[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在我看來，買哈弗H9的消費(fèi)者都是有“野心”的,，去荒郊野外游玩是他們最基礎(chǔ)的需求,，更有甚者打算開著它造訪世界之巔。我說的這些并不是主觀臆想,，在拉薩去往珠峰的路上,，我們遇到了很多來自全國各地的H9。珠峰不僅對人是個考驗(yàn),，對車也是一樣,，稀薄的空氣和艱險(xiǎn)的道路考驗(yàn)著車輛的各個方面，哈弗H9能夠載著我們順利抵達(dá)目的地么,？

● 外形粗獷有力

　　對于哈弗H9的外形我想大家都很熟悉了,，我們本次開去珠峰的是兩個月前剛上市的2017款車型，外形部分較老款有小幅度調(diào)整,，但整體輪廓并沒有發(fā)生改變,。整車在造型設(shè)計(jì)上沒有什么搶眼的地方，前臉大尺寸鍍鉻格柵看著挺霸氣,，車側(cè)平直的線條勾勒出一個健碩的身軀,，它看起來確實(shí)挺踏實(shí)也挺可靠。

　　現(xiàn)在拉薩到珠峰基本都是鋪裝路了,，哈弗H9原廠的這四條HT輪胎其實(shí)完全應(yīng)付得了，因此我們并沒有為它換上越野性能更強(qiáng)的AT或MT輪胎,，不過路上還是偶爾會遇上尖銳的石頭，輪胎的壽命是我比較擔(dān)心的,。這樣也好,，能看看哈弗H9在原廠狀態(tài)下能不能征服珠峰。

　　車尾相對老款車型基本沒有變化,，外掛式備胎很符合整車的硬漢氣質(zhì)，豎向布置的尾燈尺寸很大,，有一定辨識度,。

● 內(nèi)飾造型偏保守

　　哈弗H9的中控臺造型比較保守,，更適合年齡偏大的成熟消費(fèi)者,。車廂的用料很厚道,，大量木紋飾板、軟性材料以及真皮的使用,，讓它的車廂更有豪華感,。

　　2017款H9新增了組合式儀表盤，中間7英寸液晶屏的畫面設(shè)計(jì)以及畫質(zhì)都很不錯,。中控屏尺寸為8英寸,，用著挺順手，如果能增加CarPlay功能,，同時(shí)改善倒車影像的清晰度,，那會更討喜。有一個細(xì)節(jié)是需要表揚(yáng)的,，即中控臺操控區(qū)兩側(cè)使用了真皮進(jìn)行包裹,，長途開車?yán)鄣臅r(shí)候腿部靠在上面比較舒適。

● 乘坐空間出色

　　哈弗H9的三排乘坐空間都比較出色,，前排和第二排的座椅都挺寬厚,，長時(shí)間乘坐也不會感到勞累。第三排也并不是擺設(shè),，身高178cm的體驗(yàn)者也能正常乘坐,，只不過座椅舒適性以及坐姿一般，還是建議應(yīng)急使用,。

　　電動踏板在開門時(shí)自動伸出，關(guān)門時(shí)自動縮回,，動作挺快,，開門上下車不必等。電動踏板有兩個好處,，第一自然是方便上下車,，第二是越野時(shí)不會對車輛的通過性產(chǎn)生影響。

　　西藏的天夠藍(lán),，云夠純凈，有了全景天窗在車?yán)镆材芸纯刺炜�,，挺愜意的一件事兒,。不過美中不足的是，它的天窗開啟面積太小了,，最大只能開到圖中所示的位置,。

　　日常使用時(shí),，H9的車內(nèi)儲物空間還算夠用，不過長途穿越時(shí),，多人同時(shí)出行就會感覺前排儲物空間有些局促了,，而這款車的定位是硬派SUV，帶著家人朋友出行是很尋常的場景,，這樣看來,，H9的前排儲物空間表現(xiàn)不太合格。后備廂空間還是挺不錯的,，能夠輕松容納三個人的行李,，不過后備廂離地高度確實(shí)有點(diǎn)兒高，拿放大件物品不太方便,。后備廂還有電動控制第三排座椅的按鍵,，比較實(shí)用。

● 高原駕駛感受

　　新的2.0T汽油發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)很漂亮,，在平原地區(qū)動力儲備很足,，無論是低速起步還是高速超車都很有底氣，不過在空氣稀薄的高原它的動力是否依舊能夠令人滿意,？接下來就為大家解答,。

