(cè)選題的“車(chē)主”心動(dòng)了,。畢竟從價(jià)格層面來(lái)看，君越混動(dòng)（30H）與2.0T（28T）對(duì)應(yīng)車(chē)型的指導(dǎo)價(jià)特別接近,，而且在我的長(zhǎng)測(cè)文章的評(píng)論區(qū)以及編輯博客中也有網(wǎng)友多次問(wèn)及這兩款車(chē)型之間該如何選擇,。因此，借著本次拿到君越混動(dòng)測(cè)試車(chē)的機(jī)會(huì),，干脆來(lái)一個(gè)它與2.0T車(chē)型的對(duì)比,。和大家一起聊聊它倆測(cè)試成績(jī)與駕駛感受上的區(qū)別，最后我還將結(jié)合它倆的總體表現(xiàn)給予我的購(gòu)買(mǎi)建議?！?a href="http://zphnet8.com/drive/201604/887907.html" target="_blank">別克君越28T長(zhǎng)期測(cè)試》

文章一開(kāi)始先簡(jiǎn)單提一下兩車(chē)的靜態(tài)部分,。首先從外觀來(lái)說(shuō)，君越30H與28T除了輪圈造型,、尺寸差異以及車(chē)頭車(chē)尾多出的一些藍(lán)色標(biāo)識(shí)外,，它倆在外觀層面的區(qū)別就極為有限了。

而在內(nèi)飾方面,，君越30H與28T車(chē)型之間最大的區(qū)別就是配色的不同,，其中30H采用的是以淺米白為主基調(diào)的搭配，視覺(jué)感受非常清爽,。而28T呢,，則采用的是黑棕雙色的搭配，比較符合當(dāng)下的流行風(fēng)格,。

不過(guò)就第一眼的討喜程度來(lái)說(shuō),，我更偏愛(ài)30H那種淺色風(fēng)格，并且它還配備了帶有紋理的木飾板,。雖然從實(shí)際觸感來(lái)說(shuō)依舊不出意外的是塑料,，但考慮到它的車(chē)型定位與價(jià)格，我覺(jué)得這也完全是情理之中,，而視覺(jué)效果方面,，它的表現(xiàn)已經(jīng)很出色了，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊,！而乘坐空間與舒適性方面,，兩車(chē)表現(xiàn)完全一樣，后備廂不出意外的30H會(huì)被電池組侵占掉一部分的容積,，不過(guò)總體451L的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也還算過(guò)得去,。（關(guān)于君越30H單車(chē)詳細(xì)解讀，請(qǐng)點(diǎn)閱這里）

簡(jiǎn)單說(shuō)完了外觀內(nèi)飾的細(xì)節(jié)差異,，接下來(lái)我就和大家談“干貨”,，也是各位最關(guān)心的駕駛與測(cè)試成績(jī)方面的事情,。關(guān)于君越30H的混動(dòng)技術(shù),，我們?cè)诖饲暗奈恼轮幸呀?jīng)做過(guò)了詳細(xì)剖析，我想今天也沒(méi)必要在這里和屏幕前的各位吊書(shū)袋子了,，簡(jiǎn)單介紹一下動(dòng)力數(shù)據(jù)后,，我想具體聊的還是它倆放在一起開(kāi)著的不同點(diǎn),。

先說(shuō)君越30H的動(dòng)力，它采用的是一臺(tái)1.8L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的組合,，系統(tǒng)最大輸出功率為128馬力（94千瓦）,，最大扭矩175?！っ祝浑姍C(jī)部分,，最大總功率為114千瓦,，最大總扭矩為415牛·米,。而君越28T車(chē)型的動(dòng)力我想大家就相對(duì)比較熟悉了,，它采用的是2.0T SIDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為261馬力（192千瓦）,，最大扭矩為350?！っ住Ｗ兯傧浞矫?，前者搭配的是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱,，后者則是6速手自一體變速箱。

從起步瞬間,，君越30H與28T的差異就體現(xiàn)的尤為明顯,。作為一款混動(dòng)車(chē)型，君越30H非常樂(lè)意用電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛,，此時(shí)車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)得非常輕巧且順暢,，而又悄無(wú)聲息，這種感覺(jué)非常棒,。而28T車(chē)型,，在起步初段的油門(mén)響應(yīng)要比30H來(lái)得靈敏很多，給人有種動(dòng)力非常充沛的感覺(jué)（事實(shí)也的確如此）,。其實(shí),，從車(chē)輛剛起步給人的感覺(jué)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是30H還是28T,，它倆的表現(xiàn)非常不錯(cuò),，皆為油門(mén)響應(yīng)積極，動(dòng)力來(lái)得順暢的類型,。其中30H更多了一份氣定神閑,，而28T的初段油門(mén)有點(diǎn)竄。

