● 駕駛感受：動力輸出平順,，懸架調(diào)校偏舒適

　　眾泰T700 1.8T旗艦型搭載的是來自銅陵銳展的1.8T發(fā)動機，與發(fā)動機匹配的是6擋雙離合變速箱,，1.8T低配手動擋車型搭配的是5擋手動變速箱,。該車的懸架系統(tǒng)與眾泰SR9、大邁X7保持一致,，均采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架搭配,。

　　我試駕的T700旗艦型在車輛靜止、發(fā)動機怠速的情況下，傳到乘員艙內(nèi)的發(fā)動機噪音幾乎無法被覺察,，同時發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動也不會通過方向盤傳遞到駕駛員的手上,。優(yōu)秀的發(fā)動機艙隔音濾振效果源自于NVH工程優(yōu)化。

　　官方數(shù)據(jù)表明,，眾泰T700靜止時怠速車內(nèi)噪音為36.8分貝,，相當(dāng)于圖書館的環(huán)境噪音水平。上述參數(shù)與傳祺GS8的36.5分貝相若,，我個人感覺不出兩款車怠速車內(nèi)噪音有明顯的差異,。看來中國品牌廠商越來越了解中國消費者了,，即便是成本有限的前提下,，也沒有在車廂靜謐性上有所妥協(xié)，值得點贊,。

　　D擋正常駕駛時,，變速箱升擋動作較為“循規(guī)蹈矩”，盡量把轉(zhuǎn)速控制在發(fā)動機的經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速附近（1500-2000rpm）以提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　眾泰T700的動力和懸架系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，沒有太多優(yōu)點，但也沒有明顯失分的地方,，與其價格和定位相契合,。作為一款主打性價比的車型來說，眾泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的動力組合算是交了一份合格的功課了,。

● 全文總結(jié)：

　　配置方面,，1.8T旗艦版車型的配置和中國品牌同級車型相比可以說是非常豐富，電吸門,、電動全景天窗,、隱藏式電動門檻踏板、前排多向電動調(diào)節(jié)座椅,、并線輔助,、車道偏離預(yù)警、感應(yīng)式后備廂蓋等高端車型才有的配置,，在這款車上一應(yīng)俱全,。這款1.8T旗艦版車型的廠商指導(dǎo)價為14.98萬元，較低的定價凸顯了該配置車型的性價比,。當(dāng)然,，眾泰T700在配置上也是存在不足的，最明顯的不足之處在于該車目前沒有七座車型和四驅(qū)版本車型可以選擇,。二孩家庭和越野愛好者只能寄希望于未來可能有四驅(qū)和七座配置的T700L或T800了,。最后說說關(guān)于原創(chuàng)性的問題,，相比眾泰之前的車型，T700確實在原創(chuàng)性上有了較大的進(jìn)步,，但在內(nèi)飾設(shè)計上依然存在一些模仿的痕跡，這是一些消費者不愿意看到的,。我們也希望在今后的日子里能看到眾泰的產(chǎn)品在原創(chuàng)之路上走得更遠(yuǎn),，早日走出模仿的陰霾。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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