● 1.5T+7DCT動力參數(shù)棒

　　好了,，該來說說新車最搶眼也是大家最關心的動力方面了,。逸動XT RS搭載一臺1.5T發(fā)動機，渦輪增壓系統(tǒng)來自博格華納,。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,，其最大可承受扭矩為270牛·米,。渦輪+雙離合的組合我們已經(jīng)見過很多了,，并不覺得新鮮，但新車這套組合可迸發(fā)出170馬力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩,。這是什么概念呢,？光看參數(shù)它已超越了同級別車型，甚至寶馬1系的數(shù)據(jù)也被它甩在了身后,。

　　新車在起步時,，遲滯還是有些明顯。踩下油門踏板后,，整體表現(xiàn)較為慵懶,，稍微深踩一些又躥，挺考驗駕駛者腳下的細膩程度,，給人的第一感覺并不太好,。編輯希望廠家能夠進行優(yōu)化，起步時能更輕松,、愉悅一些,，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣。當然,，你或許會說,，為何不使用S擋？是的,，在掛入S擋之后,，動力響應會得到一定程度的改善，但如果不控制好油門角度,，動力輸出依舊不會很線性,。

　　轉速突破約2600rpm之后，車輛會有一個扭矩爆發(fā)點,，推背感較為明顯,。如果這時候再多踩點油門，甚至會有一些扭矩轉向的情況出現(xiàn),，再配上收油時泄壓閥的噓噓聲,，真有一些運動小車的氣質。這也證明了這套動力總成確實是有一定實力的,，而不僅僅是參數(shù)漂亮,。

　　7速雙離合變速箱日常行駛時平順性值得表揚，如果不是刻意去體會,，很難察覺到明顯的頓挫,，但是在換擋的邏輯上，編輯認為它還是在舒適性上做了妥協(xié)的,。畢竟再怎樣逸動XT RS面對的仍是普通家庭用戶,，所以這款變速箱升擋很積極,，保證了燃油經(jīng)濟性，但降擋的時候則明顯有些猶豫,，不夠利落,，而這樣的調校其實在家用小車的領域里很常見。

　　試駕車前麥弗遜,、后扭力梁的懸架結構在這個級別司空見慣,，整體調校偏向于舒適。過濾路面振動時能夠感受到它有一些功底,，對小的坑洼或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯,，底盤整體挺扎實的，說通俗點就是不散,，這點還是挺討人喜歡的,。 

　　逸動XT RS轉向很輕盈，特別是原地轉向,、掉頭時,，即使是嬌小的妹子也沒問題。而在路感方面,，新車能夠傳遞給駕駛者一定的路感,，但不明顯,，且方向盤虛位稍多,，轉向精準性還有提升的空間。

　　至于靜謐性方面,，逸動XT RS中低速時噪音均能得到很好的抑制,。隨著車速的提高，即使車速在80km/h左右也沒有特別惱人的噪音出現(xiàn),。當然,，相對來說來自發(fā)動機的噪音是最容易察覺的，而得益于輪胎的表現(xiàn),，新車在胎噪方面的表現(xiàn)挺不錯的,。

● 編輯總結

　　最后，讓我們簡單點再來看看逸動XT RS,。它就是一臺換裝1.5T+7DCT動力組合,，有著更為運動化設計的逸動XT。它在設計上并不是簡單的增加一些網(wǎng)狀格柵,、封死的通風口或者是夸張的套件,，而是采用了少見的雙色車身設計來標榜自己的個性與運動，內(nèi)飾也加入了運動化的紅/黑配色以及運動座椅等配置,。動力上,，1.5T發(fā)動機也談得上迅猛,，如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進行優(yōu)化，整體表現(xiàn)將得到很大程度的提升,�,？偟膩砜矗�逸動XT RS的變化和表現(xiàn)還是可圈可點的,。

　　目前,，逸動XT（1.6L）的指導價為7.19-9.29萬元，1.5T(RS)車型售價勢必會有所提高,，高配車型或將超過10萬元,，與合資品牌緊湊型車重疊，競爭更加激烈,。當然,，編輯認為逸動XT RS更多的作用還是豐富產(chǎn)品線，滿足部分對動力,、設計有著運動化喜好,，且對價格不太敏感的消費者的需求。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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