[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  半個月前，我飛到意大利和Stelvio小姐見了一面,，短短的一天時間只夠我倆進行最簡單的接觸,，但是她的一舉一動給我留下了足夠深刻的印象，以至于分別的時候我是那么的不舍,，期待著能和她再次相見,。沒想到剛過了一個星期,，她就跟我說，她要來中國了,。

　　并且更讓我興奮的是,，她為了能夠更好的在中國久居，已經(jīng)把柴油發(fā)動機換成了汽油機,。但是問題來了,，變了“芯”的她還是那個讓我為之顛倒的她嗎，會不會有水土不服,？能否讓其他人也像我一樣愛上她,？所以在這次見面之前，我特意準(zhǔn)備了幾個問題來考驗她,，看看她是否做好了準(zhǔn)備,。

● 動力表現(xiàn)怎樣？

　　國內(nèi)版本的Stelvio一共有三款車型,，使用的都是2.0T發(fā)動機,，分為高低兩種功率調(diào)校，從車型名字就能一眼看出,，一個最大功率200馬力,，另一個280馬力，最大扭矩分別為330�,！っ缀�400�,！っ祝瑥臄�(shù)據(jù)上看足夠出色,，尤其是高功率的280HP車型,。

　　這次試駕正好兩種車型都體驗到了，其實不管是高功還是低功,，當(dāng)你把腳搭在油門踏板上的一刻就能感覺到這些數(shù)字并不只是紙面上冰冷的參數(shù)，它能夠傳遞給你真真切切的感受,。油門調(diào)校依然與海外柴油版車型相同,，輕快、靈敏,，總有一股躍躍欲試的勁兒,，兩臺車的動力表現(xiàn)都能勝任日常城市行駛，甚至還會讓人覺得低功版就完全夠用了,。

　　不過拉開差距的地方一個是中途加速,，另外一個就是遇到上坡的時候。我們這次試駕全程都是山路,，其中不乏大角度的爬坡路段,。低功版車型在這里的表現(xiàn)就有點吃力,，爬坡的時候必須要深踩油門把轉(zhuǎn)速提升到3000rpm以后才能獲得正常的動力輸出。而高功版車型就要輕松一點,，不過這只是相對低功版車型來說,，兩車的低扭輸出都不算太理想。中途加速時低功版的表現(xiàn)和預(yù)期一樣,，不吃力,，但也沒有太強的爆發(fā)。高功版則會更躁動一些,，2500rpm以后的表現(xiàn)會給你帶來很不錯的提速感受,。

　　傳動系統(tǒng)同樣是來自ZF的第二代8HP50 8速手自一體變速箱，平日里的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè),，時刻把壓低發(fā)動機轉(zhuǎn)速視為己任,，80km/h就已經(jīng)升到最高擋。當(dāng)你需要提速深踩油門時,，它會立刻連降數(shù)擋,，普通模式和節(jié)能模式下?lián)Q擋速度小于350毫秒，而運動模式更是只需不到100毫秒,，手起刀落毫不拖沓,。并且讓我驚喜的地方在于國內(nèi)汽油版本的動力匹配要比海外的柴油版好，這體現(xiàn)在剎車之后再加油,，變速箱并沒有柴油版車型上的頓挫和猶豫不定,，它能夠一下就選擇到最準(zhǔn)確的擋位。

● 操控如何,？

　　在意大利Stelvio山路試駕的時候,，機敏的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)是讓我倆迅速拉近距離產(chǎn)生好感的法寶，而這次的國內(nèi)版車型依然如此,。方向盤的虛位很小,，雙手的每一個動作都會立刻得到車頭的反饋，有的時候甚至是你無意中的操作都會讓車頭改變反向,。我承認這樣的設(shè)定確實需要駕駛員更加專注的開車,，尤其是開高速的時候，需要時刻握緊方向盤,，但是在喜愛駕駛的人看來,，這是一臺懂你的車，一臺對你的指令使命必達的車,。

　　能夠給你帶來這種快感的另外一個因素是底盤調(diào)校,，駕駛Stelvio時會有一種在開轎車的錯覺，雖然坐姿、車輛重心和轎車沒法比,，但是彈簧的每一次壓縮和拉伸,，處理得都是那么干脆，沒有瑣碎的小動作,，響應(yīng)和支撐都讓人稱道,。尤其是在速度較快時并線，整輛車是以一種平移的姿態(tài)滑過去,，側(cè)傾被控制在很小的范圍內(nèi),，這一點在同級別中確實有著明顯的優(yōu)勢。

● 舒適性如何,？

　　當(dāng)時我在試駕完海外版車型的時候就感嘆Stelvio為何能把支撐和舒適結(jié)合得如此之好，這次同樣沒有令我失望,。路面上的大小顛簸依然能夠有效的化解,，即使遇到減速帶這樣的大起伏，也并沒有惱人的撞擊感,。當(dāng)然了,，你也不能指望Stelvio會有那種坐在海綿上的感覺，它還是保留了一部分路感,，并且前懸架的設(shè)定要比后懸架硬一點,，給駕駛員更多的參與感，給乘客更多舒適,。舉個例子,，戈壁灘和河邊的鵝卵石灘，雖然你腳下踩的都是石子,，但感受完全不一樣,，Stelvio就像是后者，你知道腳下踩過了什么,，不過不會讓你一遍倒吸涼氣一邊罵街,。

