● 1.5T+7DCT動力參數(shù)棒

　　好了,，該來說說新車最搶眼也是大家最關(guān)心的動力方面了,。逸動XT RS搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī),，渦輪增壓系統(tǒng)來自博格華納,。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,，其最大可承受扭矩為270�,！っ�,。渦輪+雙離合的組合我們已經(jīng)見過很多了，并不覺得新鮮,，但新車這套組合可迸發(fā)出170馬力的最大功率和260�,！っ椎姆逯蹬ぞ亍＿@是什么概念呢,？光看參數(shù)它已超越了同級別車型,，甚至寶馬1系的數(shù)據(jù)也被它甩在了身后。

　　新車在起步時,，遲滯還是有些明顯,。踩下油門踏板后，整體表現(xiàn)較為慵懶，稍微深踩一些又躥,，挺考驗駕駛者腳下的細(xì)膩程度,，給人的第一感覺并不太好。編輯希望廠家能夠進(jìn)行優(yōu)化,，起步時能更輕松,、愉悅一些，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣,。當(dāng)然,，你或許會說，為何不使用S擋,？是的,，在掛入S擋之后，動力響應(yīng)會得到一定程度的改善,，但如果不控制好油門角度,，動力輸出依舊不會很線性。

　　轉(zhuǎn)速突破約2600rpm之后,，車輛會有一個扭矩爆發(fā)點,，推背感較為明顯。如果這時候再多踩點油門,，甚至?xí)�有一些扭矩轉(zhuǎn)向的情況出現(xiàn),，再配上收油時泄壓閥的噓噓聲，真有一些運動小車的氣質(zhì),。這也證明了這套動力總成確實是有一定實力的,，而不僅僅是參數(shù)漂亮。

　　7速雙離合變速箱日常行駛時平順性值得表揚,，如果不是刻意去體會,，很難察覺到明顯的頓挫，但是在換擋的邏輯上,，編輯認(rèn)為它還是在舒適性上做了妥協(xié)的,。畢竟再怎樣逸動XT RS面對的仍是普通家庭用戶，所以這款變速箱升擋很積極,，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性,，但降擋的時候則明顯有些猶豫，不夠利落,，而這樣的調(diào)校其實在家用小車的領(lǐng)域里很常見,。

　　試駕車前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在這個級別司空見慣,，整體調(diào)校偏向于舒適,。過濾路面振動時能夠感受到它有一些功底,，對小的坑洼或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯，底盤整體挺扎實的,，說通俗點就是不散,，這點還是挺討人喜歡的。 

　　逸動XT RS轉(zhuǎn)向很輕盈,，特別是原地轉(zhuǎn)向,、掉頭時，即使是嬌小的妹子也沒問題,。而在路感方面,，新車能夠傳遞給駕駛者一定的路感，但不明顯,，且方向盤虛位稍多,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性還有提升的空間。

　　至于靜謐性方面,，逸動XT RS中低速時噪音均能得到很好的抑制,。隨著車速的提高，即使車速在80km/h左右也沒有特別惱人的噪音出現(xiàn),。當(dāng)然,，相對來說來自發(fā)動機(jī)的噪音是最容易察覺的，而得益于輪胎的表現(xiàn),，新車在胎噪方面的表現(xiàn)挺不錯的。

● 編輯總結(jié)

　　最后,，讓我們簡單點再來看看逸動XT RS,。它就是一臺換裝1.5T+7DCT動力組合，有著更為運動化設(shè)計的逸動XT,。它在設(shè)計上并不是簡單的增加一些網(wǎng)狀格柵,、封死的通風(fēng)口或者是夸張的套件，而是采用了少見的雙色車身設(shè)計來標(biāo)榜自己的個性與運動,，內(nèi)飾也加入了運動化的紅/黑配色以及運動座椅等配置,。動力上，1.5T發(fā)動機(jī)也談得上迅猛,，如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化,，整體表現(xiàn)將得到很大程度的提升�,？偟膩砜�,，逸動XT RS的變化和表現(xiàn)還是可圈可點的。

　　目前,，逸動XT（1.6L）的指導(dǎo)價為7.19-9.29萬元,，1.5T(RS)車型售價勢必會有所提高,，高配車型或?qū)⒊�過10萬元，與合資品牌緊湊型車重疊,，競爭更加激烈,。當(dāng)然，編輯認(rèn)為逸動XT RS更多的作用還是豐富產(chǎn)品線,，滿足部分對動力,、設(shè)計有著運動化喜好，且對價格不太敏感的消費者的需求,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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