[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在今年上市的新款Jeep大切諾基中有這樣一款新車型：它采用了在非鋪裝路面有著更好表現(xiàn)的固特異Wrangler系列輪胎，峰值扭矩達(dá)到了570�,！っ椎牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)以及支持手動(dòng)鎖止的后差速器等配置,，經(jīng)過(guò)各項(xiàng)技能加持后的新車相比其他車型有著更強(qiáng)的越野性能。它也正是我們今天的主角——大切諾基 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版車型,。

　　在開(kāi)始試駕之前,，我認(rèn)為有必要跟大家介紹下目前大切諾基的命名方式。對(duì)大切諾基有所了解的人都知道,，早前類似X5 M/AMG GLE 63的性能版車型被稱之為Grand Cherokee SRT8,，現(xiàn)在則是用“Trackhawk”（未引入國(guó)內(nèi)）所替代。而我們今天的主角,，有著更強(qiáng)越野性能的高性能四驅(qū)版車型則是叫做“Trailhawk”,，這表明它在大切諾基車系中有著最強(qiáng)的越野性能，就像Rubicon在牧馬人中的地位一樣,。

● 外觀/內(nèi)飾擁有專屬設(shè)計(jì)

　　Trailhawk車型在設(shè)計(jì)上還是延續(xù)了普通版車型的造型,，外觀上通過(guò)諸如專屬紅色拖車鉤、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋黑色裝飾,、Trailhawk徽章以及獨(dú)有的18英寸輪圈等設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行區(qū)分,。其中，前包圍兩側(cè)的紅色拖車鉤可謂是非常搶眼,，為整車帶來(lái)了很高的辨識(shí)度,。

　　值得一提的是，雖然新車輪胎尺寸和部分普通版車型一樣,，均為265/60 R18,，但輪胎卻是采用的在非鋪裝路面有著更強(qiáng)抓地性和耐磨性的固特異Wrangler系列輪胎。這也為其越野性能打下了一定的基礎(chǔ),，畢竟再牛逼的四驅(qū)系統(tǒng)有時(shí)候也不如一條好輪胎重要,。

　　內(nèi)飾造型已無(wú)需多言,，大氣、簡(jiǎn)潔的造型挺耐看的,。而對(duì)于Trailhawk車型而言,，變化并不大：黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線、座椅變成了運(yùn)動(dòng)型座椅并擁有“Trailhawk”刺繡,。

　　令人高興的是,，新車前排通風(fēng)/加熱座椅以及方向盤加熱功能都能在車輛啟動(dòng)時(shí)，根據(jù)監(jiān)測(cè)到的溫度自行開(kāi)啟,，非常貼心,。而在其它配置方面，新車擁有全景天窗,、GPS,、8.4英寸觸摸屏、7英寸液晶儀表盤倒車影像以及齊備的被動(dòng)安全性配置,，滿足日常需求綽綽有余,。

● 3.0T（柴油）+8AT動(dòng)力組合

　　大切諾基目前提供了3.0T柴油、3.0L/3.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)給消費(fèi)者進(jìn)行選擇,。Trailhawk車型搭載的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，以獲取更好的扭矩輸出，在越野時(shí)更為從容,。與之匹配的是8速手自一體變速箱,，可迸發(fā)出243馬力的最大功率和570牛·米的峰值扭矩,。

　　承載式車身搭配名為Quadra-Drive 2的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，其扭矩可100%傳遞至后軸，兩個(gè)差速器（后差速器可手動(dòng)鎖止）也能更好的應(yīng)對(duì)各種極端道路情況,。當(dāng)然,，新車為了能夠更好的勝任越野的工作，車底新增了護(hù)板,，通過(guò)升降車身后,，離地間隙差也達(dá)到了105mm之多。再加上不差的接近角,、離去角等通過(guò)性數(shù)據(jù),，在原廠車型中表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 鋪裝路面體驗(yàn)

