● 駕駛：面面俱到

　　或許是習慣了8缸變6缸,、6缸變4缸這種現(xiàn)象，我對全新RS 5 Coupe的動力總成一點不感到驚訝,，6缸渦輪增壓,，意料之中，只是沒想到這次直接用了保時捷的機器,。像奧迪RS,，包括AMG、寶馬M Power這類性能車,，動力參數向來不用擔心,，廠家調到多少自有打算，你所看到的也只是一個數字,，新款不會比前作弱,，這是肯定的。

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　　別覺得這臺張牙舞爪的家伙高不可攀,，它的上手難度很低，除了“靈活”模式下的油門有點竄,，開啟“自動”,、“舒適”、“常規(guī)”模式時,，它就像一輛A5,，發(fā)動機不吵人，底盤也不算顛,，日常使用非常舒服,。

　　變速箱的表現(xiàn)必須得夸一波，它只是個AT,，但換擋速度完全不輸一些優(yōu)秀的雙離合變速箱,，升擋流暢，降擋反應快,，總體素質不遜于寶馬的8AT和7速雙離合,。切換到手動模式，降擋時液晶儀表上的轉速表就像演動畫一樣,，轉速沒有絲毫延遲,，一下就跳到該到的刻度,，發(fā)動機回以補油聲，排氣則回應以“嘭,、嘭”的回火聲,，非常享受。

　　盡管車頭還是很重,，盡管還是推頭,，但在quattro的幫助下，RS 5 Coupe有著完全超越對手的可控性,，或者說,，即使是在“狂暴”模式下，它也只是笑著把你一次次的拉回來,，像玩游戲一樣,。誰說易掌控不是操控性的一部分呢？

　　于晗說AMG C 63是“優(yōu)雅的混蛋”,，來形容它表里不一的性格,，這多少有些分裂和掩飾的意思；而RS 5看上去則輕松多了,，它夠優(yōu)雅,，卻沒那么混，看上去倒是像一位穿著休閑西裝坐在看臺第一排的運動員,。

　　8缸變6缸,，這多少讓人有些沮喪，上代RS 5那臺4.2L自然吸氣V8發(fā)動機8200轉時的聲音并不容易遺忘,。這臺RS 5 Coupe的0-100km/h僅為3.9秒,，極速更是達到了280km/h……更好的性能、更少的能耗,，趨勢面前,，向前看吧。

　　如奧迪的工程師所說,，全新一代RS 5 Coupe強調的是更加出眾的運動性,，以及日常實用性。哪個點都不想放棄往往意味著哪個都做得不夠極致,，但事實就是,，這兩樣都完全夠你用。

● 總結：

　　再好的奧迪,，似乎也挺難打動身邊那些懂車的朋友,，或許寶馬M系列和保時捷才是他們的心頭好。希望這篇文章能讓你明白，駕駛樂趣向來沒有一個明確的標準,，好車的標準也絕不是只看駕駛樂趣，你只需搞清楚你的取向,。強大的動力,、優(yōu)秀的變速箱、易操控,、輕量化……無論怎么看,，RS 5 Coupe都是輛足夠好的車。真的開過之后,，你很難不愛上它,，除了極致的駕駛感，其他的它都能給你,，你想撒歡兒,，它能鎮(zhèn)得住場子，你想漫步的時候,，它也能給你從容,。

　　這個月，全新RS 5 Coupe就要在歐洲上市了,，售價80900歐元,，國內要等到明年第二季度才能引進。競爭力大增的RS 5 Coupe如果價格合適,，會是M3/M4和C 63之外的一個新且實際的選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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