隨著油門(mén)的深踩與車(chē)速的提升,，當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入40-80km/h的中段加速時(shí),，30H車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開(kāi)始介入工作，此時(shí)它的動(dòng)力響應(yīng)依舊積極而且儲(chǔ)備也比較充裕,。值得一提的是,，此時(shí)駕駛者除了通過(guò)中控屏幕能看出發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上如何搭配與銜接外，從身體與聲音上都感知不到它們?cè)诠ぷ魃系那袚Q,，用“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”來(lái)形容這種感覺(jué)也一點(diǎn)都不為過(guò),。

回顧28T車(chē)型此時(shí)的動(dòng)力感受，首先得承認(rèn)它的動(dòng)力的確表現(xiàn)比30H更好,，再加速時(shí)的反應(yīng)更快,，推背感也更強(qiáng)。聲音控制也在非常能接受的范圍內(nèi),，畢竟君越這車(chē)我也開(kāi)了一年多,，整體隔音表現(xiàn)還是比較令人滿意的。當(dāng)然,，在使用中我們也發(fā)現(xiàn),，它前排的靜音效果會(huì)比后排更好一點(diǎn)，這方面感受上的落差主要是后排乘客能聽(tīng)到一部分來(lái)自于后輪拱處的聲音,，這點(diǎn)是28T與30H的共性問(wèn)題,，感受層面上并沒(méi)大區(qū)別。

關(guān)于動(dòng)力銜接與噪音控制的部分,，借著此文我覺(jué)得可以說(shuō)點(diǎn)題外話,。其中要說(shuō)混動(dòng)車(chē)型，我開(kāi)過(guò)也不少,，比較主流的諸如凱美瑞混動(dòng),、雅閣混動(dòng)、雷克薩斯CT200h,、ES300h,、NX300h以及RX450h等。在日常駕駛過(guò)程中,，無(wú)論起步還是中途加速,，君越混動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力銜接時(shí)的振動(dòng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制上，表現(xiàn)得要比“混動(dòng)界的祖師爺”豐田和雷克薩斯的混動(dòng)車(chē)型來(lái)得更好,，這方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是大大超越了我們的預(yù)期,，值得點(diǎn)贊！同時(shí),，良好的隔音與振動(dòng)抑制也能在很大程度上提升整車(chē)給人的檔次感,。

前頁(yè)中說(shuō)完了動(dòng)力方面的感受，第二頁(yè)在公布它倆的實(shí)測(cè)成績(jī)前,，我們先來(lái)個(gè)拾遺,，聊聊30H與28T車(chē)型在制動(dòng)腳感時(shí)的差異。還是先說(shuō)30H車(chē)型,，它根據(jù)制動(dòng)能量回收的強(qiáng)度不同,，“制動(dòng)感覺(jué)”也有三種不同的模式（D擋、M1,、M2）,。

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首先是在普通D擋模式下，它的制動(dòng)能量回收的力度也是最輕的,，駕駛者在松開(kāi)油門(mén)時(shí)也基本感覺(jué)不到它的存在,，開(kāi)著感覺(jué)與28T車(chē)型基本無(wú)異。而如果你想要更強(qiáng)的回收力度,，可以“M”擋,，并且配合方向盤(pán)后面的“換擋”撥片切換“1擋”和“2擋”兩種不同的回收力度。在這兩個(gè)模式下,，駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板后都能感覺(jué)到車(chē)輛有一定的拖曳感,。其中“M2”類似于我們?nèi)粘ｑ{駛中輕踩剎車(chē)的感覺(jué)，而“M1”的拖曳力度就比較強(qiáng)了,，大約相當(dāng)于平時(shí)踩1/3到1/2剎車(chē)的感覺(jué),。就日常駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我開(kāi)了君越30H大約一周左右,，我比較喜歡使用將能量回收放在“M2”模式下,，它的“剎車(chē)”在市區(qū)行駛非常適宜，只要稍加適應(yīng),，無(wú)論堵車(chē)還是穿行于車(chē)流間,，大部分時(shí)間都可以用油門(mén)踏板來(lái)控制車(chē)速，減少人為踩剎車(chē)的頻率,。而且它的拖曳力度也比較好掌控,，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘者的舒適性有明顯影響。

0-100km/h加速成績(jī)：君越30H 8.75秒,；君越28T 7.5秒

在做0-100km/h加速測(cè)試時(shí),，君越30H和28T可謂是表現(xiàn)出了截然不同的性格，兩車(chē)都用油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)踩下的彈射起步,。其中,，君越30H的整個(gè)加速?zèng)_刺過(guò)程表現(xiàn)的很平順，駕駛者能感覺(jué)到持續(xù)的推背力,，但勁頭并不算很猛,。

