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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

續(xù)航是重要指標(biāo) 測(cè)試比亞迪宋EV300

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在電動(dòng)車領(lǐng)域,,比亞迪絕對(duì)算是佼佼者了,,這些年的銷量和口碑也能從側(cè)面印證這一點(diǎn)。這次我們拿到的測(cè)試車叫宋EV300,,顧名思義它是基于宋打造而來(lái)的純電動(dòng)車型,,官方宣稱它的續(xù)航里程達(dá)到了300km,而新能源補(bǔ)貼目錄中顯示其綜合工況下續(xù)航里程為270km,,那么問(wèn)題就來(lái)了,,滿電狀態(tài)下它究竟能跑多少公里呢?

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  文章開頭先為大家奉上說(shuō)車視頻,,視頻里簡(jiǎn)單的跟大家分享了我對(duì)于宋EV300的一些看法,,更多更詳細(xì)的內(nèi)容將以圖/文形式為大家展示。


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● 你們最關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題:

  說(shuō)到電動(dòng)車,,大家肯定都跟我一樣最關(guān)心的就是續(xù)航里程問(wèn)題,那咱們就不繞彎子了,,直接先上干貨,!

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

  宋EV300的48kwh磷酸鐵鋰電池主要都布置在底盤上,這就導(dǎo)致它的離地間隙和車內(nèi)縱向乘坐空間都變小了,,雖然底盤下方的電池組外部設(shè)有保護(hù)罩兒,,但還是得提醒宋EV300的車主們過(guò)些較大的溝坎時(shí)一定要好好掂量掂量。

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

  除了正常的充電,,宋還支持220V交流放電功能,。可能日常使用到的機(jī)會(huì)并不多,,但是在一些特定條件下(比如:自駕游),,車可以作為應(yīng)急的移動(dòng)電站也是個(gè)具有實(shí)用性的功能。

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

  官方稱使用家用電為宋EV300充電時(shí),,需要花費(fèi)整整29個(gè)小時(shí),,而我們實(shí)測(cè)的成績(jī)是大約需要30.5個(gè)小時(shí)才能充滿,這個(gè)充電時(shí)間實(shí)在是太長(zhǎng)了,,很難令人滿意,。使用快充的情況下,1.23小時(shí)便能充進(jìn)去55%的電量,,這個(gè)充電速度還是很不錯(cuò)的,。

買車贈(zèng)送7kW充電樁

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 豪華型

  實(shí)際使用中,,消費(fèi)者買車之后會(huì)得到廠家贈(zèng)送的7kW充電樁,并且負(fù)責(zé)安裝,,倘若您的家里有固定車位,且可以安裝私人充電樁的話,,那么7小時(shí)左右就可充滿,,符合正常的作息時(shí)間,,充電一宿不耽誤第二天用車。用戶還可以通過(guò)App遠(yuǎn)程了解車輛信息,,以及對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,,很大程度方便了用車。

  綜上所述,,如果消費(fèi)者住處附近就有快充充電樁,,或者有獨(dú)立車位的話,這臺(tái)車日常使用充電還算比較方便,。若公共充電樁較遠(yuǎn)或者供不應(yīng)求,,自家又沒(méi)有獨(dú)立車位,那么是否購(gòu)買應(yīng)該慎重考慮,。

  正式開始測(cè)試電耗前,,我們將車輛調(diào)至較大回饋,測(cè)試過(guò)程中,,全程使用的都是ECO模式,,同時(shí)空調(diào)也全程都處于開啟的狀態(tài),溫度設(shè)置為三級(jí)風(fēng)量22°冷風(fēng)恒溫,。

