邁進(jìn)400公里時(shí)代 試駕北汽新能源EU400
從配備來看，EU400有一套最大功率136馬力的電動(dòng)機(jī),，加上與之匹配的單速變速箱,，兩者結(jié)合應(yīng)有著符合同級(jí)別傳統(tǒng)能源車的動(dòng)力水平和優(yōu)于它們的平順性，再加上EU400前后獨(dú)立懸架的加持,，綜合來看EU400有著不錯(cuò)的硬件基礎(chǔ),，那它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何,，我們一起來往下看,。
動(dòng)力方面，EU400提供D擋和S擋兩種模式,，在D擋下行駛時(shí),，車輛油門有很明顯的延遲現(xiàn)象，起步時(shí),，需要深踩油門行程過半后,，才能得到所需的提速力；擋位切換至S后,，儀表盤中央信息屏?xí)?jì)算剩余里程,，數(shù)值會(huì)相應(yīng)減少，不過換來的是油門響應(yīng)更符合日常所需的程度,，盡管耗電量會(huì)有所加劇,，但動(dòng)力基本能達(dá)到正常的水平，對油門開合有合適的響應(yīng),。
轉(zhuǎn)向手感上,，EU400給人留下的印象并不算好，首先方向盤整體力度偏沉,，并且伴有虛位較大的情況,，車頭的指向性比較模糊，而且由于轉(zhuǎn)向有發(fā)皺的情況,，車速較快時(shí)不能很好的控制車輛線路,。
懸架表現(xiàn)值得好評,，硬件方面采用了前后獨(dú)立懸架，軟硬適中,，能化解路面大多數(shù)細(xì)碎顛簸,，并且保留了一定的路感，高速過彎時(shí),，懸架的側(cè)向支撐也比較到位,，符合同價(jià)位車型應(yīng)有的水平。
● 全文總結(jié)：
正如文章開篇提到的,，眼下能提供400公里續(xù)航里程的車型選擇極為有限,，其中騰勢400補(bǔ)貼后售價(jià)30.38萬起（以北京地區(qū)為例），工信部續(xù)航里程為352km,，電池容量為62kWh,；比亞迪e6 400補(bǔ)貼款后售價(jià)20.98萬起，工信部續(xù)航里程為400km,，電池容量為82kWh,。直觀上講，北汽新能源EU400的價(jià)格消費(fèi)者更容易接受,，具有一定競爭力,。在純電動(dòng)車普及的道路上，北汽,、比亞迪這些正向研發(fā)的車企起到了很好的示范作用,。[圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭]
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電動(dòng)車試駕評測
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