而君越28T則完全是另一番景象，得益于強(qiáng)大的扭矩,，它在加速的前半程前輪打滑比較明顯,。適當(dāng)降低彈射起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，控制在大約2000rpm左右后這種情況得以改善,。最終它的加速成績(jī)?yōu)?.5秒,，比30H快了1秒多，也在預(yù)期之中,。整個(gè)加速過(guò)程,，28T車(chē)型所提供的推背感的確要比30H強(qiáng)很多很多,。

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100-0km/h制動(dòng)成績(jī)：君越30H 38.99米,；君越28T 39.08米

制動(dòng)測(cè)試方面,，兩車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)差異不大，而且在全力制動(dòng)時(shí),，剎車(chē)給人的腳感也非常接近。最終君越30H的實(shí)測(cè)剎車(chē)成績(jī)?yōu)?8.99米,，28T為39.08米,。

從整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中g(shù)值曲線來(lái)看，君越30H的初段力度較之28T更大,，達(dá)到了-1.2g左右,，而此時(shí)28T為-0.9g。不過(guò)瞬間之后兩車(chē)的g值曲線就完全交融在了一起,，最終所呈現(xiàn)的成績(jī)也非常接近,。

油耗測(cè)試：綜合路況30H 6.3L/100km；28T 10.4L/100km

高速路況30H 5.2L/100km,；28T 8.1L/100km

對(duì)于混動(dòng)車(chē)型,，油耗表現(xiàn)肯定是大家非常關(guān)心的，因此這部分的測(cè)試自然馬虎不得,。我們模擬了兩種路況環(huán)境進(jìn)行測(cè)試,。第一種是汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)綜合路況測(cè)試，其中包括了高速,、市區(qū)道路與擁堵路段等,，而且由于本次測(cè)試的拿車(chē)時(shí)間相對(duì)富余，因此我們總行駛里程也比較長(zhǎng),，這樣能更模擬日常使用環(huán)境,，參考意義也更大。最終我們兩車(chē)都跑了351公里出頭,，實(shí)測(cè)的綜合油耗30H為6.3L/100km,，28T為10.4L/100km，區(qū)別還是挺大的,。

除了綜合工況外,，兩車(chē)我們還進(jìn)行了純高速的油耗測(cè)試，統(tǒng)一都跑了105公里的高速,，平均時(shí)速也均為60km/h,，此時(shí)測(cè)得的30H油耗為5.2L/100km，28T為8.1L/100km,。雖然說(shuō)數(shù)據(jù)差異較綜合路況縮小了一點(diǎn),，但絕對(duì)數(shù)值的區(qū)別依舊不小,。還有一點(diǎn)小細(xì)節(jié)需要說(shuō)明，28T需要使用95號(hào)（含）以上汽油,，30H用92號(hào)就可以了,，這也能省下一定的花費(fèi)?？傮w來(lái)說(shuō),，君越30H的油耗表現(xiàn)可以說(shuō)是完全符合我們對(duì)一款混動(dòng)車(chē)型的預(yù)期，令人滿意,。同時(shí),，對(duì)于君越28T來(lái)說(shuō)，它的油耗水平對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米的2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō),，也同樣算是很不錯(cuò)的,，老早扣在美系車(chē)上油老虎的帽子在它身上可以說(shuō)徹底摘掉了。

配置與市場(chǎng)行情差異淺析：

文末簡(jiǎn)單和大家分析一下兩車(chē)給我留下的不同感受以及購(gòu)買(mǎi)推薦,。首先從大家最關(guān)心的配置和價(jià)格角度來(lái)說(shuō),。我們都以“豪華型”為例，30H豪華型的指導(dǎo)價(jià)為30.58萬(wàn)元,，28T為29.98萬(wàn)元,，差價(jià)為6000元。它倆在配置上,，28T車(chē)型比30H主要多了膝部氣囊,、第二排電動(dòng)座椅等，輪圈也大些,，因此配置表現(xiàn)還是28T車(chē)型會(huì)更好一些,。

而在實(shí)際市場(chǎng)優(yōu)惠方面，據(jù)我從上海地區(qū)的經(jīng)銷商處了解,，它倆的市場(chǎng)優(yōu)惠基本都在3-4萬(wàn)元左右,，且部分4S店對(duì)混動(dòng)車(chē)的優(yōu)惠力度會(huì)較汽油車(chē)更大一點(diǎn)，因此實(shí)際成交價(jià)兩者差異不大,。所以從價(jià)格層面來(lái)說(shuō),，大家也不需要有太多的糾結(jié)。根據(jù)自身的用車(chē)需求與駕駛喜好進(jìn)行選擇就可,，早些年混動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽油車(chē)動(dòng)輒5-10萬(wàn)的價(jià)格差距如今也日益縮小,，這是好事。

