[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  都說(shuō)年輕人喜歡追時(shí)髦,，比較能接受新鮮事物，但這已然是過(guò)去式,，現(xiàn)在越來(lái)越多的中年人甚至老人已經(jīng)開(kāi)始順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的潮流,，雖然他們的腳步比我們慢，但勇于改變的精神還是值得稱(chēng)贊的,。人如此,，車(chē)亦如此，今天這臺(tái)伊蘭特EV就是順應(yīng)電動(dòng)車(chē)潮流的一位“中年大叔”,，況且它現(xiàn)在做出改變還真不算晚,。

　　伊蘭特EV是北京現(xiàn)代旗下的第一款純電動(dòng)車(chē)，也是繼第九代索納塔混動(dòng)之后新能源戰(zhàn)略下的第二款車(chē)型,。這不僅豐富了北京現(xiàn)代在新能源車(chē)型領(lǐng)域的產(chǎn)品線,，還有讓老悅動(dòng)換個(gè)“內(nèi)芯”重出江湖的意思,。

　　在外觀方面,，如果你不細(xì)看幾乎很難發(fā)現(xiàn)它與汽油版車(chē)型之間的區(qū)別,。車(chē)頭取消了進(jìn)氣格柵，取而代之的是一塊黑色高亮的裝飾板,，下方兩側(cè)的進(jìn)氣口也是封死的,。其余部分基本和汽油版車(chē)型保持一致。

　　車(chē)標(biāo)的蓋板里面是伊蘭特EV的交流充電接口,，而直流充電接口位于汽油版車(chē)型油箱蓋的位置,。采用慢充的形式，線纜規(guī)格為16A的情況下可在11小時(shí)充滿(mǎn)電,，如果線纜規(guī)格為32A,，可在5小時(shí)將電池充滿(mǎn)。采用快充的形式,，根據(jù)線纜允許最大輸入功率的不同,，可在30分鐘至45分鐘之間充滿(mǎn)電。

　　其實(shí)伊蘭特EV的整體外觀造型的確有些過(guò)時(shí)了,，如果不告訴你它純電動(dòng)車(chē)型的身份以及外觀上那些調(diào)整過(guò)的細(xì)節(jié),，一般人都會(huì)認(rèn)為它就是一臺(tái)普通的伊蘭特悅動(dòng)。如果采用現(xiàn)款?lèi)倓?dòng)的外觀設(shè)計(jì)出一款混動(dòng)或者是純電動(dòng)車(chē)型,，想必?zé)岫葢?yīng)該會(huì)更高,。

　　內(nèi)飾方面，相對(duì)于汽油版車(chē)型的差別還算比較明顯,。首先全新樣式的三輻式方向盤(pán)相比之前要更為美觀一些,，另外中控臺(tái)以及門(mén)板上的部分零部件都分別采用了藍(lán)色的邊框作為裝飾，以顯示純電動(dòng)車(chē)型的身份,。

　　一般的純電動(dòng)車(chē)電池組都集成在底盤(pán)上,，也就是車(chē)內(nèi)地板的下方，所以多多少少會(huì)影響到車(chē)內(nèi)得空間,，這臺(tái)伊蘭特EV也不例外,。首先無(wú)論是前排還是后排，坐姿普遍都要比汽油版車(chē)型高一些,，此外地板的高度直接會(huì)影響到乘坐時(shí)座椅坐墊對(duì)腿部的承托,，尤其是坐在后排，由于地板較高且坐墊高度沒(méi)有變化,，導(dǎo)致坐墊對(duì)大腿起不到承托作用,，幾乎是懸空著的，舒適性可見(jiàn)一般,。不過(guò)慶幸的是電池組的位置并沒(méi)有延伸到前排地板很靠前的位置,，所以對(duì)前排乘客的乘坐感受影響并不是很大,。

　　后備廂空間同樣受到了電池組的影響，不僅在一定程度上減小了后備廂的容積,，同時(shí)也使后備廂內(nèi)部的空間變得不是十分規(guī)整,，不利于儲(chǔ)物。