公路試駕索羅德

　　下面我們就來聊一聊駕駛感受,，需要說明的是,，本次的試駕時間非常短暫，兩臺車我都只是各開了幾分鐘,，其中公路試駕的車型是索羅德,，越野試駕的車型是庫羅德。按照試駕順序,，我們就先來說一說索羅德,。別看這是一個尺寸巨大的家伙，而且排量很大,，但其實(shí)它并不難駕馭,。首先，它的視野非常好,，駕駛員可以調(diào)整到很合適的坐姿,，剎車和油門踏板也可以調(diào)節(jié)高低。

　　其次,，它的油門調(diào)校得非常柔和,，盡管發(fā)動機(jī)有著強(qiáng)勁的動力輸出，但是起步時并不容易竄車,，輕踩油門,，車輛的加速非常沉穩(wěn)，絲毫不會讓你覺得害怕。不過,，6.2L V8發(fā)動機(jī)的底氣還是非常足的,，光聽聲音就已經(jīng)讓人欲罷不能了。一旦你深踩油門,，就能喚醒這頭巨獸,，咆哮著沖向前方。

　　聽到這個排量,，我想很多人一定會關(guān)心它的油耗,。是的，我想它的油耗也應(yīng)該低不了哪去,，不過為了改善它的油耗表現(xiàn),。這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)融入了缸內(nèi)直噴、可變氣門正時以及閉缸技術(shù),，例如在高速巡航時,，發(fā)動機(jī)便可以關(guān)閉4個氣缸，只留下4個氣缸繼續(xù)工作,，此時儀表盤上的V8會變成V4,。

　　電動助力轉(zhuǎn)向的方向盤比較輕盈,，所以在低速掉頭時并不費(fèi)勁,，只不過由于這款車的轉(zhuǎn)彎半徑實(shí)在是太大了，所以經(jīng)常需要揉兩把才能在狹窄的街道中完成轉(zhuǎn)向,。至于方向盤的指向性,，你就不要有過多期待了。體型這么大,，本身又是皮卡,，所以操控根本就不是工程師該考慮的問題。不過說實(shí)話,，它的操控性已經(jīng)比我預(yù)想的要好多了,，起碼開著心里很踏實(shí)，在蜿蜒的山路上駕駛它也不會覺得緊張,。

　　一般來說,，采用非承載式車身的車型體重都不會很輕,，這臺索羅德的自重已經(jīng)接近2.5噸，所以你能夠感受到它有著巨大慣性,。在經(jīng)過坑洼路面時,，車體的晃動會比較大，但是這輛車的乘坐感受是非常舒適的,。由于這是一輛皮卡,，需要考慮到拉貨，所以后懸架采用的是承載能力更高的鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架,。這樣一來,，就導(dǎo)致了它的減振初段偏硬，在經(jīng)過減速帶或者不太平整的水泥路面時,，車輛會感覺有些顛簸,。好在整車內(nèi)部的隔音以及舒適性都非常到位，尤其是寬大的座椅相當(dāng)舒服,，所以乘客也就不會有任何抱怨了,。除此之外，它已經(jīng)有著可以媲美豪華大型SUV的舒適性了,，這么說一點(diǎn)都不夸張,。

越野場地體驗(yàn)庫羅德

　　來到場地越野環(huán)節(jié)，這次試駕的車型是庫羅德,。它的V6發(fā)動機(jī)在動力上顯然要比索羅德的V8小了許多,，但是日常開起來，你可能反而會覺得庫羅德更加迅猛一些,。一方面和它的質(zhì)量更輕有關(guān),，而另一方面就是油門調(diào)校。與索羅德不同的是,，庫羅德的油門比較輕快,，初段響應(yīng)靈敏，所以開起來感覺更有勁兒,。

　　兩臺車都裝備了四驅(qū)系統(tǒng),，相比之下，索羅德更加智能一些,，不但可以選擇2H/4H/4L,，還可以選擇AUTO自動模式，讓電腦自己來分配動力,；而這款庫羅德就沒有自動模式了,，得完全依靠手動旋鈕來切換，不過這倒也不麻煩，按照接下來的路況,，我們選擇4H就足以應(yīng)付了,。

　　這段土路以駝峰路和掉頭彎為主,，沒什么難度，一般兩驅(qū)車也可以輕松通過，只要底盤更高,、軸距合適就好,，所以開著庫羅德在這里面完全就可以隨便撒野了,。這臺車給我的最直觀感受就是很靈活,，說實(shí)話它的體型可比緊湊型SUV大多了，但是開起來卻和一般的緊湊型SUV一樣輕快,。

　　不過相比索羅德,，這臺庫羅德還是缺少了一點(diǎn)精致感，它的工具屬性更強(qiáng),，底盤懸架更加硬朗,，乘坐舒適性不如索羅德。我想這樣的定位背后也體現(xiàn)著庫羅德的可靠,，在這種非鋪裝路面上,，我還真是更愿意開著這款庫羅德撒野，一方面因?yàn)樗�的工具屬性更�?qiáng),，另一方面就是它的操控性確實(shí)不賴,。

總結(jié)：

　　索羅德和庫羅德是雪佛蘭品牌在全球市場的代表車型，同時也是美式汽車產(chǎn)品與文化的標(biāo)簽�,，F(xiàn)在它們來到了中國,，也想把更多的美式汽車文化帶進(jìn)中國。從產(chǎn)品的角度來看,，兩款車都是非常不錯的皮卡,，無論功能性、實(shí)用性還是操控性,、舒適性都不輸于同級對手,，甚至更強(qiáng)，不過它們在國內(nèi)的售價相比對手來說,，可并沒有什么優(yōu)勢。當(dāng)然了,，貴也有貴的道理,。以索羅德為例，我們試駕的這款LTZ+Z71 MidNight幻影版售價69.9萬,，它營造出來的高級感與豪華感的確要強(qiáng)于F-150和坦途,，我想這也是為什么索羅德能先后4次被美國Motor Trend雜志評為“年度最佳卡車”的原因吧！（文/圖/攝/主持 汽車之家 張子儀 攝像/后期 王旻昊）

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