● 駕駛感受：動(dòng)力輸出平順,，懸架調(diào)校偏舒適

　　眾泰T700 1.8T旗艦型搭載的是來(lái)自銅陵銳展的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋雙離合變速箱,，1.8T低配手動(dòng)擋車型搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,。該車的懸架系統(tǒng)與眾泰SR9、大邁X7保持一致,，均采用了前麥弗遜后E型多連桿的懸架搭配,。

　　我試駕的T700旗艦型在車輛靜止、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的情況下,，傳到乘員艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎無(wú)法被覺察,，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)也不會(huì)通過(guò)方向盤傳遞到駕駛員的手上。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音濾振效果源自于NVH工程優(yōu)化,。

　　官方數(shù)據(jù)表明,，眾泰T700靜止時(shí)怠速車內(nèi)噪音為36.8分貝，相當(dāng)于圖書館的環(huán)境噪音水平,。上述參數(shù)與傳祺GS8的36.5分貝相若,，我個(gè)人感覺不出兩款車怠速車內(nèi)噪音有明顯的差異�,？磥�(lái)中國(guó)品牌廠商越來(lái)越了解中國(guó)消費(fèi)者了,，即便是成本有限的前提下,，也沒有在車廂靜謐性上有所妥協(xié)，值得點(diǎn)贊,。

　　D擋正常駕駛時(shí),，變速箱升擋動(dòng)作較為“循規(guī)蹈矩”，盡量把轉(zhuǎn)速控制在發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速附近（1500-2000rpm）以提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　眾泰T700的動(dòng)力和懸架系統(tǒng)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，沒有太多優(yōu)點(diǎn)，但也沒有明顯失分的地方,，與其價(jià)格和定位相契合,。作為一款主打性價(jià)比的車型來(lái)說(shuō)，眾泰T700采用如此一套1.8T+6DCT的動(dòng)力組合算是交了一份合格的功課了,。

● 全文總結(jié)：

　　配置方面,，1.8T旗艦版車型的配置和中國(guó)品牌同級(jí)車型相比可以說(shuō)是非常豐富，電吸門,、電動(dòng)全景天窗,、隱藏式電動(dòng)門檻踏板、前排多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,、并線輔助,、車道偏離預(yù)警、感應(yīng)式后備廂蓋等高端車型才有的配置,，在這款車上一應(yīng)俱全,。這款1.8T旗艦版車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為14.98萬(wàn)元，較低的定價(jià)凸顯了該配置車型的性價(jià)比,。當(dāng)然,，眾泰T700在配置上也是存在不足的，最明顯的不足之處在于該車目前沒有七座車型和四驅(qū)版本車型可以選擇,。二孩家庭和越野愛好者只能寄希望于未來(lái)可能有四驅(qū)和七座配置的T700L或T800了,。最后說(shuō)說(shuō)關(guān)于原創(chuàng)性的問(wèn)題，相比眾泰之前的車型,，T700確實(shí)在原創(chuàng)性上有了較大的進(jìn)步,，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上依然存在一些模仿的痕跡，這是一些消費(fèi)者不愿意看到的,。我們也希望在今后的日子里能看到眾泰的產(chǎn)品在原創(chuàng)之路上走得更遠(yuǎn),，早日走出模仿的陰霾。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

● 更多閱讀：

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

微型車試駕評(píng)測(cè)

大國(guó)筑夢(mèng)

汽車之家賽車隊(duì)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<