　　H9在高原上的動力性得分成兩部分來說，一部分是海拔3800米以下,，另外一部分是海拔4000米以上,。在海拔低于3800米時(shí)，發(fā)動機(jī)的動力性衰減不算太明顯,，靜止起步,、加速超車都比較順暢，尤其是將轉(zhuǎn)速拉高后,，動力還是很夠用的,。

　　當(dāng)行駛在海拔4000米以上時(shí)，能夠明顯感覺到這個大塊頭在起步時(shí)有些力不從心了,，尤其是在海拔超過4200米以后爬5度左右的坡道時(shí),，每次起步即便你踩下地板油，它的車身也絲毫不會作出反應(yīng),，踩住全油門維持5秒鐘以上,，車子才會緩慢挪動，不過只要車子完全動起來以后,，它就會重新煥發(fā)活力。在海拔超過4000米的地區(qū),，H9的低扭不太令人滿意,，這其實(shí)也是一個安全隱患,，尤其是對于這種硬派SUV。（注：全程車內(nèi)都坐著三個成年男性,，后備廂載著三個人的行李,。）

　　新款H9的變速箱由6AT升級為8AT，這款8AT變速箱成本不低,，平原地區(qū)的表現(xiàn)也非常能夠令人滿意,，在高原它也會延續(xù)優(yōu)異的表現(xiàn)？

　　在正常的行駛過程中,，這臺8AT變速箱的平順性,、換擋邏輯以及換擋速度都沒得挑，跟發(fā)動機(jī)的匹配也很完善,。當(dāng)駕駛者踩住油門不釋放時(shí),，變速箱會認(rèn)為你想要加速，即便此時(shí)車速已經(jīng)加到了100km/h以上,，它也不會為你升到8擋,，而當(dāng)你減小油門開度后，它又會靜悄悄地為你升到第8擋,。在緩油門駕駛時(shí),，當(dāng)車速達(dá)到70km/h它就能換上8擋，以尋求更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　但對于一款裝在硬派SUV上的變速箱來說,，它并不完美，TCU的設(shè)定不夠合理,。比如在海拔超過4000米以上的山路上坡行駛時(shí),，手動模式下，變速箱鎖不住擋位,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過4500rpm后,，它會自行強(qiáng)制升擋。另外,，只要車速超過25km/h,，變速箱就不允許使用1擋，即便你再怎么撥動降擋撥片也沒用,。在極端越野情況下,，不利于車輛脫困。

　　非承載式車身是硬派SUV的基礎(chǔ),，車身強(qiáng)度得以保證,。可以看到哈弗H9的底盤沒有異常凸起的點(diǎn)，對于通過性有很大幫助,。

　　H9的全地形系統(tǒng)對于硬派SUV來說是很有必要的,，行駛過程中能隨時(shí)切換，使用起來很便利,。西藏的天氣陰晴不定,，這個山頭艷陽高照，那個峽谷里可能就是冰雹漫天,，中午熱的能給人盛夏的感覺,，早上和晚上又能冷的像是寒冬臘月，真可謂一天度四季,，全年備寒冬,。有了全地形系統(tǒng)在這樣的環(huán)境中開車會輕松不少。

　　哈弗H9配備了博格華納雙速TOD智能四驅(qū)系統(tǒng),，能夠在不同地形模式下實(shí)現(xiàn)對扭矩的智能分配,，在后橋上使用的是伊頓電子限滑差速器，當(dāng)有車輪打滑時(shí),，可對打滑的車輪施加一定的制動力,，減少動力的流失。從拉薩到珠峰一路上都沒有遇到能夠考驗(yàn)到H9四驅(qū)性能的道路,，不過之前我們的同事已經(jīng)在越野場地里試駕過H9,，它還是有一定越野脫困能力的。

　　H9的底盤挺緊湊,，同時(shí)也有一定厚重感,，在鋪裝路面上駕駛時(shí)很顯豪華感。另外,，它的懸架行程很長,，調(diào)校得也偏軟，以較快車速通過非鋪裝路面時(shí)也不會給人的心理產(chǎn)生壓力,，對于大多數(shù)爛路它都能從容應(yīng)對,，大坑化小小坑化了。

