來談?wù)勅粘ｑ{駛吧,！沒想到TT RS給我的第一印象是如此的平易近人。作為一款RS高性能車型,，我甚至覺得它缺少了點(diǎn)脾氣,，自動模式下動力輸出平順，排氣聲浪也并不暴躁,，只是在點(diǎn)火的那一瞬間會象征性的證明一下自己的身份,。對了，這臺車有四種駕駛模式：舒適,、自動,、動態(tài)和個(gè)性化設(shè)定。奧迪的駕駛模式向來風(fēng)格迥異,，在動態(tài)模式下,，它會有更加爆裂的聲浪，和更加激進(jìn)的換擋方式,。如果是平時(shí)開,，舒適和自動才是最好的選擇,，盡管油門響應(yīng)慢了一些，但卻可以更好的滿足你代步的需求,。

總結(jié)：

　　總體來說,，這款TT RS相比之前我試駕過的全新TT和TTS又強(qiáng)悍了不少。寬大的進(jìn)氣口,，全新設(shè)計(jì)的蜂窩狀,、并帶有quattro標(biāo)識的一體式進(jìn)氣格柵、整合了四出排氣的兩個(gè)橢圓形排氣管,，都讓它看上去十分運(yùn)動,。并且，矩陣式的OLED尾燈也首次在奧迪量產(chǎn)車中應(yīng)用,，這個(gè)尾燈足以在超越你時(shí),，讓你牢牢記住它。

　　內(nèi)飾完全以駕駛員為中心,，幾乎所有的信息都顯示在這個(gè)12.3英寸的液晶儀表上。在手動換擋模式下,，隨著轉(zhuǎn)速的增加,，指示器依次會變成綠色，橙色和紅色,。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近紅線時(shí),，整個(gè)刻度板將會閃爍紅色，從而提示駕駛員換擋,。方向盤上集成了駕駛模式選項(xiàng)和紅色的點(diǎn)火開關(guān),，很有超跑的感覺。此外,，方向盤和座椅還都采用了真皮和Alcantara雙重面料,，增大摩擦力，并提升戰(zhàn)斗氣息,。

　　當(dāng)然了,，重點(diǎn)還是這臺全新的鋁制2.5T五缸發(fā)動機(jī)，采用直噴和進(jìn)氣歧管雙重噴射,，比老款發(fā)動機(jī)提升了60馬力,、并輕了26公斤。

　　在最初試駕普通TT的時(shí)候,，我就曾說過,，這一代TT的操控相比上一代真是有了很大提升。輕量化的全鋁車身,、再加上出色的動力響應(yīng),，都讓這款小車開起來很靈活,，轉(zhuǎn)向手感也有了巨大進(jìn)步。現(xiàn)如今的TT不僅跑得很快,，更重要的是懂得如何與駕駛員更好的溝通了,，更何況這款TT RS呢！如果不是標(biāo)配的輪胎在彎道中的抓地力一般,，我相信憑借強(qiáng)大的quattro和2.5T發(fā)動機(jī),，它的賽道成績還能夠快不少。當(dāng)然了,，如果你和我們一樣,，也喜歡時(shí)常光顧賽道的話，我們還是建議要選裝碳纖維陶瓷制動盤,，這樣才能保證在激烈駕駛的時(shí)候不易出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,。

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　　好了,，這就是本期Speedway的主角——全新奧迪TT RS,。我知道你肯定看的不過癮，沒關(guān)系,，過兩天還有精彩的視頻奉上,，敬請期待吧！（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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