● 動力試駕感受

　　此次試駕的長安歐尚A800搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大輸出功率156馬力,，峰值扭矩225�,！っ�,，匹配的是一臺來自長安自主研發(fā)的6速手動變速箱,。除此之外,，還將后續(xù)推出1.5T+6AT以及1.6L+5MT動力組合的車型,。

　　1.5T發(fā)動機的動力儲備基本可以滿足絕大部分消費者的動力需求，發(fā)動機動力輸出較為線性,，并沒有明顯的渦輪突兀感,。由于發(fā)動機2000rpm才可以爆發(fā)最大扭矩，所以正常駕駛下基本你不會感覺到動力的小爆發(fā),。油門踏板十分輕柔,，是長安車型一貫的調(diào)校風格，踩起來非常輕松,。

　　離合器踏板行程合適,，結(jié)合點清晰，非常易于上手,，只是中段踏板存在著細小的虛位情況,。這臺長安自主研發(fā)的6速手動變速箱，擋位非常清晰,，且伴有少量的吸入感,，不會讓你感受到絲毫的陌生感。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度較為輕盈,，指向性則有些模糊,，但畢竟這是一款10萬元左右的MPV車型，所以這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)置還是比較貼切車型定位的,，向舒適性妥協(xié)是能夠接受的,。

　　我特地嘗試了80km/h與120km/h速度的駕駛情況，對于配備1.5T發(fā)動機的車型,，并未出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高的情況,，80km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本維持在1800rpm左右,，而120km/h時維持在2800rpm左右，比起1.6L發(fā)動機的調(diào)校,，已經(jīng)屬于可接受范圍內(nèi)了,。

　　歐尚A800采用前麥弗遜、后扭力梁式懸架,，它被調(diào)校的更偏向舒適風格,，在最大限度滿足支撐性的前提下，可以過濾大部分多余的振動,，官方號稱這套懸架是在嘗試了近30種不同調(diào)校組合后,，得出的最終結(jié)論。但出現(xiàn)一些路面較為大的顛簸時,，懸架還是會帶動車身出現(xiàn)一些細微抖動情況,。

　　令我出乎意料的歐尚A800的靜音表現(xiàn)，隨著接觸它的時間越來越長,，我發(fā)現(xiàn)歐尚A800無論是發(fā)動機隔音降噪,，還是對于輪胎胎噪的抑制，都做的非常好,，這一點對于一款售價僅10萬元左右的MPV車型來說,，已經(jīng)相當不錯了，后期我們拿到試駕車之后,，會向您展示詳細的數(shù)據(jù)表現(xiàn),。

● 全文總結(jié)

　　與長安凌軒不同，歐尚A800的主推目標將是1.5T車型,，也就是說正是我們試駕的這款車型,。經(jīng)過一天的試駕感受，歐尚A800主打的特色基本鎖定在舒適,、科技以及駕駛?cè)�方��,，�?yōu)秀的NVH控制令人印象深刻，諸多智能科技配置的融入也是符合目前國內(nèi)消費者的使用潮流,，而平順的動力調(diào)校,，易于上手的駕駛體驗也是為歐尚A800增分不少。

　　只是,，在乘坐舒適度上,，歐尚A800與其將面對的直接競爭對手寶駿730相比，還是稍差一些,。所以我們基本可以看到,，歐尚A800更想極致發(fā)揮它的長處，盡量彌補短處，去切入入門級MPV市場,，所以最終它們所面向的市場群體也會有著細微的差別,。

　　最后，歐尚A800預(yù)計將于今年7月份上市,，目前官方僅公布了兩款車的預(yù)售價,，從目前的預(yù)售價格來看，1.5T頂配車型的預(yù)售價已經(jīng)達到12萬元,，由此推測我們此次試駕的1.5T手動擋車型售價預(yù)計也會在10萬元左右,。這對于這份細分市場來說，它的售價似乎還是稍顯高了一些,，如果作為主推車型,，在滿足基本科技配置配備的情況下，盡可能壓縮成本,，將車輛價格定制9-10萬元區(qū)間,，也許歐尚A800將會成為下一個爆款。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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