[汽車之家 試駕體驗]  在前篇文章中我已經介紹了長城WEY VV5s的靜態(tài)表現(xiàn),，無論是外觀設計還是內飾做工用料,，VV5都給人留下了很深刻的印象，但車子畢竟不是擺著讓你看的,，究竟好不好還要看開起來的感覺如何，那接下來我們就來簡單聊聊這款WEY品牌旗下第二輛量產車的動態(tài)以及性能測試的表現(xiàn),。

　　 由于本次試駕時間有限,，并沒有來得及給大家?guī)�來油耗測試，我們后期拿到測試車后也會第一時間給大家補齊內容,，敬請期待,！

試駕車信息：

　　試駕車為VV5s的中配版本，采用了19英寸輪圈,，匹配米其林235/55 R19攬途輪胎,，高配則為20英寸固特異輪胎，所以下面成績僅代表采用235/55 R19英寸米其林輪胎的車型,！

● 動力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV5目前只提供一套動力系統(tǒng),，發(fā)動機是一臺2.0T直噴發(fā)動機，最大功率145kw,，最大扭矩355�,！っ�/2000-3200rpm，與這臺發(fā)動機搭配的是7速雙離合變速箱,。

　　先來看看這款車的駕駛表現(xiàn),，在這里還是要先和各位讀者打個招呼，由于時間有限,，這輛VV5s我們只能在場地里進行了比較簡短的體驗,，并且試駕范圍有限，所以還有很多路況及工況被沒有來得及體驗,，試駕感受僅包含一般城市通暢道路情況,，其他方面會在后期深度測試中進行體驗。

　　首先是動力感受，VV5和VV7同樣采用了一款2.0T發(fā)動機,，但功率更低,，不過VV5的重量相比VV7也要低了不少，整備質量大約為1.7噸,，雖然作為一臺緊湊型SUV而言并不輕巧,，但這款2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)還是足夠我們日常代步使用的。

　　小試了一段時間后,，能感覺到這臺動機動力輸出比較平順，但爆發(fā)力比較一般,，沒有一個比較明顯的動力爆發(fā)點,。好在油門響應足夠積極，城市路況下超個車沒有任何問題,。從參數(shù)上看,，最大扭矩區(qū)間從2000rpm-3200rpm，扭矩平臺并不寬,，高速行駛時如果遇到需要急加速的情況可能前段會較快的響應,，但后段的持續(xù)加速可能就沒那么給力了。

　　雙離合變速箱相比VV7上也有了一定的提升,，平順性及換擋邏輯都讓人滿意,，VV5提供3種駕駛模式選項，分別為正常,、經濟模式和運動模式,，不同模式下車輛的油門響應會有不同，如果日常開還是使用正常模式為主,，偶爾需要激情一下則可以推薦運動模式,，除了油門響應更快之外，換擋的轉速也會提高,。此外,，采用了電子助力的VV5還提供了3種轉向力度來滿足不同駕駛者的需求，雖然三者之間的差異并不是特別的大,，但在輕便模式下還是能讓不少女性車主在挪車時省下一點力氣,。

　　VV5采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架,。整體的調校依然是偏向舒適性,，對于路面細碎振動的過濾表現(xiàn)的比較出色，通過減速帶時也能很快的控制住車身的姿態(tài),，普通道路下大多數(shù)振動都能被車輛吸收化解,，保證車內乘員的舒適性,。

　　總的來說，VV5的動力輸出風格以平順為主,，雖然參數(shù)上相比VV7有所降低,，可能并不會給我們太大驚喜，但考慮到車重同樣有所下降,，所以滿足日常使用并不會有太大問題,。過濾路面顛簸的能力表現(xiàn)也比較讓人滿意，這一點和VV7上保持了一致,，定位上偏向舒適駕駛,。