[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在電動(dòng)車領(lǐng)域,，比亞迪絕對(duì)算是佼佼者了，這些年的銷量和口碑也能從側(cè)面印證這一點(diǎn),。這次我們拿到的測試車叫宋EV300,，顧名思義它是基于宋打造而來的純電動(dòng)車型，官方宣稱它的續(xù)航里程達(dá)到了300km,，而新能源補(bǔ)貼目錄中顯示其綜合工況下續(xù)航里程為270km,，那么問題就來了，滿電狀態(tài)下它究竟能跑多少公里呢,？

　　文章開頭先為大家奉上說車視頻,，視頻里簡單的跟大家分享了我對(duì)于宋EV300的一些看法，更多更詳細(xì)的內(nèi)容將以圖/文形式為大家展示,。

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● 你們最關(guān)心的續(xù)航問題：

　　說到電動(dòng)車，大家肯定都跟我一樣最關(guān)心的就是續(xù)航里程問題,，那咱們就不繞彎子了,，直接先上干貨！

　　宋EV300的48kwh磷酸鐵鋰電池主要都布置在底盤上,，這就導(dǎo)致它的離地間隙和車內(nèi)縱向乘坐空間都變小了,，雖然底盤下方的電池組外部設(shè)有保護(hù)罩兒，但還是得提醒宋EV300的車主們過些較大的溝坎時(shí)一定要好好掂量掂量,。

　　除了正常的充電,，宋還支持220V交流放電功能�,？赡苋粘Ｊ褂玫降臋C(jī)會(huì)并不多,，但是在一些特定條件下（比如：自駕游），車可以作為應(yīng)急的移動(dòng)電站也是個(gè)具有實(shí)用性的功能,。

　　官方稱使用家用電為宋EV300充電時(shí),，需要花費(fèi)整整29個(gè)小時(shí)，而我們實(shí)測的成績是大約需要30.5個(gè)小時(shí)才能充滿,，這個(gè)充電時(shí)間實(shí)在是太長了,，很難令人滿意。使用快充的情況下,，1.23小時(shí)便能充進(jìn)去55%的電量,，這個(gè)充電速度還是很不錯(cuò)的。

買車贈(zèng)送7kW充電樁

　　實(shí)際使用中,，消費(fèi)者買車之后會(huì)得到廠家贈(zèng)送的7kW充電樁,，并且負(fù)責(zé)安裝,，倘若您的家里有固定車位，且可以安裝私人充電樁的話,，那么7小時(shí)左右就可充滿,，符合正常的作息時(shí)間，充電一宿不耽誤第二天用車,。用戶還可以通過App遠(yuǎn)程了解車輛信息,，以及對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，很大程度方便了用車,。

　　綜上所述,，如果消費(fèi)者住處附近就有快充充電樁，或者有獨(dú)立車位的話,，這臺(tái)車日常使用充電還算比較方便,。若公共充電樁較遠(yuǎn)或者供不應(yīng)求，自家又沒有獨(dú)立車位,，那么是否購買應(yīng)該慎重考慮,。

　　正式開始測試電耗前,，我們將車輛調(diào)至較大回饋,，測試過程中，全程使用的都是ECO模式,，同時(shí)空調(diào)也全程都處于開啟的狀態(tài),，溫度設(shè)置為三級(jí)風(fēng)量22°冷風(fēng)恒溫。

　　完全充滿電后,，它的續(xù)駛里程顯示的是270km,，消耗20%的電量以后，它的續(xù)駛+行駛里程比出發(fā)時(shí)的總續(xù)駛里程少了7km,，之后的續(xù)駛跟行駛里程之和也都逐漸減少,，消耗到50%的電量時(shí)，它的續(xù)駛+行駛里程變?yōu)?55km,，比滿電狀態(tài)少了15km,，前50%的電量平均車速為28km/h符合我們的測試標(biāo)準(zhǔn)。前70%的電量都是在室外溫度超過35°的條件下進(jìn)行測試的,，高溫對(duì)于電池的電量也有一定影響,。

　　宋EV300的電量在剩最后10%的時(shí)候，消耗得特別快,，原本顯示10%的電量還能繼續(xù)行駛28km,，但實(shí)際上最終只行駛了10km（注：最后階段為防止在馬路中間沒電，因此我選擇在公司地庫繞行）,，續(xù)駛里程每變一次,，我的心就向嗓子眼兒進(jìn)了一步,，這種感覺也許只有開過電動(dòng)車的人才會(huì)懂。

　　最終電量全都消耗盡,，宋EV300累計(jì)行駛236km,，跟官方給出的300km有不小的差距，跟充滿電后顯示的續(xù)航270km也相差了34km,。全程的平均車速為29km/h,，符合我們的測試標(biāo)準(zhǔn)，不可否認(rèn)我們?nèi)�程開空調(diào)對(duì)它的續(xù)航里程也有一定的影響,，但現(xiàn)實(shí)生活中,，真實(shí)的電動(dòng)車車主夏天開車也都得開空調(diào)。另外,，之前我們也實(shí)測過秦EV300的續(xù)航,，它的成績約為264.5km，比宋EV300實(shí)測成績多了28.5km,，不過需要注意的是,，秦EV300充滿電后行車電腦顯示的續(xù)駛里程是300km，比宋EV300整整多了30km,，這樣看來宋EV300的這個(gè)實(shí)測成績還是很有參考價(jià)值的,。

為什么充滿電后行車電腦顯示只有270公里而不是300公里？

　　我們?yōu)榇艘矊ｉT咨詢廠家,，得到官方答復(fù)如下：以60公里/小時(shí)的速度且在不開空調(diào)的情況下,，宋EV300可以行駛300公里；在向工信部申報(bào)時(shí),，申報(bào)的續(xù)航里程為270公里,，故滿電時(shí)行車電腦顯示續(xù)航里程為270公里，并非300公里,。

　　關(guān)于電動(dòng)車,，我最愁的就是充電問題了，這不,，前些天我開著電量告急的宋EV300好不容易找到一個(gè)充電樁,，結(jié)果到了之后就傻眼了，所有充電樁都處于使用狀態(tài),，我的前面還有很多車都在等著排隊(duì)充電,，既不知道正在充電的車還有多久能充滿，也不知道車主們什么時(shí)候能來把車開走,，這種充滿太多未知數(shù)的等待,，對(duì)于我來說簡直就是一種折磨。還有一種情況就是亂占停車位，雖說現(xiàn)在北京的充電樁已經(jīng)很多了,，但與此同時(shí)電動(dòng)車的數(shù)量也與日俱增,，再加上停車位緊張，導(dǎo)致很多燃油車也占著電動(dòng)車停車位,，這就進(jìn)一步加劇了充電難的問題,。