● 動力系統(tǒng)及駕駛感受

　　動力系統(tǒng)方面，凌軒搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率156馬力,，峰值扭矩225牛·米,，其最大扭矩的輸出區(qū)間為2000rpm-4000rpm,，相比1.6L車型更為寬泛，傳動系統(tǒng)方面匹配一臺6速手動變速箱,。

　　首先在動力儲備上,，1.5T車型更有優(yōu)勢，這也使得它的日常駕駛感受要更輕快一些,。由于采用了渦輪增壓發(fā)動機,，所以最大扭矩的輸出平臺要更寬泛也會提前許多，這也使得在低擋位區(qū)間,，轉(zhuǎn)速上到2000rpm之后,，會帶來一定的推背感。此外這臺1.5T發(fā)動機的低扭動力表現(xiàn)十分充沛,，整個的加速過程還是十分順暢的,，并沒有拖泥帶水的感覺。而中后段的加速能力也是明顯好于1.6L的車型,，且油門的響應(yīng)也比較積極,，高速超車對于1.5T凌軒來講并不是什么難事。

　　這臺6速手動變速箱在掛擋的時候很順,，自然的就吸入相對應(yīng)的擋位,，并不會出現(xiàn)發(fā)澀或是不好掛擋的情況。在每個速度區(qū)間都可以找到適合的擋位,，并且擋位之間的銜接也不會有明顯的頓挫感,，即使油離沒有配合好,，發(fā)動機也會自行幫你補油。且變速箱的齒比也很密集,，在90km/h巡航的時候,，轉(zhuǎn)速僅有1800rpm。此外這套坡道輔助系統(tǒng)也十分人性化,，當你在坡道起步的時候完全不用先油離配合起步再松手剎,，即使在抬起剎車的情況下它也會在原地停留3-5秒鐘，給你時間進行油離配合起步,，并且離合器的間隙點很好掌握,，這樣也就避免了坡道起步溜車可能造成的事故，對于新手來說這個配置再實用不過了,。

　　行駛在顛簸路面的時候能明顯感覺到,，整車還是屬于那種偏于舒適定位的取向，懸架將一些細碎的顛簸處理得比較到位,，在經(jīng)過大的起伏路面或者減速帶時,，懸架的后段支撐也還是不錯的，不會有多余的彈跳,。

　　凌軒1.5T轉(zhuǎn)向的力度比較適中,，雖然存在一些虛位和曠量，但對于這個級別的車型來說,，操控性并不適合它,，好駕馭才是最重要的。但方向盤傳來的細碎振動有些明顯,，影響了一定的舒適性,。

　　凌軒1.5T對于噪音的抑制表現(xiàn)很出色，尤其是發(fā)動機艙的隔音,，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達3000rpm左右時,，車內(nèi)依舊沒有明顯的噪音，對于一臺舒適的家用MPV來說,，這樣的表現(xiàn)再好不過了,。

● 全文總結(jié)：

　　動力系統(tǒng)的升級是1.5T凌軒最大的亮點，更好的動力表現(xiàn)以及出色的行駛質(zhì)感的確是這個級別車型少有的,。這次長安汽車推出1.5T的凌軒主要就是為了給對動力有一定需求的消費者提供一個10萬元以下,，家用MPV車型的一個新選擇，單從產(chǎn)品力上講,，這次凌軒是成功的,。（文/圖/攝 汽車之家 房塏程）

● 相關(guān)閱讀：

查看同類文章：

MPV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

跑車試駕評測

輕客試駕評測

世界新能源汽車大會

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<