[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我們第一次獲得CS55的相關(guān)消息還是在2016年的8月,，那時(shí)的它初具雛形,。2017年4月的上海車(chē)展,，它正式首發(fā)亮相,，干練的造型以及時(shí)尚的內(nèi)飾勾起了我對(duì)它的興趣,，同時(shí)通過(guò)CS55的論壇以及相關(guān)的文章評(píng)論不難發(fā)現(xiàn)，確實(shí)還有很多消費(fèi)者都在持幣等待它的到來(lái),。三個(gè)月后的今天,，我有幸成為了全國(guó)第一批試駕它的媒體人之一，這次我?guī)е�一個(gè)疑問(wèn)而來(lái),，即CS55到底值不值得大家繼續(xù)等下去,？

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● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　CS55全系均搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，跟CS75所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同,，CS55的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有配備直噴技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩較CS75上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分別少了14馬力和5�,！っ�,，但試駕的頂配CS55的整備質(zhì)量比CS75 1.5T頂配車(chē)型輕了145kg。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，CS55匹配的是6擋手動(dòng)和6擋手自一體變速箱,。

　　底盤(pán)方面，CS55采用的是前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合方案,，至于它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何,，還得讓它動(dòng)起來(lái)才能見(jiàn)分曉。

　　長(zhǎng)安CS55 230T自動(dòng)擋車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭調(diào)的并不弱,，配合較輕的油門(mén)踏板,，原地起步很輕松。行駛過(guò)程中想要超車(chē)時(shí),，深踩油門(mén)它也會(huì)給你帶來(lái)一定的推背感,，同時(shí)車(chē)身對(duì)于油門(mén)踏板的指令不會(huì)有太多的遲疑，整個(gè)加速過(guò)程比較流暢,。

　　愛(ài)信的6AT變速箱算是我們的老朋友了,，它在市場(chǎng)上的應(yīng)用很廣泛，我對(duì)它的印象就是均衡,。這臺(tái)變速箱在CS55上表現(xiàn)得可圈可點(diǎn),，換擋不會(huì)有頓挫感，同時(shí)也善于領(lǐng)會(huì)駕駛者的意圖,。在換擋速度上,，它的表現(xiàn)也能令我滿(mǎn)意，在我看來(lái)家用車(chē)能做到換擋不拖沓就夠了,。另外，愛(ài)信的這款6AT變速箱經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)檢驗(yàn),，在可靠度和耐用性上也都有保證,。

　　CS55的底盤(pán)挺整的,，遇到大的坑坎也不會(huì)有松散的跡象，懸架對(duì)于路面的顛簸有一定過(guò)濾能力,，殘留的沖擊也能被柔軟的座椅吸收一部分,，最終傳遞到駕乘者臀部的振動(dòng)很柔和，總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)車(chē)坐著挺舒服,。CS55的懸架也挺有韌性,，對(duì)于路面的沖擊化解地挺自然，沒(méi)有生硬的感覺(jué),。

　　CS55配備了方向盤(pán)助力可調(diào)模式,，這是長(zhǎng)安首次嘗試該功能，方向盤(pán)助力共分三種,，舒適,、正常和運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向力度遞增,。我個(gè)人更喜歡將它調(diào)到舒適模式,，因?yàn)镃S55開(kāi)起來(lái)給人的整體感覺(jué)是偏輕松舒適的，偏輕的油門(mén)和剎車(chē)踏板跟輕巧的轉(zhuǎn)向更配,。

　　隔音方面,，CS55在胎噪和風(fēng)噪上做得不錯(cuò)，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制還有提升的空間,。急加速過(guò)程中,，能夠聽(tīng)到較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲，對(duì)它的駕駛品質(zhì)多少會(huì)產(chǎn)生一些影響,。

● 靜態(tài)回顧

　　張可在之前的獨(dú)家首試CS55手動(dòng)擋視頻里說(shuō),，CS55目前是長(zhǎng)安所有的SUV里顏值最高的一款。對(duì)于他的這句話(huà)我也是持相同的意見(jiàn),，就拿CS75和CS95來(lái)說(shuō),，它倆的車(chē)身線(xiàn)條都太硬了，相比之下CS55則是剛中帶柔,，雖然本身的輪廓也挺粗獷的,，但由于使用了不少弧線(xiàn)，使它看起來(lái)也多了一絲的溫潤(rùn),。

　　CS55的前臉看著挺寬厚的,，能夠給人一種踏實(shí)穩(wěn)重的心理暗示。扁平的格柵和全LED大燈采用了一體化設(shè)計(jì),，開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)元素在它身上并不會(huì)顯得突兀,。