　　出乎我意料的是,，H9在噪音控制上做得非常好,，要知道這可是一款越野取向的中大型SUV。它的發(fā)動機(jī)噪音和底盤噪音都堪比豪華品牌中型車,，不過礙于高大的車身,，當(dāng)以較高車速行駛時(shí)還是能聽見風(fēng)噪，不過也遠(yuǎn)低于預(yù)期值,。

　　H9的剎車踏板虛位比較大,，前段的制動力也很弱,，但之后的制動力有所增強(qiáng)。帶有大梁的這些硬派SUV剎車質(zhì)感都是這樣,，車型特性使然,，對于開慣了城市SUV以及轎車的人來講,，H9的剎車需要稍花些時(shí)間來適應(yīng),。

● 前往珠峰大本營

　　在去往羊湖和珠峰的路上，我們遇到了很多這種蜿蜒曲折的盤山路,，對于H9來說,，這是很有挑戰(zhàn)的，發(fā)動機(jī),、變速箱以及剎車盤都會承受巨大的壓力,。

　　在這種山路上開H9，對于駕駛者來說也是一個不小的挑戰(zhàn),，因?yàn)檫@類硬派SUV采用的都是非承載式車身,，重心普遍偏高，轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性也比一般的車都要大,，以較快車速過掉頭彎時(shí)駕乘者的心理壓力都較大,。

　　持續(xù)的高海拔盤山路逼迫著發(fā)動機(jī)和變速箱高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在登上羊湖和珠峰以前都出現(xiàn)過雙雙報(bào)警的情況,。廠家技術(shù)人員給出的答復(fù)是報(bào)警后短時(shí)間內(nèi)不會傷害發(fā)動機(jī)和變速箱,，但如果不采取相應(yīng)措施，一直持續(xù)升高,，發(fā)動機(jī)就會限制扭矩輸出,，以保護(hù)車輛。對于硬派SUV來說,，這種相對艱苦的工況算是家常便飯,，H9的發(fā)動機(jī)和變速箱出現(xiàn)報(bào)警的情況多少有些令人失望。（注：圖示的發(fā)動機(jī)水溫已降到了正常溫度,，廠家給出的數(shù)據(jù)顯示,，發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到113攝氏度時(shí)會報(bào)警，降到108攝氏度時(shí)會解除,，變速箱溫度達(dá)到115攝氏度時(shí)會報(bào)警,，105攝氏度時(shí)解除。）

　　雖然過程中出現(xiàn)了因發(fā)動機(jī)水溫和變速箱油溫過高而報(bào)警的小插曲,，但這些都沒有阻斷我們前行的腳步,，哈弗H9載著我們欣賞了世界上最美麗的水，也領(lǐng)略了萬山之尊的風(fēng)采,。

　　在這之前,，我從沒想過自己也能站在珠峰腳下,，那里太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)，遠(yuǎn)到讓我不敢去想,。此刻,，望著珠峰，我默默地告訴自己,，以后再也不做地圖旅行家了,！想去就去，目的地不重要,，重要的是沿途的風(fēng)景和經(jīng)歷,。

● 總結(jié)：

　　此次珠峰之行我給H9打70分，因?yàn)樗�給我們舒服且順利地帶到了目的地,，這樣看來它是合格的,，剩下的30分主要扣在高海拔地區(qū)較弱的低扭、手動模式下?lián)Q擋程序的設(shè)定以及極端工況下發(fā)動機(jī)和變速箱的表現(xiàn),。我認(rèn)為H9的實(shí)力足以應(yīng)付絕大多數(shù)路況,，倘若您對越野性能沒有極端需求，想買一輛日常能夠開著舒舒服服通勤,，閑時(shí)也能帶著家人游山玩水的車,，那我還是比較推薦H9的。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數(shù)	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長城汽車
級別	中大型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	-
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	355
發(fā)動機(jī)	2.0T 252馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4856*1926*1900
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	10.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
長度(mm)	4856
寬度(mm)	1926
高度(mm)	1900
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1610
滿載最小離地間隙(mm)	206
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	747-1457
整備質(zhì)量(kg)	2357
發(fā)動機(jī)	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
發(fā)動機(jī)型號	GW4C20A
排量(mL)	1967
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82.5
行程(mm)	92
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	355
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4500
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	雙VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動	哈弗H9 2017款 2.0T 汽油四驅(qū)尊貴型 7座
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	-
后輪胎規(guī)格	-
備胎規(guī)格	全尺寸

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