[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在電動(dòng)車領(lǐng)域,,比亞迪絕對(duì)算是佼佼者了,,這些年的銷量和口碑也能從側(cè)面印證這一點(diǎn)。這次我們拿到的測(cè)試車叫宋EV300,,顧名思義它是基于宋打造而來(lái)的純電動(dòng)車型,,官方宣稱它的續(xù)航里程達(dá)到了300km,而新能源補(bǔ)貼目錄中顯示其綜合工況下續(xù)航里程為270km,,那么問(wèn)題就來(lái)了,,滿電狀態(tài)下它究竟能跑多少公里呢?
文章開頭先為大家奉上說(shuō)車視頻,,視頻里簡(jiǎn)單的跟大家分享了我對(duì)于宋EV300的一些看法,,更多更詳細(xì)的內(nèi)容將以圖/文形式為大家展示。
● 你們最關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題:
說(shuō)到電動(dòng)車,,大家肯定都跟我一樣最關(guān)心的就是續(xù)航里程問(wèn)題,那咱們就不繞彎子了,,直接先上干貨,!
宋EV300的48kwh磷酸鐵鋰電池主要都布置在底盤上,這就導(dǎo)致它的離地間隙和車內(nèi)縱向乘坐空間都變小了,,雖然底盤下方的電池組外部設(shè)有保護(hù)罩兒,,但還是得提醒宋EV300的車主們過(guò)些較大的溝坎時(shí)一定要好好掂量掂量。
除了正常的充電,,宋還支持220V交流放電功能,。可能日常使用到的機(jī)會(huì)并不多,,但是在一些特定條件下(比如:自駕游),,車可以作為應(yīng)急的移動(dòng)電站也是個(gè)具有實(shí)用性的功能。
官方稱使用家用電為宋EV300充電時(shí),,需要花費(fèi)整整29個(gè)小時(shí),,而我們實(shí)測(cè)的成績(jī)是大約需要30.5個(gè)小時(shí)才能充滿,這個(gè)充電時(shí)間實(shí)在是太長(zhǎng)了,,很難令人滿意,。使用快充的情況下,1.23小時(shí)便能充進(jìn)去55%的電量,,這個(gè)充電速度還是很不錯(cuò)的,。
買車贈(zèng)送7kW充電樁
實(shí)際使用中,,消費(fèi)者買車之后會(huì)得到廠家贈(zèng)送的7kW充電樁,并且負(fù)責(zé)安裝,,倘若您的家里有固定車位,且可以安裝私人充電樁的話,,那么7小時(shí)左右就可充滿,,符合正常的作息時(shí)間,,充電一宿不耽誤第二天用車。用戶還可以通過(guò)App遠(yuǎn)程了解車輛信息,,以及對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,,很大程度方便了用車。
綜上所述,,如果消費(fèi)者住處附近就有快充充電樁,,或者有獨(dú)立車位的話,這臺(tái)車日常使用充電還算比較方便,。若公共充電樁較遠(yuǎn)或者供不應(yīng)求,,自家又沒(méi)有獨(dú)立車位,那么是否購(gòu)買應(yīng)該慎重考慮,。
正式開始測(cè)試電耗前,,我們將車輛調(diào)至較大回饋,測(cè)試過(guò)程中,,全程使用的都是ECO模式,,同時(shí)空調(diào)也全程都處于開啟的狀態(tài),溫度設(shè)置為三級(jí)風(fēng)量22°冷風(fēng)恒溫,。
完全充滿電后,,它的續(xù)駛里程顯示的是270km,,消耗20%的電量以后,它的續(xù)駛+行駛里程比出發(fā)時(shí)的總續(xù)駛里程少了7km,,之后的續(xù)駛跟行駛里程之和也都逐漸減少,,消耗到50%的電量時(shí),它的續(xù)駛+行駛里程變?yōu)?55km,,比滿電狀態(tài)少了15km,,前50%的電量平均車速為28km/h符合我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。前70%的電量都是在室外溫度超過(guò)35°的條件下進(jìn)行測(cè)試的,,高溫對(duì)于電池的電量也有一定影響,。
宋EV300的電量在剩最后10%的時(shí)候,消耗得特別快,,原本顯示10%的電量還能繼續(xù)行駛28km,,但實(shí)際上最終只行駛了10km(注:最后階段為防止在馬路中間沒(méi)電,因此我選擇在公司地庫(kù)繞行),,續(xù)駛里程每變一次,,我的心就向嗓子眼兒進(jìn)了一步,這種感覺(jué)也許只有開過(guò)電動(dòng)車的人才會(huì)懂,。
最終電量全都消耗盡,,宋EV300累計(jì)行駛236km,跟官方給出的300km有不小的差距,,跟充滿電后顯示的續(xù)航270km也相差了34km,。全程的平均車速為29km/h,符合我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),,不可否認(rèn)我們?nèi)涕_空調(diào)對(duì)它的續(xù)航里程也有一定的影響,,但現(xiàn)實(shí)生活中,真實(shí)的電動(dòng)車車主夏天開車也都得開空調(diào),。另外,,之前我們也實(shí)測(cè)過(guò)秦EV300的續(xù)航,它的成績(jī)約為264.5km,,比宋EV300實(shí)測(cè)成績(jī)多了28.5km,,不過(guò)需要注意的是,秦EV300充滿電后行車電腦顯示的續(xù)駛里程是300km,,比宋EV300整整多了30km,,這樣看來(lái)宋EV300的這個(gè)實(shí)測(cè)成績(jī)還是很有參考價(jià)值的。
為什么充滿電后行車電腦顯示只有270公里而不是300公里,?
我們?yōu)榇艘矊iT咨詢廠家,,得到官方答復(fù)如下:以60公里/小時(shí)的速度且在不開空調(diào)的情況下,宋EV300可以行駛300公里;在向工信部申報(bào)時(shí),,申報(bào)的續(xù)航里程為270公里,,故滿電時(shí)行車電腦顯示續(xù)航里程為270公里,并非300公里,。
關(guān)于電動(dòng)車,,我最愁的就是充電問(wèn)題了,這不,,前些天我開著電量告急的宋EV300好不容易找到一個(gè)充電樁,,結(jié)果到了之后就傻眼了,所有充電樁都處于使用狀態(tài),,我的前面還有很多車都在等著排隊(duì)充電,,既不知道正在充電的車還有多久能充滿,也不知道車主們什么時(shí)候能來(lái)把車開走,,這種充滿太多未知數(shù)的等待,,對(duì)于我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是一種折磨。還有一種情況就是亂占停車位,,雖說(shuō)現(xiàn)在北京的充電樁已經(jīng)很多了,,但與此同時(shí)電動(dòng)車的數(shù)量也與日俱增,再加上停車位緊張,,導(dǎo)致很多燃油車也占著電動(dòng)車停車位,,這就進(jìn)一步加劇了充電難的問(wèn)題。
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差評(píng)理由: