● 上得廳堂
當(dāng)你握緊方向盤踩下油門踏板的時候,，就能感受到它的改變。3.0T發(fā)動機(jī)推動著減重后的車身再配合輕快的油門,，它的駕駛氛圍更為輕松,。甚至你能從中體驗到一股子細(xì)膩感和豪華感，這是之前的硬漢所不能給你的,。
開著它你不會想著把油門踹到底,，它能給你的是安慰感，所以初段加速也不會有很強(qiáng)的沖擊感,。當(dāng)你持續(xù)不斷的踩著油門時,，它的功力就顯現(xiàn)出來了，這種順暢的加速感能一直維持到120km/h,。這樣的動力表現(xiàn)讓你不會畏懼任何公路上的挑釁,，ZF8會在你踩下油門的時候迅速降擋，這個老搭檔配合的很默契,。即便是面對城市擁堵時,，它依舊很順暢。
最終實測的7.15秒加速成績在偏重公路性能的SUV中不算快,，屬于一個合理的表現(xiàn),。實際體感會比加速成績快一點，巨大的車身昂首挺胸沖出去時,，坐車?yán)锿Υ碳さ摹?/p>
由非承載式車身變?yōu)槌休d式結(jié)構(gòu)后,，那種船一樣忽悠的感覺減少了很多。超車并線讓你心里更踏實,，我相信坐在車?yán)锏募胰伺笥洋w驗也會更好,。雖然它的重心依然比較高，沒法和那些偏重公路性能的SUV相提并論,，相比之前的硬漢來說開起來的感受進(jìn)化了很多,。
通過減速帶時也會更有信心，同時路感更加清晰,。相比同門攬勝和攬勝運(yùn)動而言,，它沒有一味地追求舒適性，而是保留了一定的路感，通過方向盤可以感受到路面的回饋,?？偟亩赃@臺全新發(fā)現(xiàn)公路上更有駕駛感，讓你每天坐在車內(nèi)更舒服更安逸,。至于缺點嘛,，中高速行駛時的噪音還是存在,，高重心在轉(zhuǎn)彎還是會有一定側(cè)傾,，這兩點是有待提升的地方。
全新發(fā)現(xiàn)剎車的腳感也不錯,，就算全力剎車,，ABS反饋也不會很突兀，而且車身結(jié)構(gòu)改變后,，剎車感覺更線性,，不會有車停穩(wěn)了車身還往前沖的感覺。
全力剎車時還是有點頭的現(xiàn)象,，和上一代相比好了很多,。最終40.7米的成績屬于合格水平，不算很好,。好在沒什么剎車衰減,，10次測試結(jié)果差距很小。
16.6升/百公里的成績在中大型SUV中算高的了,，不過考慮到車重和加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高的因素,，這樣的表現(xiàn)能接受。而且我們之前測試采用相同發(fā)動機(jī)的攬勝和攬勝運(yùn)動時,，油耗也在16升/百公里左右,，當(dāng)時的平均車速33km/h比這次測試更高。我想對于購買發(fā)現(xiàn)這種級別SUV的人來說,，百公里油耗差幾升也不會太在意,。