[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  都說年輕人喜歡追時(shí)髦，比較能接受新鮮事物,，但這已然是過去式,，現(xiàn)在越來越多的中年人甚至老人已經(jīng)開始順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的潮流，雖然他們的腳步比我們慢,，但勇于改變的精神還是值得稱贊的,。人如此，車亦如此,，今天這臺伊蘭特EV就是順應(yīng)電動(dòng)車潮流的一位“中年大叔”,，況且它現(xiàn)在做出改變還真不算晚。

　　伊蘭特EV是北京現(xiàn)代旗下的第一款純電動(dòng)車,，也是繼第九代索納塔混動(dòng)之后新能源戰(zhàn)略下的第二款車型,。這不僅豐富了北京現(xiàn)代在新能源車型領(lǐng)域的產(chǎn)品線，還有讓老悅動(dòng)換個(gè)“內(nèi)芯”重出江湖的意思,。

　　在外觀方面,，如果你不細(xì)看幾乎很難發(fā)現(xiàn)它與汽油版車型之間的區(qū)別。車頭取消了進(jìn)氣格柵,，取而代之的是一塊黑色高亮的裝飾板,，下方兩側(cè)的進(jìn)氣口也是封死的。其余部分基本和汽油版車型保持一致。

　　車標(biāo)的蓋板里面是伊蘭特EV的交流充電接口,，而直流充電接口位于汽油版車型油箱蓋的位置,。采用慢充的形式，線纜規(guī)格為16A的情況下可在11小時(shí)充滿電,，如果線纜規(guī)格為32A,，可在5小時(shí)將電池充滿。采用快充的形式,，根據(jù)線纜允許最大輸入功率的不同,，可在30分鐘至45分鐘之間充滿電。

　　其實(shí)伊蘭特EV的整體外觀造型的確有些過時(shí)了,，如果不告訴你它純電動(dòng)車型的身份以及外觀上那些調(diào)整過的細(xì)節(jié),，一般人都會(huì)認(rèn)為它就是一臺普通的伊蘭特悅動(dòng)。如果采用現(xiàn)款悅動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)出一款混動(dòng)或者是純電動(dòng)車型,，想必?zé)岫葢?yīng)該會(huì)更高,。

　　內(nèi)飾方面，相對于汽油版車型的差別還算比較明顯,。首先全新樣式的三輻式方向盤相比之前要更為美觀一些,，另外中控臺以及門板上的部分零部件都分別采用了藍(lán)色的邊框作為裝飾，以顯示純電動(dòng)車型的身份,。

　　一般的純電動(dòng)車電池組都集成在底盤上,，也就是車內(nèi)地板的下方,，所以多多少少會(huì)影響到車內(nèi)得空間，這臺伊蘭特EV也不例外,。首先無論是前排還是后排，坐姿普遍都要比汽油版車型高一些,，此外地板的高度直接會(huì)影響到乘坐時(shí)座椅坐墊對腿部的承托，尤其是坐在后排,，由于地板較高且坐墊高度沒有變化，導(dǎo)致坐墊對大腿起不到承托作用,，幾乎是懸空著的,，舒適性可見一般。不過慶幸的是電池組的位置并沒有延伸到前排地板很靠前的位置,，所以對前排乘客的乘坐感受影響并不是很大,。

　　后備廂空間同樣受到了電池組的影響，不僅在一定程度上減小了后備廂的容積，同時(shí)也使后備廂內(nèi)部的空間變得不是十分規(guī)整,，不利于儲物,。