　　CS55的車(chē)側(cè)看著很協(xié)調(diào)，前傾的C柱以及隱藏的D柱讓車(chē)頂有了一種漂浮的感覺(jué)，倘若您想要懸浮效果更明顯些,，可以選擇加錢(qián)選裝雙色車(chē)身,。車(chē)尾走的是簡(jiǎn)潔路線(xiàn)，沒(méi)什么花哨的設(shè)計(jì)元素,，看起來(lái)會(huì)讓人感覺(jué)很舒服,。

　　CS55的中控臺(tái)造型跟CS75和CS95都不一樣，新車(chē)采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì),，同時(shí)主/副駕駛側(cè)的造型相對(duì)稱(chēng),。中控臺(tái)使用了仿碳纖維飾板、紅色縫線(xiàn)以及紅色飾板等元素進(jìn)行裝飾,，讓車(chē)廂更有活力,。CS55的用料也是挺厚道的，中控臺(tái)上層使用的是軟性材料,。

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　　CS55的方向盤(pán)支持四向調(diào)節(jié)，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事兒,，能適應(yīng)更多不同身材的人,。8英寸觸控屏給我留下了比較好的印象，操作很流暢,，功能也相當(dāng)豐富,。基于科大訊飛打造的語(yǔ)音交互系統(tǒng)智能化程度很高,，很自然的話(huà)術(shù)都能被識(shí)別,，而且它對(duì)于語(yǔ)音指令回饋的也很及時(shí)。中控臺(tái)上的按鍵及旋鈕尺寸都比較大,，用著很順手,，開(kāi)車(chē)盲操時(shí)也不容易按錯(cuò)。頂配的CS55還配備了自動(dòng)泊車(chē)和ACC自適應(yīng)巡航功能,，自適應(yīng)巡航的工作速度范圍是0-150km/h,，同時(shí)還擁有排隊(duì)停走功能，在同級(jí)別中很少見(jiàn),。

● 空間體驗(yàn)

　　空間對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,，為了更加直觀(guān)地展示CS55的乘坐空間，我們找到了一位身高186cm的體驗(yàn)者,，讓他來(lái)展示空間,，給大家提供一個(gè)參考。

　　體驗(yàn)者身高186cm,，坐在前排時(shí)能夠獲得3指的頭部空間,，保持前排座椅位置不變,，體驗(yàn)者移至安排，此時(shí)頭部空間為兩指,，腿部空間剛好一拳,，這個(gè)空間表現(xiàn)完全能夠滿(mǎn)足家用，同時(shí)值得一提的是后排座椅靠背支持角度調(diào)節(jié),，能夠讓乘客獲得更舒適的體驗(yàn)。

　　全景天窗的加入無(wú)疑讓CS55看著更上檔次了,，同時(shí)還有利于車(chē)廂內(nèi)的采光,。天窗的采光面積和開(kāi)啟面積都能夠令人滿(mǎn)意，希望該配置能夠下放到更多更低配置的車(chē)型上,。

　　CS55的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間非常豐富,，位置布局也都挺合理。前/后門(mén)板的手扣都是封死的,，可以放4.7英寸手機(jī),，并且門(mén)板上還多出一個(gè)小的儲(chǔ)物槽，可放些零碎的小雜物,。方向盤(pán)左側(cè)有儲(chǔ)物盒,，適合放些卡片和票據(jù)。中控臺(tái)上方還有一個(gè)容積可觀(guān)的儲(chǔ)物盒,，同時(shí)還配有蓋板,。換擋桿左側(cè)設(shè)有卡槽，換擋桿前方則是尺寸很大的儲(chǔ)物槽,。后排扶手上擁有杯架,，后排出風(fēng)口下方也設(shè)有儲(chǔ)物槽，同時(shí)儲(chǔ)物槽內(nèi)部還有USB接口,，方便后排乘客為電子設(shè)備充電,。

　　CS55的后備廂的容積還是挺可觀(guān)的，應(yīng)付日常使用基本沒(méi)有問(wèn)題,。值得一提的是它為備胎套上了一個(gè)備胎罩,，將更換后的舊輪胎放在里面能夠保證后備廂的干凈衛(wèi)生，從這個(gè)細(xì)節(jié)能夠看出長(zhǎng)安還是很細(xì)心的,。

● 總結(jié)：

　　跟CS55親密接觸后,，我在它的身上找到了不少優(yōu)點(diǎn)，首先真車(chē)要比照片看著更干練,，其次內(nèi)飾的做工,、用料以及配置都挺厚道，第三車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間很豐富,，且都具備一定的實(shí)用性,，第四它動(dòng)力系統(tǒng)的匹配比較成熟,，第五底盤(pán)調(diào)校有一定功力，無(wú)論是開(kāi)著還是坐著都挺舒適,。當(dāng)然它也有不足之處,，如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不太理想、只有主駕駛車(chē)窗才支持一鍵升降,。

　　好了,，回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題，CS55到底值不值得那些持幣等待的消費(fèi)者們繼續(xù)等下去,？我的回答是：值,！

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