[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坐標(biāo)深圳，任務(wù)試駕大眾進(jìn)口Tiguan,。確實(shí)這次我要試駕的進(jìn)口Tiguan不能算是新車,，但是我的目標(biāo)可不是那臺兇猛的380TSI R-Line版本，我這次來的目的,，是Tiguan全系最低配車型——280TSI兩驅(qū)精英型,。26.28萬元的售價可不低，這個錢買它究竟值不值,，我們不如試完再說,。

　　此次試駕的Tiguan 280TSI兩驅(qū)精英型（文中簡稱為Tiguan 280TSI）是進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型,，官方指導(dǎo)價為26.28萬元。按照它指導(dǎo)價來看,，這個價位可以買到它的國產(chǎn)版本,，也就是上汽大眾途觀L 330TSI自動兩驅(qū)豪華版了。

動力配備情況

　　Tiguan 280TSI配備的是代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)也用在甲殼蟲,，甚至國產(chǎn)高爾夫280TSI車型上，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm,，峰值扭矩250�,！っ�/1500-3500rpm。變速箱匹配的是代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱,，你確實(shí)沒有看錯,，并非那臺飽受爭議的DQ200 7速干式DSG變速箱。所以對于這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn),，我倒是很想體驗(yàn)下。

試駕感受

　　人們總開玩笑說大眾把高爾夫拉長拍扁一通折騰就出來了各種新車,，玩笑歸玩笑,，但其實(shí)“大眾味兒”這個概念還真就存在，里里外外我擁有或開過的大眾車也不少了,，這臺Tiguan 280TSI一上手,，還真沒給我太多新鮮感，想了半天沒什么詞形容它,，那就還叫“大眾味兒”吧,。

　　之前我們試駕Tiguan 380TSI車型的編輯曾說過，海外版Tiguan可是原汁原味的拿到了國內(nèi),，沒有任何調(diào)整,，所以這臺Tiguan 280TSI的懸架表現(xiàn)我也是做足了心理準(zhǔn)備。通過一段城鎮(zhèn)道路的行駛,，我感受到它的懸架確實(shí)韌勁十足,，但對于一臺SUV車型來說似乎犧牲了一些舒適性，路面的些許顛簸都很容易直接反饋出來,，尤其是低速駕駛時,，它讓你甚至感覺硬到不太舒服，那種感覺讓你質(zhì)疑你是否開的是一臺SUV,，而不是一臺運(yùn)動轎車,。

　　隨著慢慢熟悉這種感覺，我也將精力重點(diǎn)移在這套動力系統(tǒng)上,，看這款車的人一定很關(guān)心它是否小馬拉大車,，而這臺EA211 1.4T發(fā)動機(jī)150馬力的動力儲備,，在我看來與Tiguan匹配能夠達(dá)到夠用級別。你不能說它動力儲備充沛,，因?yàn)楹蠖渭铀倌芰�很綿軟,，但畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)“拖累”，這臺發(fā)動機(jī)帶動1558kg的車身也并不困難,，只要你油門給到位,，動力響應(yīng)會十分靈敏，渦輪遲滯微乎其微,，應(yīng)付一些城市路況行駛絕對達(dá)標(biāo),，由于峰值扭矩從1500rpm就會爆發(fā)，所以正常駕駛時還是挺輕快的,。

　　駕駛逐漸深入,，深圳的道路情況也比較多樣，一些上坡路段似乎正露出猙獰的微笑,，只想看到這臺Tiguan 280TSI糗像盡顯,。從數(shù)據(jù)來說發(fā)動機(jī)250牛·米的峰值扭矩并不差,，真到考驗(yàn)的時候,，Tiguan 280TSI的動力儲備也基本可以簡單應(yīng)對，只是遇到爬坡路段這種需要足夠動力儲備的情況時,，發(fā)動機(jī)經(jīng)常會聲嘶力竭的怒吼,，變速箱擋位也維持在2-3擋之間，這時你只需要考慮讓它盡快完成眼下任務(wù),，什么爬坡超車之類的事兒,，就不要再難為它了。

　　至于變速箱呢,？這臺代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱真的令我再熟悉不過,，我曾擁有過的3臺大眾車都使用了這臺變速箱——CC、高爾夫GTI,、高爾夫R,，無論在轎車，還是在小鋼炮上,，這臺變速箱最令人印象深刻的絕對是換擋速度與傳動效率,，而在這臺Tiguan 280TSI車型上，它也沒令我失望,，優(yōu)點(diǎn)依舊得以傳承,，犀利的換擋速度讓你幾乎無法察覺，當(dāng)你深踩油門急加速時,，“啪啪啪”連降三擋也是利落干脆,，拋開負(fù)面新聞不講,，這臺變速箱絕對是我見過最聰明的變速箱之一。

　　最開始我曾抱有疑問,，為何這臺變速箱會去匹配1.4T發(fā)動機(jī),，畢竟它的最大承受扭矩可以達(dá)到350牛·米,，富裕的有些過頭了,。后來通過官方了解到，畢竟作為一款SUV車型,，可能會承擔(dān)著一些拖拽任務(wù),，所以預(yù)留更大的承受扭矩區(qū)間也是為了確保極端情況下不會出現(xiàn)問題。

　　沒有了駕駛模式選擇,，沒有了DCC動態(tài)底盤控制,，Tiguan 280TSI的性格已經(jīng)被實(shí)打?qū)嵉逆i定在那里，很容易讓人摸透,，此時行駛在路上,，你自然而然的就會變得心平氣和，與世無爭,。輕盈的轉(zhuǎn)向帶來了輕松的駕駛體驗(yàn),，無論發(fā)動機(jī)噪音、還是輪胎胎噪都不會打破這種氣氛,，不夠充沛的動力儲備也不會讓你有挑釁它人的欲望，這時候你不如就去考慮一下它的經(jīng)濟(jì)性多好,。

　　作為德系品牌車的它依舊是它,，整個試駕感受下來基本已經(jīng)達(dá)到我的預(yù)期，出色的行駛品質(zhì)依舊是它最有利的殺手锏,，并不會被一臺小排量發(fā)動機(jī)的動力所影響,，這也是Tiguan在與競爭對手博弈中的一大法寶。