● 駕駛：面面俱到

　　或許是習(xí)慣了8缸變6缸、6缸變4缸這種現(xiàn)象,，我對全新RS 5 Coupe的動力總成一點(diǎn)不感到驚訝，6缸渦輪增壓,，意料之中,，只是沒想到這次直接用了保時捷的機(jī)器。像奧迪RS,，包括AMG,、寶馬M Power這類性能車，動力參數(shù)向來不用擔(dān)心,，廠家調(diào)到多少自有打算,，你所看到的也只是一個數(shù)字，新款不會比前作弱,，這是肯定的,。

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　　別覺得這臺張牙舞爪的家伙高不可攀,，它的上手難度很低,，除了“靈活”模式下的油門有點(diǎn)竄，開啟“自動”,、“舒適”,、“常規(guī)”模式時，它就像一輛A5,，發(fā)動機(jī)不吵人,，底盤也不算顛，日常使用非常舒服,。

　　變速箱的表現(xiàn)必須得夸一波,，它只是個AT，但換擋速度完全不輸一些優(yōu)秀的雙離合變速箱,，升擋流暢,，降擋反應(yīng)快，總體素質(zhì)不遜于寶馬的8AT和7速雙離合,。切換到手動模式,，降擋時液晶儀表上的轉(zhuǎn)速表就像演動畫一樣，轉(zhuǎn)速沒有絲毫延遲,，一下就跳到該到的刻度,，發(fā)動機(jī)回以補(bǔ)油聲,，排氣則回應(yīng)以“嘭、嘭”的回火聲,，非常享受,。

　　盡管車頭還是很重，盡管還是推頭,，但在quattro的幫助下,，RS 5 Coupe有著完全超越對手的可控性，或者說,，即使是在“狂暴”模式下,，它也只是笑著把你一次次的拉回來，像玩游戲一樣,。誰說易掌控不是操控性的一部分呢,？

　　于晗說AMG C 63是“優(yōu)雅的混蛋”，來形容它表里不一的性格,，這多少有些分裂和掩飾的意思,；而RS 5看上去則輕松多了，它夠優(yōu)雅,，卻沒那么混,，看上去倒是像一位穿著休閑西裝坐在看臺第一排的運(yùn)動員。

　　8缸變6缸,，這多少讓人有些沮喪，上代RS 5那臺4.2L自然吸氣V8發(fā)動機(jī)8200轉(zhuǎn)時的聲音并不容易遺忘,。這臺RS 5 Coupe的0-100km/h僅為3.9秒,，極速更是達(dá)到了280km/h……更好的性能、更少的能耗,，趨勢面前,，向前看吧。

　　如奧迪的工程師所說,，全新一代RS 5 Coupe強(qiáng)調(diào)的是更加出眾的運(yùn)動性,，以及日常實(shí)用性。哪個點(diǎn)都不想放棄往往意味著哪個都做得不夠極致,，但事實(shí)就是,，這兩樣都完全夠你用。

● 總結(jié)：

　　再好的奧迪,，似乎也挺難打動身邊那些懂車的朋友,，或許寶馬M系列和保時捷才是他們的心頭好。希望這篇文章能讓你明白,，駕駛樂趣向來沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn),，好車的標(biāo)準(zhǔn)也絕不是只看駕駛樂趣,，你只需搞清楚你的取向。強(qiáng)大的動力,、優(yōu)秀的變速箱,、易操控、輕量化……無論怎么看,，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車,。真的開過之后，你很難不愛上它,，除了極致的駕駛感,，其他的它都能給你，你想撒歡兒,，它能鎮(zhèn)得住場子,，你想漫步的時候，它也能給你從容,。

　　這個月,，全新RS 5 Coupe就要在歐洲上市了，售價80900歐元,，國內(nèi)要等到明年第二季度才能引進(jìn),。競爭力大增的RS 5 Coupe如果價格合適，會是M3/M4和C 63之外的一個新且實(shí)際的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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