同時(shí)在保養(yǎng)方面,，普通君越為3年10萬(wàn)公里質(zhì)保,，并贈(zèng)送兩次保養(yǎng)，而混動(dòng)車(chē)型則可以享受3年或10萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保、電驅(qū)系統(tǒng)/電控系統(tǒng)與電池等核心部件8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保,、3年或6萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù),，在質(zhì)保和保養(yǎng)方面也有著不小的優(yōu)勢(shì)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

在配置表現(xiàn)區(qū)別有限,，實(shí)際成交價(jià)又非常接近的情況下,，如何選擇這兩款車(chē)型？我結(jié)合之前一年的長(zhǎng)測(cè)使用經(jīng)驗(yàn),，以28T“車(chē)主”的角度來(lái)談?wù)劦奈蚁敕?。首先，看你?duì)動(dòng)力的需求度,，30H的動(dòng)力可以說(shuō)很順,、很夠用，但不猛,。開(kāi)起來(lái)的感受有點(diǎn)“2.5L自吸+CVT”的味道；28T的動(dòng)力則截然不同,，它很強(qiáng),、很猛，甚至可以說(shuō)有點(diǎn)過(guò)剩,，能提供給駕駛者更強(qiáng)的滿足感,。因此動(dòng)力層面，28T完勝30H,。不過(guò)雖說(shuō)動(dòng)力28T完勝,，但駕駛感受卻另有一番風(fēng)味。30H在寧?kù)o度,、平順性以及瞬間的動(dòng)力輸出等表現(xiàn)上都要優(yōu)于28T車(chē)型,，可以說(shuō)在日常市區(qū)行駛，30H開(kāi)著比28T更順,、靈巧,。

說(shuō)完了動(dòng)力與駕駛最后說(shuō)油耗，從我們本次測(cè)試的數(shù)據(jù)就能看出,，無(wú)論是綜合路況還是高速行駛,，30H都能比28T車(chē)型省油3-4L/100km，差異還是挺明顯的,。這點(diǎn)區(qū)別也完全體現(xiàn)出了它混動(dòng)車(chē)型的實(shí)力,。

說(shuō)了這么多，那到底如何選擇呢,？我的建議是大家可以根據(jù)各自的用車(chē)環(huán)境決定（這是一句廢話吧,，所以得看我后面的具體說(shuō)明）。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是你預(yù)估一下每月的行駛路況，我們以1000公里/月推算,，如果你90%都在市區(qū)行駛,，堵車(chē)是生活常態(tài)的話，我強(qiáng)烈推薦你選購(gòu)30H車(chē)型,，回想之前一年的長(zhǎng)測(cè),，結(jié)合我們實(shí)際用車(chē)情況，讓我選擇的話,，我選30H,；而相反的，如果你每月都需要跑一次300-400公里的長(zhǎng)途,，或者上下班路況都比較好,，堵車(chē)不嚴(yán)重的話，我覺(jué)得28T更適合一些,，畢竟它的動(dòng)力表現(xiàn)更優(yōu),、特別是中后段的爆發(fā)力比30H強(qiáng)不少。（文/汽車(chē)之家 盛元珺）

別克君越30H與28T配置對(duì)比：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.58萬(wàn)	29.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類型	油電混合	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.08	2016.03
最大功率(kW)	136	192
最大扭矩(N·m)	380	350
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8L 128馬力 L4	2.0T 261馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	155	-
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5018*1866*1459	5018*1866*1461
官方0-100km/h加速(s)	8.9	7.4
最高車(chē)速(km/h)	160	235
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.7	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.94	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.12	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.5	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1610	1615
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-
車(chē)身	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	5018	5018
寬度(mm)	1866	1866
高度(mm)	1459	1461
軸距(mm)	2905	2905
前輪距(mm)	1599	1599
后輪距(mm)	1602	1602
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	49	62
后備廂容積(L)	451	523
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1796	1998
排量(L)	1.8	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	128	261
最大功率(kW)	94	192
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000	5400
最大扭矩(N·m)	175	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750	2000-5000
最大凈功率(kW)	-	-
能源類型	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
電機(jī)類型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	114	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	415	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	114	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	415	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	136	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	380	-
三電系統(tǒng)質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里	-
變速箱	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	6
變速箱類型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	君越 2016款 30H 豪華型	君越 2016款 28T 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R17	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R17	235/50 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	非全尺寸