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

  完全充滿電后,,它的續(xù)駛里程顯示的是270km,,消耗20%的電量以后,它的續(xù)駛+行駛里程比出發(fā)時(shí)的總續(xù)駛里程少了7km,,之后的續(xù)駛跟行駛里程之和也都逐漸減少,,消耗到50%的電量時(shí),它的續(xù)駛+行駛里程變?yōu)?55km,,比滿電狀態(tài)少了15km,,前50%的電量平均車速為28km/h符合我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。前70%的電量都是在室外溫度超過(guò)35°的條件下進(jìn)行測(cè)試的,,高溫對(duì)于電池的電量也有一定影響,。

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

  宋EV300的電量在剩最后10%的時(shí)候,消耗得特別快,,原本顯示10%的電量還能繼續(xù)行駛28km,,但實(shí)際上最終只行駛了10km(注:最后階段為防止在馬路中間沒(méi)電,因此我選擇在公司地庫(kù)繞行),,續(xù)駛里程每變一次,,我的心就向嗓子眼兒進(jìn)了一步,這種感覺(jué)也許只有開過(guò)電動(dòng)車的人才會(huì)懂,。

  最終電量全都消耗盡,,宋EV300累計(jì)行駛236km,跟官方給出的300km有不小的差距,,跟充滿電后顯示的續(xù)航270km也相差了34km,。全程的平均車速為29km/h,符合我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),,不可否認(rèn)我們?nèi)涕_空調(diào)對(duì)它的續(xù)航里程也有一定的影響,,但現(xiàn)實(shí)生活中,真實(shí)的電動(dòng)車車主夏天開車也都得開空調(diào),。另外,,之前我們也實(shí)測(cè)過(guò)秦EV300的續(xù)航,它的成績(jī)約為264.5km,,比宋EV300實(shí)測(cè)成績(jī)多了28.5km,,不過(guò)需要注意的是,秦EV300充滿電后行車電腦顯示的續(xù)駛里程是300km,,比宋EV300整整多了30km,,這樣看來(lái)宋EV300的這個(gè)實(shí)測(cè)成績(jī)還是很有參考價(jià)值的。

為什么充滿電后行車電腦顯示只有270公里而不是300公里,?

  我們?yōu)榇艘矊iT咨詢廠家,,得到官方答復(fù)如下:以60公里/小時(shí)的速度且在不開空調(diào)的情況下,宋EV300可以行駛300公里;在向工信部申報(bào)時(shí),,申報(bào)的續(xù)航里程為270公里,,故滿電時(shí)行車電腦顯示續(xù)航里程為270公里,并非300公里,。

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

比亞迪 宋新能源 2017款 EV300 尊貴型

  關(guān)于電動(dòng)車,,我最愁的就是充電問(wèn)題了,這不,,前些天我開著電量告急的宋EV300好不容易找到一個(gè)充電樁,,結(jié)果到了之后就傻眼了,所有充電樁都處于使用狀態(tài),,我的前面還有很多車都在等著排隊(duì)充電,,既不知道正在充電的車還有多久能充滿,也不知道車主們什么時(shí)候能來(lái)把車開走,,這種充滿太多未知數(shù)的等待,,對(duì)于我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一種折磨。還有一種情況就是亂占停車位,,雖說(shuō)現(xiàn)在北京的充電樁已經(jīng)很多了,,但與此同時(shí)電動(dòng)車的數(shù)量也與日俱增,再加上停車位緊張,,導(dǎo)致很多燃油車也占著電動(dòng)車停車位,,這就進(jìn)一步加劇了充電難的問(wèn)題。

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    宋EV500的可旋轉(zhuǎn)多媒體大屏看著挺顯眼,,并且實(shí)際使用起來(lái)也蠻方便,,內(nèi)飾的做工和用料還不錯(cuò),符合該級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn),,空間方面的表現(xiàn)一般,,還需要有一定提升空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    換裝了全新家族式前臉的宋EV500在顏值上要比老款車型出色不少,前大燈樣式挺犀利,,尾部那流水燈式的轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮后還蠻醒目的,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    宋EV500在ECO模式下,低速時(shí)的加速表現(xiàn)也挺讓人滿足的,,并不會(huì)感到有些”肉“,。日常城市出行足夠用,不過(guò)當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h之后,,加速感會(huì)有一定的衰減,。

