車輛試駕感受：

　　說實話這是我第一次試駕眾泰品牌的車型,，一切從零開始,，前面的靜態(tài)體驗讓我對T600 Coupe留下了一個還算不錯的印象,，而接下來簡單的駕駛體驗，可以對這款車的優(yōu)劣給出更準確的評價,，畢竟車是用來開的，而不是每天一動不動的坐在那里,。

　　需要說明的是由于場地等客觀因素限制,，所以此次僅限于中低速狀態(tài)下的駕駛體驗，所以我會把我體驗到的部分給大家做一個評價,，而對于類似城市擁堵路段,，全力加速表現(xiàn)以及高速時的操控表現(xiàn)等方面,，等到后續(xù)有機會進行更深度的測試。

　　這款眾泰T600 Coupe試駕車型為1.5T發(fā)動機搭配6擋自動變速箱的組合,，其中1.5T發(fā)動機最大功率156馬力,，這也是眾泰自己研發(fā)的產(chǎn)品，6AT來自于東安,，也是為了這款發(fā)動機而進行單獨調(diào)校的產(chǎn)品,，所以從動力總成來看，這套組合是全新的,。

　　喚醒發(fā)動機后噪音并不大,，車內(nèi)乘客并不會被發(fā)動機轟隆隆的工作聲音吵到。起步時那一刻油門調(diào)校屬于偏靈敏的風(fēng)格,，這樣更容易給駕駛者一種動力更充沛,，沒有遲滯的感覺，與德系車那種偏慵懶的風(fēng)格不同,，更接近于日系和韓系車的風(fēng)格,，而這種風(fēng)格其實也是比較符合中國大部分用戶的偏好的。

　　不過油門踏板的力度偏輕,，在加速超車時可能會更輕松,，但在暢通的城市環(huán)路勻速巡航行駛時，右腳需要費些力氣來保持一個穩(wěn)定的速度,，這個感覺跟此前測試過的途觀L相似,，我覺得可以再把踏板的阻力加強一些，這樣巡航時只需要右腳輕輕搭在上面就可以保持速度,，而不必刻意繃著勁兒去維持,。另一方面，起步后動力傳遞很順滑,，變速箱會默默地升擋和降擋,，噪音很低，也沒有頓挫,，在中低速區(qū)域的表現(xiàn)還是值得肯定的,。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由之前的液壓助力變?yōu)殡娮又�力，改變后最大好處就是力度變輕了,，據(jù)眾泰工作人員的描述,，之前因為液壓助力的問題使得方向盤過重，也影響了一部分用戶的選擇,，所以為了能夠可以適應(yīng)更多用戶的需求,，最終將液壓助力調(diào)整為電子助力轉(zhuǎn)向。

　　輕巧的方向?qū)τ谌粘ｑ{駛來說是比較討巧的設(shè)定,，畢竟對于日常代步工具來說,，不給駕駛員增加更多的身體負擔(dān)可以讓開車更簡單一些,。當(dāng)然電子助力也會把大部分來自路面的回饋都過濾掉，也就是我們平時說的路感,。

　　場地的簡單試駕對于操控方面有一些簡單的感受,，坐姿較高可以提升視野，當(dāng)然頭部空間和上下車的便利性則會有影響,。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,，在彎道時整車的動態(tài)表現(xiàn)整體性還讓人滿意，很緊湊不會感覺車身動作拖沓,。不過對于減振系統(tǒng)的舒適性和極限下的動態(tài)表現(xiàn),，由于場地局限并不能更深入的了解，后期的深度測試會再進行詳細體驗,。

編輯總結(jié)：

　　從此次的簡單體驗來看,，眾泰T600 Coupe在設(shè)計上的完整度是在逐漸變高的，從車身工藝到內(nèi)飾材質(zhì)選擇,，都比以往的產(chǎn)品更加成熟,。當(dāng)然必須說在一些小細節(jié)的人性化方面，比如增加實體音量鍵,，空間優(yōu)化可以更合理一些等等,。全新的動力總成和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此次簡單的試駕體驗中印象不錯，而在日常生活中的使用感受,，以及性能和油耗表現(xiàn),，日后的深度測試會進行詳細體驗。

　　T600 Coupe的定位在T600和T600運動版之間,，依然是走經(jīng)濟實用加高配置的路線,，對于一般三口之家來說，它的空間也能夠應(yīng)付日常使用,。在動力方面,，目前來看這款車屬于簡單好開的類型，很適合城市駕駛,，柔軟的座椅也能帶來不錯的舒適性,。所以對于預(yù)算不多的消費者，它是一輛值得去4S店試駕一下的產(chǎn)品,。(圖/文/攝 汽車之家 祁子鑫 周翱)

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