　　在鋪裝路面駕駛一輛大切諾基這樣的中大型SUV,，個(gè)人認(rèn)為除了車身尺寸較大,，在城市中穿梭不如小車那么靈巧；偏高的重心在遇到側(cè)風(fēng),、急彎時(shí)需要注意安全外,，其他方面編輯認(rèn)為都很棒,。

　　首先，更高的車身讓駕駛者視線比轎車更棒,。擁堵時(shí),，能夠更早的看到前方路況，提前變道避開(kāi)緩行車輛,。其次,，扁平率較大的輪胎配合偏軟的懸架設(shè)定,，雖然犧牲了操控性,，但能有著更佳的舒適性表現(xiàn)。而發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱默契的匹配度,，也讓整個(gè)動(dòng)力輸出變得很順暢,。

● “越野裝備”介紹

　　簡(jiǎn)單說(shuō)了下Trailhawk車型在鋪裝路面的駕駛情況，下面還是讓我們來(lái)看看它在非鋪裝路面的能耐吧,。與其他車型一樣,，新車也是搭載的一套Selec-Terrain路況模式系統(tǒng)，駕駛者可以通過(guò)位于擋把后方的旋鈕在雪地,、巖石以及泥地等不同模式之間進(jìn)行切換,。當(dāng)然，如果您使用自動(dòng)模式也沒(méi)有太大的問(wèn)題,。此外,，車輛還會(huì)根據(jù)所選模式的差異對(duì)車身高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　Trailhawk車型相比普通版車型最大的不同便是它采用了已經(jīng)不再銷售的大切諾基5.7L車型的四驅(qū)系統(tǒng),，可以手動(dòng)鎖止后橋,，這對(duì)整車的越野性能提升很大。此外,，3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)570�,！っ椎淖畲笈ぞ匾惨獜�(qiáng)于5.7L車型的520牛·米,，且所需轉(zhuǎn)速更低,，這也是為何將3.0T柴油車型提升為Trailhawk車型的原因。

● 非鋪裝路面體驗(yàn)-爬坡

　　這次我們來(lái)到了一個(gè)由幾座山組成的越野場(chǎng)地進(jìn)行體驗(yàn),。當(dāng)然,，場(chǎng)地經(jīng)過(guò)人為改造，各種陡坡,、交叉路面以及坑洼路等路況均有會(huì)涉及到,，幾乎涵蓋了所有我們?cè)揭皶r(shí)會(huì)遇到的情況。

　　首先我們需要面臨的便是陡坡,，并且其中有一段是細(xì)碎的沙石,，這對(duì)輪胎抓地力的影響很大,。將車身高度升高，含住油門開(kāi)始爬坡,，車輛初期非常穩(wěn)健,。待爬至細(xì)沙石部分時(shí)，由于路面凹陷,，右前輪出現(xiàn)離地的情況,，車輪空轉(zhuǎn)片刻后，系統(tǒng)便對(duì)其進(jìn)行鎖止,，并動(dòng)力分配至其他車輪,，幫助車輛脫困。

　　如果您使用巖石模式,，車輛也會(huì)自動(dòng)將車身高度升至最高,，并且此時(shí)前后軸的動(dòng)力輸出為50：50。當(dāng)然,，面對(duì)大陡坡,，駕駛者也可以選擇提高車速進(jìn)行沖坡或者手動(dòng)開(kāi)啟低速四驅(qū)功能獲取更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。相對(duì)來(lái)說(shuō),，后者對(duì)于大多數(shù)駕駛者是個(gè)更為穩(wěn)妥的方式,。而前者有著更大的安全隱患，在離坡頂多遠(yuǎn)處松油,？爬坡過(guò)程中遇到凹凸路面怎么處理,？都是非常考驗(yàn)技術(shù)的地方,。

● 非鋪裝路面體驗(yàn)-陡坡緩降（緩升）

　　打開(kāi)低速四驅(qū)后,，駕駛者還可以啟動(dòng)陡坡緩降（緩升）功能應(yīng)對(duì)上坡或者下坡道路。2-8km/h的時(shí)速范圍調(diào)整,，也足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)路面情況,。只是在爬坡的時(shí)候，由于沒(méi)有提供全景影像功能,，駕駛者無(wú)法很好的觀察前方路況,，希望廠家能夠在日后進(jìn)行優(yōu)化。

