[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  其實(shí)不論什么商品，對(duì)于消費(fèi)者來說價(jià)格都是最敏感的,，古今中外,，便宜的一定賣得好，你想想是不是這個(gè)道理,。全新哈弗H6售價(jià)11.88-14.68萬,，其中1.3T車型售價(jià)11.88-13.28萬，很顯然,，相比2.0T車型,，這才是銷售的主力。

如果你懶得看圖文,，那么幾分鐘視頻也可以同樣了解這臺(tái)車,。

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　　并非空口無憑,，最近也經(jīng)常有朋友在我微博中問我1.3T的H6怎樣,，是否值得買，由于之前沒開過,，所以沒有給出準(zhǔn)確回答,。今天正巧趕上試駕會(huì)，來說說這個(gè)動(dòng)力開著怎么樣,，我想著正是你最關(guān)心的問題,。

 2.0T車型試駕 文章回顧：《甩出“王炸” 試駕哈弗全新一代H6 2.0T》
2.0T車型試駕 視頻回顧：《產(chǎn)品力大幅提升 試駕全新哈弗H6 2.0T》

　　之前的2.0T車型試駕中我已經(jīng)把H6靜態(tài)方面的感受做了詳細(xì)的體驗(yàn)，如果你想先看靜態(tài),，那么不妨點(diǎn)進(jìn)鏈接,，看看H6 2.0T的試駕文章以及視頻,。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139馬力/5200-5600rpm,，最大扭矩235牛•米/1400-3500rpm，相比之前老款車型上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，功率有所下降,，但更為實(shí)在的扭矩有一定幅度的提升。而且從數(shù)據(jù)看,，喜人的是最大功率從1400rpm即可爆發(fā)峰值扭矩,，在廠商資料中也特意提到，1000rpm時(shí)輸出60%扭矩,，1200rpm時(shí)輸出80%扭矩,。

　　那么第一個(gè)問題來了，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在這臺(tái)SUV上是否夠用,？從實(shí)際的駕駛感受上來講,，在1800rpm以下動(dòng)力還是偏弱的，還是顯得有些沉悶,，再趕上較陡的上坡路就需要點(diǎn)耐性了,。

　　臨近2000rpm時(shí)則會(huì)感受到動(dòng)力跨過了一個(gè)臺(tái)階，有明顯的好轉(zhuǎn),。也就是說如果是大城市這種蠕行的路況下,，低扭的弱點(diǎn)會(huì)暴露的比較明顯。反之,，在二三四線城市,，路況沒有這么擁堵的話，只要車能開起來,，那么低扭弱的問題則并不會(huì)嚴(yán)重影響駕駛,。

　　完成起步動(dòng)作，行駛起來動(dòng)力的輸出就痛快多了,，有了動(dòng)力自然也變得輕快,，此時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)是完全可以應(yīng)付日常使用的，沒有任何的不適,，扭矩的釋放令人滿意。

　　從消費(fèi)者日常是使用環(huán)境來看,，大多數(shù)人買車最主要的目的自然是日常代步,，小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也正是更多的為了滿足消費(fèi)者這部分的需求,。高速確實(shí)不是這類發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，況且還是裝在一臺(tái)尺寸不算小的SUV上,。在80公里/小時(shí)之后的持續(xù)加速中,，動(dòng)力顯得捉襟見肘，只是穩(wěn)步增長,，沒有了那種喜人的加速感,。

　　七擋濕式雙離合變速箱供應(yīng)商為格特拉克，這也是很多中國品牌都在用的雙離合供應(yīng)商,，但是相互之間的調(diào)校是有差別的,。就H6而言，不論2.0T還是1.3T車型,，從靜止起步時(shí)都會(huì)伴有一定的摩擦感,，沒有AT變速箱那么順、潤,。如果大腳油門起步的話,，由于離合器結(jié)合時(shí)轉(zhuǎn)速偏高，會(huì)有竄車的感覺,，所以起步不能著急,，越溫柔越平順。

　　起步之后換擋的平順性不錯(cuò),，包含最容易出問題的一擋和二擋,，都是沒有頓挫的。正常行駛中深踩油門,，變速箱會(huì)很快降下一擋,，并且有明顯的加速感，對(duì)于日常最簡單的超車是可以輕松順暢應(yīng)付的,，降擋速度和離合器結(jié)合速度都是比較快的,。不過這臺(tái)變速箱并不擅長地板油式的急加速，雖然地板油時(shí)變速箱會(huì)連降兩擋甚至三擋,，但是離合器結(jié)合的時(shí)間很慢,，能感受到加速大概需要將近兩秒的時(shí)間，所以,，別急躁,。

總結(jié)：

　　1.3T動(dòng)力主要是為了滿足城市使用，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力偏弱一些,，一方面是雙離合變速箱起步時(shí)結(jié)合慢 ,，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不夠，二者結(jié)合導(dǎo)致起步階段不順,。行駛中動(dòng)力和變速箱的表現(xiàn)是沒有問題的 ,，如果您的用車環(huán)境沒有那么堵車的話,，這套動(dòng)力系統(tǒng)是可以很好的滿足日常使用的。作為日后哈弗H6的主力銷售車型,，這臺(tái)車還是有市場的,，不過想經(jīng)常跑高速的話，我建議選擇2.0T的車型,， 動(dòng)力的表現(xiàn)要好很多,。(文/圖 汽車之家張可)