[汽車之家 海外試駕] Passo Dello Stelvio,意大利東北部山區(qū)與瑞士接壤的一條山路,,這里被TopGear評(píng)為最美公路,同時(shí)也因?yàn)殡U(xiǎn)峻的地形,、48個(gè)連續(xù)發(fā)卡彎而被譽(yù)為全球十大死亡路段之一,。20多個(gè)小時(shí)的舟車勞頓,,將近一萬公里的奔波,無心領(lǐng)略壯美的風(fēng)光,,只為了心中的她,,赴她一面之約。
和她的第一次見面是在今年的上海車展,,她站在聚光燈下,,精致的面龐、婀娜的身姿,,吸引了無數(shù)人的目光,,說是艷壓群芳一點(diǎn)也不為過。而我也和其他人一樣,,只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的欣賞著她的美,,對(duì)她的所有欲望都停留在幻想。直到前幾天,,我意外收到了她的信息,,她說她在家,在Stelvio等我,。
她出身名門,,家族有著百余年的歷史,和所有的大家閨秀一樣,,天生帶著高貴優(yōu)雅的氣質(zhì),。而她又是家族中最獨(dú)特的一位,既延續(xù)著百年的傳承,,又擔(dān)負(fù)著復(fù)興之路的重任,,就連那個(gè)用黑色躍馬作為家徽的表兄都要對(duì)她另眼相待。Stelvio是她的芳名,,是的,,就是以那條她在等我的最美公路命名的。
相比起大不列顛的古板,、斯堪的納維亞的冷淡,、日耳曼的嚴(yán)謹(jǐn),沐浴在地中海溫潤(rùn)氣候中的亞平寧半島總是有著更多的肆意灑脫,。但丁的詩(shī)歌,、達(dá)芬奇的畫作,、米開朗基羅的雕刻,意大利人對(duì)于藝術(shù)有著自己獨(dú)到而深刻的理解,,這些傳世的瑰寶也對(duì)百年后的今人有著深遠(yuǎn)影響,。
初次見面的男女總有些緊張和靦腆,當(dāng)我不遠(yuǎn)萬里趕到她面前時(shí),,我卻沒有勇氣靠近,,只好遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看著她。云海中的她相比之前在聚光燈下,,多了幾分神秘,,多了一些遐想的空間。若即若離欲語還休,,最終我還是鼓起勇氣邁步向前,,你好,Stelvio,。
我承認(rèn)我是一個(gè)以貌取人的人,,誰又敢說自己不是呢,美好的相貌總會(huì)讓人忍不住去親近,,但這樣做未免過于膚淺,,于是我決定和Stelvio聊一聊,打開她的心扉,,聽聽她的故事,。
在Stelvio身上并沒有太多工業(yè)設(shè)計(jì)的痕跡,取而代之的是意大利人對(duì)于美的理解,,看似隨性的線條實(shí)則有著很強(qiáng)的藝術(shù)感,,這種即興潑墨的風(fēng)格倒是符合意大利人的作風(fēng)。相比于Giulia,,你能在Stelvio身上看到一些改進(jìn),,她也努力在讓自己變得更加平易近人,只是效果嘛,,算了,,還是那句話,大家閨秀多多少少都有點(diǎn)自己的小脾氣,,需要你去包容,。
短暫的一番交談,我想我和Stelvio已經(jīng)有了初步的了解,,為了能夠更加深入,,我提議出去走走,,去她家的Passo Dello Stelvio轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),。畢竟有伊人陪伴,,這條最美公路走起來也會(huì)更加有意思。
正所謂客隨主便,,到了歐洲還是要按他們的規(guī)矩來,,意想之中的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn),取而代之的是一臺(tái)2.2T高功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率只有180馬力,,但扭矩達(dá)到了450牛·米,。和它一同工作的是來自ZF的第二代8HP50 8AT變速箱,。
文靜端莊的Stelvio其實(shí)只是她留給眾人的“假象”,在和我慢慢熟悉之后,,她展現(xiàn)出了最真實(shí)的一面,,活潑、好動(dòng),,洋溢著青春的氣息,。機(jī)敏的油門響應(yīng)、隨時(shí)待命的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,都在彰顯著她的少女心,。有的人喜歡女王,有的人偏愛蘿莉,,但不能否認(rèn)的是,,這種愛笑愛鬧的性格更容易拉近你們之間的距離,你也會(huì)看著她的一舉一動(dòng),,嘴角露出微笑,。
