[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坐標深圳,，任務(wù)試駕大眾進口Tiguan,。確實這次我要試駕的進口Tiguan不能算是新車，但是我的目標可不是那臺兇猛的380TSI R-Line版本,，我這次來的目的,，是Tiguan全系最低配車型——280TSI兩驅(qū)精英型。26.28萬元的售價可不低,，這個錢買它究竟值不值,，我們不如試完再說。

　　此次試駕的Tiguan 280TSI兩驅(qū)精英型（文中簡稱為Tiguan 280TSI）是進口標準軸距版車型,，官方指導(dǎo)價為26.28萬元,。按照它指導(dǎo)價來看，這個價位可以買到它的國產(chǎn)版本,，也就是上汽大眾途觀L 330TSI自動兩驅(qū)豪華版了,。

動力配備情況

　　Tiguan 280TSI配備的是代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機也用在甲殼蟲,，甚至國產(chǎn)高爾夫280TSI車型上,，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩250牛·米/1500-3500rpm,。變速箱匹配的是代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱,，你確實沒有看錯，并非那臺飽受爭議的DQ200 7速干式DSG變速箱,。所以對于這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn),，我倒是很想體驗下。

試駕感受

　　人們總開玩笑說大眾把高爾夫拉長拍扁一通折騰就出來了各種新車,，玩笑歸玩笑,，但其實“大眾味兒”這個概念還真就存在，里里外外我擁有或開過的大眾車也不少了,，這臺Tiguan 280TSI一上手,，還真沒給我太多新鮮感，想了半天沒什么詞形容它,，那就還叫“大眾味兒”吧,。

　　之前我們試駕Tiguan 380TSI車型的編輯曾說過，海外版Tiguan可是原汁原味的拿到了國內(nèi),，沒有任何調(diào)整,，所以這臺Tiguan 280TSI的懸架表現(xiàn)我也是做足了心理準備。通過一段城鎮(zhèn)道路的行駛,，我感受到它的懸架確實韌勁十足,，但對于一臺SUV車型來說似乎犧牲了一些舒適性，路面的些許顛簸都很容易直接反饋出來,，尤其是低速駕駛時,，它讓你甚至感覺硬到不太舒服，那種感覺讓你質(zhì)疑你是否開的是一臺SUV,，而不是一臺運動轎車,。

　　隨著慢慢熟悉這種感覺，我也將精力重點移在這套動力系統(tǒng)上,，看這款車的人一定很關(guān)心它是否小馬拉大車，而這臺EA211 1.4T發(fā)動機150馬力的動力儲備,，在我看來與Tiguan匹配能夠達到夠用級別,。你不能說它動力儲備充沛，因為后段加速能力很綿軟,，但畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)“拖累”，這臺發(fā)動機帶動1558kg的車身也并不困難,，只要你油門給到位,，動力響應(yīng)會十分靈敏，渦輪遲滯微乎其微，應(yīng)付一些城市路況行駛絕對達標,，由于峰值扭矩從1500rpm就會爆發(fā),，所以正常駕駛時還是挺輕快的。

　　駕駛逐漸深入,，深圳的道路情況也比較多樣,，一些上坡路段似乎正露出猙獰的微笑，只想看到這臺Tiguan 280TSI糗像盡顯,。從數(shù)據(jù)來說發(fā)動機250�,！っ椎姆逯蹬ぞ夭⒉徊睿�真到考驗的時候,，Tiguan 280TSI的動力儲備也基本可以簡單應(yīng)對,，只是遇到爬坡路段這種需要足夠動力儲備的情況時，發(fā)動機經(jīng)常會聲嘶力竭的怒吼,，變速箱擋位也維持在2-3擋之間,，這時你只需要考慮讓它盡快完成眼下任務(wù)，什么爬坡超車之類的事兒,，就不要再難為它了,。

　　至于變速箱呢？這臺代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱真的令我再熟悉不過,，我曾擁有過的3臺大眾車都使用了這臺變速箱——CC,、高爾夫GTI、高爾夫R,，無論在轎車,，還是在小鋼炮上，這臺變速箱最令人印象深刻的絕對是換擋速度與傳動效率,，而在這臺Tiguan 280TSI車型上,，它也沒令我失望，優(yōu)點依舊得以傳承,，犀利的換擋速度讓你幾乎無法察覺,，當你深踩油門急加速時，“啪啪啪”連降三擋也是利落干脆,，拋開負面新聞不講,，這臺變速箱絕對是我見過最聰明的變速箱之一。

　　最開始我曾抱有疑問,，為何這臺變速箱會去匹配1.4T發(fā)動機,，畢竟它的最大承受扭矩可以達到350牛·米,，富裕的有些過頭了,。后來通過官方了解到,，畢竟作為一款SUV車型，可能會承擔著一些拖拽任務(wù),，所以預(yù)留更大的承受扭矩區(qū)間也是為了確保極端情況下不會出現(xiàn)問題,。

　　沒有了駕駛模式選擇，沒有了DCC動態(tài)底盤控制,，Tiguan 280TSI的性格已經(jīng)被實打?qū)嵉逆i定在那里,，很容易讓人摸透，此時行駛在路上,，你自然而然的就會變得心平氣和,，與世無爭。輕盈的轉(zhuǎn)向帶來了輕松的駕駛體驗,，無論發(fā)動機噪音,、還是輪胎胎噪都不會打破這種氣氛，不夠充沛的動力儲備也不會讓你有挑釁它人的欲望,，這時候你不如就去考慮一下它的經(jīng)濟性多好,。

　　作為德系品牌車的它依舊是它，整個試駕感受下來基本已經(jīng)達到我的預(yù)期,，出色的行駛品質(zhì)依舊是它最有利的殺手锏,，并不會被一臺小排量發(fā)動機的動力所影響，這也是Tiguan在與競爭對手博弈中的一大法寶,。