● 非鋪裝路面體驗(yàn)-交叉軸路面

　　Trailhawk車型配備了兩把“鎖”,，在遇到越野時(shí)常見(jiàn)的類似交叉軸的路面時(shí),，即使出現(xiàn)多個(gè)車輪懸空的狀態(tài)也讓人并不擔(dān)心，系統(tǒng)始終會(huì)將動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪,。駕駛者只需讓車輛移動(dòng)輕緩,，避免因?yàn)橹匦囊苿?dòng)導(dǎo)致車輛一頭突然貼地，對(duì)舒適性和車輛造成損傷罷了。

● 非鋪裝路面體驗(yàn)-其他路況

　　至于其他普通的非鋪裝路面或者有“炮彈坑”的路面,，Trailhawk應(yīng)對(duì)起來(lái)都非常輕松,。傳入車內(nèi)的振動(dòng)不是特別大，適當(dāng)?shù)摹鞍茨Α币膊皇遣豢山邮�,。�?dāng)然了,，雖然車輛在傾斜路面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但大家還是要格外小心,，畢竟重心的偏移最終可能導(dǎo)致翻車的情況發(fā)生,。

● 編輯總結(jié)

　　Trailhawk車型是一款個(gè)性非常鮮明的車型，工程師在其身上做出的一切都是為了提高車輛的越野性能,；設(shè)計(jì)師的努力則是為了讓它看起來(lái)更為粗獷,。通過(guò)更適合非鋪裝路面的固特異Wrangler系列輪胎、可手動(dòng)鎖止的后差速器,、柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、駕駛模式,、陡坡緩降（緩升）以及低速四驅(qū)等功能的加持,，新車越野性能相比普通車型有了較大幅度的提高，也讓越野——一個(gè)原本需要技術(shù)的活兒,，變得更為簡(jiǎn)單,，可以包容許多駕駛者操作方面的不足。當(dāng)然,，為了在越野時(shí)獲得更好的動(dòng)力輸出,，Trailhawk車型搭載了一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這讓其日常在城市中獲得補(bǔ)給變得稍有困難,，畢竟有些城市城區(qū)內(nèi)很難找到一家有柴油出售的加油站。另外，只滿足國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的新車也在一些城市無(wú)法上牌,，有些尷尬,。

　　總的來(lái)看，Trailhawk車型對(duì)得起車身上的Trailhawk徽章,。越野時(shí)的表現(xiàn)對(duì)于一款原廠車來(lái)說(shuō),，已經(jīng)足夠令人所折服。駕駛它在城市游走也很輕松,，除了限高的車庫(kù)外,，其他幾乎沒(méi)有影響使用的地方。而在這一級(jí)別,，新車的定位似乎沒(méi)有直接的競(jìng)爭(zhēng)者,，一款既有著很強(qiáng)越野性能又能兼顧日常使用的車型，挺令人心動(dòng)的。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版 國(guó)IV
廠商指導(dǎo)價(jià)	70.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	Jeep(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2017.03
最大功率(kW)	179
最大扭矩(N·m)	570
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 243馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4824*1973*1792
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	8.2
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里
車身	大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版 國(guó)IV
長(zhǎng)度(mm)	4824
寬度(mm)	1973
高度(mm)	1792
軸距(mm)	2915
前輪距(mm)	1628
后輪距(mm)	1634
滿載最小離地間隙(mm)	207
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	94
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2447
發(fā)動(dòng)機(jī)	大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版 國(guó)IV
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	2987
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	16.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	243
最大功率(kW)	179
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	3600
最大扭矩(N·m)	570
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000
燃料形式	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
變速箱	大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版 國(guó)IV
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版 國(guó)IV
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	大切諾基(進(jìn)口) 2017款 3.0TD 柴油 高性能四驅(qū)版 國(guó)IV
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	265/60 R18
后輪胎規(guī)格	265/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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