鋁合金材質(zhì)的下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié),,碳纖維傳動(dòng)軸,,Stelvio用這些東西來顯示自己出身名門,真正的名媛無需堆砌一身名牌,,但必要的裝扮還是要有的,。Stelvio雖然是一輛SUV,坐姿和重心也并不低,,但是仍然能營(yíng)造出非常貼地的行駛感受,。底盤緊致有韌勁,就像一盤剛出鍋的意面,,你能清晰感受到牙齒咬斷它時(shí)帶來的那種Q彈的口感,。路面上的起伏并沒有被完全抹殺,適當(dāng)保留的路感反而提供給駕駛員更加真實(shí)的參與感。
在Stelvio山路一個(gè)又一個(gè)的發(fā)卡彎行駛,,入彎前重剎,,IBS剎車系統(tǒng)依然讓人覺得有些別扭,線傳系統(tǒng)取代了真空助力泵,,剎車踏板傳感器接收到的信號(hào)傳遞給控制單元,,經(jīng)過一系列既定運(yùn)算之后再通過電動(dòng)機(jī)推動(dòng)制動(dòng)總泵來實(shí)現(xiàn)助力。雖然反應(yīng)速度很快,,但是初段靈敏,、后段縹緲的感覺讓人心里不太踏實(shí),好在制動(dòng)力無需擔(dān)心,,車輛還是會(huì)按照你的預(yù)想進(jìn)行減速,,適應(yīng)一段時(shí)間就好了。
這里每一個(gè)發(fā)卡彎的寬度都十分有限,,遇見會(huì)車的時(shí)候都無法同時(shí)通過,。從左到右打滿只有兩圈的方向盤給Stelvio提供了閃轉(zhuǎn)騰挪的資本,近乎零虛位的設(shè)定會(huì)讓你覺得她異常敏感,,指尖劃過肌膚的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)讓她打一個(gè)“激靈”,,總是忍不住想挑逗一下。
更有意思的地方在于Stelvio會(huì)顛覆你對(duì)于一輛底盤如此舒適的車型究竟能提供多好的支撐性這個(gè)認(rèn)知,,當(dāng)我一次又一次的把車狠狠扔進(jìn)彎心,,夸張的側(cè)傾和拋離感并未出現(xiàn),她總是能夠輕易的化解,,甚至都不會(huì)皺一下眉頭,。也許這就是百年家族在歷史長(zhǎng)河中的積淀吧,不顯山不漏水,,底蘊(yùn)猶在,。
當(dāng)我覺得自己碰到了意中人,脾氣秉性竟然和Stelvio如此相投的時(shí)候,,她卻鬧了點(diǎn)小脾氣,。每次收油松開油門踏板,車輛總會(huì)伴有明顯的拖拽感,,8AT變速箱在絕大多數(shù)情況下都會(huì)讓你忽略它的存在,,可當(dāng)你減速再加速的時(shí)候,換擋的猶豫不決以及緊隨其后的頓挫會(huì)讓你有點(diǎn)錯(cuò)愕,,一直都好好的,,脾氣上來怎么說急就急了呢?
至于這臺(tái)2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)我并不想多談,,畢竟它和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的關(guān)系不大,,簡(jiǎn)單來說就是低扭夠勁兒,,起步順暢,特別適合國(guó)外這種大腳油門起步的駕駛風(fēng)格,。中高速行駛時(shí)再加速的感覺一般,,談不上吃力,但確實(shí)不如汽油機(jī)來的帶勁,。這就像是說中文的我和說意大利語的她,,都用著蹩腳的英語交流,,要想真的做到溝通無障礙,,必須有一方先做出改變,而好消息是,,她妥協(xié)了,。
在見到Stelvio之前,我幻想過無數(shù)個(gè)我倆見面的場(chǎng)景,,可當(dāng)她真的出現(xiàn)在我面前時(shí),,之前做的所有準(zhǔn)備好像全都派不上用場(chǎng)。她是典型的外冷內(nèi)熱,,生疏時(shí)候會(huì)覺得她不好接觸,,而一旦熟絡(luò)起來,她的激情和熱情又會(huì)讓你沉醉其中,。
20多個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉,,見到她之后卻只能在她家附近短暫相處,離別時(shí)的不舍遠(yuǎn)比見面前的相思更難受,。不過我又收到了她的信息,,她要來中國(guó)了,約我下周再見,,嗯,,我們的故事還會(huì)繼續(xù)下去……(文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 圖片后期/曹昊旻)
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