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    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    這車給我最深的印象就是加速很快,這是電動(dòng)車天生的優(yōu)勢(shì),,但是其它方面我感覺(jué)比較一般,,首先座椅調(diào)到最低還是感覺(jué)坐姿太高;其次內(nèi)飾風(fēng)格雖然看著不錯(cuò),,但是做工用料有待提升,。開起來(lái)感覺(jué)剎車前段硬、后段軟,,不是太好上手,,而作為純電車型,實(shí)測(cè)236公里的續(xù)航里程還是比較不錯(cuò)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我們實(shí)測(cè)宋EV300的續(xù)航里程為236公里,,關(guān)于它續(xù)航夠不夠用的問(wèn)題我認(rèn)為還得看個(gè)人的使用情況。電量充足的情況下它的動(dòng)力性還是挺棒的,,動(dòng)力來(lái)得很直接,,主觀加速感也挺強(qiáng),整體偏舒適的駕駛感受很符合它的定位,。倘若續(xù)航里程對(duì)您來(lái)說(shuō)夠用了,,同時(shí)您也有充電條件,,那它倒是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    宋EV300的外形跟燃油版宋差別不大,,看著還是挺不錯(cuò)的,。頂配車型的配置非常豐富,這點(diǎn)挺討喜,。駕駛感受方面給我最大的印象就是加速快,,踩下電門的瞬間動(dòng)力就有響應(yīng)。它的坐姿比較高,,我身高185cm坐著有點(diǎn)別扭,。充電難是目前電動(dòng)車普遍存在的問(wèn)題,買之前得好好琢磨琢磨自己有沒(méi)有好的充電條件,。

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    這回試駕的宋DM給我留下不錯(cuò)的印象,,首先是新車也沒(méi)有明顯的氣味,雖說(shuō)有也正常,,但顯然沒(méi)有更好,。在有電的情況下,宋DM以電動(dòng)為主,,駕駛感受挺不錯(cuò)的,,動(dòng)力好,平順性也好,。但沒(méi)電的時(shí)候就慘了,,1.5T拉2.1噸的車身,動(dòng)力表現(xiàn)和有電的時(shí)候相比,,用戶體驗(yàn)會(huì)有明顯的落差,,所以SOC盡量不要設(shè)置得太低。另外,,底盤減振方面也是值得點(diǎn)贊的,,濾振效果不錯(cuò),開起來(lái)車身反應(yīng)也比較靈活,。還可以改善的地方也是有的,,例如隔音,電動(dòng)機(jī)的嗚嗚聲和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在車?yán)锒悸牭煤芮宄?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    4.98秒,,這個(gè)0-100km/h加速時(shí)間確實(shí)很快,加速能力值得認(rèn)同,!40.33米的100-0km/h剎車距離,,以一款緊湊型SUV來(lái)衡量,成績(jī)也能夠讓人滿意,。至于百公里油耗,,在滿電滿油的狀態(tài),它需要4.8L/100km,滿油低電的狀態(tài)甚至達(dá)到9.3L/100km,,以一款插電式混合動(dòng)力車來(lái)說(shuō),,這樣的油耗并不算優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    還是一樣的套路,,比亞迪宋DM最大的亮點(diǎn)還是在于它的加速性能,,不到5秒的0-100km/h加速實(shí)力還是很有吸引力的。另外,,宋這款車型確實(shí)也展示出非常成熟的一面,,不管是外觀、做工還是細(xì)節(jié)上面的考慮,,都已經(jīng)相當(dāng)有檔次了,。而且在目前補(bǔ)貼政策利好的前提下,它的價(jià)格也還可以,,這樣的一臺(tái)刷分高手確實(shí)挺吸引人的,。

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宋新能源 2017款 宋EV300 豪華型

指導(dǎo)價(jià):26.59萬(wàn)
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