● 越野性能如何？

　　這次主辦方還安排了一小段越野體驗,，是一個河灘上的天然場地,，難度不大，與其說是越野體驗,，我覺得還是叫爛路體驗更合適。

　　Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見,，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，理論上能做到前后50/50動力分配，這一切都交給電腦處理。

　　在這個簡單的交叉軸里,，打滑車輪的制動效果還是挺明顯的,，輪胎剛出現(xiàn)打滑就會被鎖止，力度也比較強,。不過受制于條件有限,，Stelvio的四驅(qū)能力到底怎樣還要等它來到我們的編輯部經(jīng)過滑輪組和越野場地的考驗再下結(jié)論。不過作為一臺SUV車型,，偶爾走走爛路也是沒問題的,。

● 究竟值不值得買？

　　其實這是一個很難回答的問題,，因為國內(nèi)消費者要綜合考慮限牌,、用車環(huán)境等問題。首先來說價格,，全系41.8-47.8萬的售價不算貴,，尤其是頂配車型控制在了50萬以內(nèi)。這比保時捷Macan,、捷豹F-PACE都要便宜,，并且就是和奔馳GLC、奧迪Q5相比也有著明顯優(yōu)勢,，Stelvio還是純進口的豪華品牌中型SUV,，所以從價格維度來看，它值得買,。

　　再從駕乘感受來看,，Stelvio有著同級別數(shù)一數(shù)二的駕駛樂趣，操控是它最大的亮點以及賣點,，對于喜歡駕駛的朋友來說這是一輛能夠滿足你需求的車,。并且在操控性出色的基礎(chǔ)上，它還沒有丟掉舒適性,，這點更合難能可貴,，所以它也可以作為你的家庭用車，讓家里人滿意,。

『之前我的同事對Stelvio進行的空間體驗』

　　當(dāng)然了,，Stelvio也存在一些問題，首先就是空間,，無論是后排的乘坐空間還是后備廂空間,，都和同級別主流車型存在一定差距。就像我說的,，如果您身處限牌的城市,，家里只有一輛車，并且還經(jīng)常出現(xiàn)滿載的情況，那Stelvio真的不是很稱職,。

　　配置方面,，頂配車型的價格雖然控制在50萬以內(nèi)，但在配置方面并沒有什么亮眼的表現(xiàn),，像車道偏離,、主動剎車這些科技配置都沒有，電調(diào)方向盤,、全景影像,、座椅通風(fēng)等也一概缺失。Stelvio只能說滿足了這個價位應(yīng)有的東西,，對于配置控來說還不夠出色,。

　　其實說了這么多，我想對于喜歡阿爾法·羅密歐,，喜歡Stelvio的朋友來說都不叫事兒,，人有的時候就是這么感性這么沖動。更何況進入中國的汽油版本車型還比海外的柴油版開著更好,，怎能叫人不喜歡呢,。短短半個月的時間，和Stelvio兩次接觸,，說實話我確實對她產(chǎn)生了十足的好感,，看來我要把它加進我的未來換車計劃名單了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
廠商指導(dǎo)價	39.98萬	42.68萬	45.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐	阿爾法·羅密歐
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
上市時間	2017.06	2017.06	2017.06
最大功率(kW)	147	147	206
最大扭矩(N·m)	330	330	400
發(fā)動機	2.0T 200馬力 L4	2.0T 200馬力 L4	2.0T 280馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4687*1903*1688	4687*1903*1688	4687*1903*1688
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	214	214	230
官方0-100km/h加速(s)	7.2	7.2	5.8
實測0-100km/h加速(s)	7.13	-	6.12
實測100-0km/h制動(m)	43.1	-	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9	7.9
實測油耗(L/100km)	10.9	-	11.6
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
長度(mm)	4687	4687	4687
寬度(mm)	1903	1903	1903
高度(mm)	1688	1688	1688
軸距(mm)	2818	2818	2818
前輪距(mm)	1612	1612	1612
后輪距(mm)	1649	1649	1649
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	64	64	64
后備廂容積(L)	499-1600	499-1600	499-1600
整備質(zhì)量(kg)	1874	1874	1880
發(fā)動機	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	1995	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	SOHC	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	200	200	280
最大功率(kW)	147	147	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	330	330	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750	1750	2250
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)	MultiAir	MultiAir	MultiAir
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
變速箱	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 精英版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 200HP 豪華版	Stelvio斯坦維 2017款 2.0T 280HP 豪華版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/55 R19	235/55 R19
備胎規(guī)格	無	非全尺寸	非全尺寸

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