[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  傳統(tǒng)的印象中，如果一款車名的后綴帶有S或者RS,，我們總覺得它會和性能兩字攀上關(guān)系,。不過近來,，越來越多的中國品牌家轎也開始在車型名上動起了腦筋，甚至小改一下外觀就敢把RS往車后貼,。今天我們又為大家?guī)�來一款貼著RS標(biāo)的國產(chǎn)“新車”——長安逸動XT RS,。之所以要給新車打上引號，一來是因?yàn)橐輨覺T我們很熟悉了,，二來是這款RS版本的逸動XT又確實(shí)有些新的變化,，除了設(shè)計上突出了運(yùn)動風(fēng)格之外，還換裝了性能的確更好的渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及雙離合變速箱,，這就讓我們對它的表現(xiàn)相當(dāng)期待,。

● 外觀/內(nèi)飾運(yùn)動氣息更濃

　　無疑，當(dāng)你第一眼看到逸動XT RS時,，它就能給予你眼前一亮的感覺,。我并不是說它有多么動感或者夸張的造型，而是其采用的雙色車身設(shè)計,。紅色的車漆噴涂在車身絕大部分位置,，從發(fā)動機(jī)蓋往上一直延伸至后方的C柱則是采用的黑色車漆，兩者搭配在一起很能吸引路人的目光,。此外,，新車在前臉格柵處還使用了全新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并貼有RS標(biāo)識,，整體設(shè)計突顯運(yùn)動特征,。

　　稍顯遺憾的是，雖然新車配備了一款全新設(shè)計的輪圈,，但相比其他車型的設(shè)計,，其整體造型并沒有增加太多的運(yùn)動氣息。至于車尾，僅新增了RS標(biāo)識,，并沒有其他變化,，畢竟原本較為夸張的尾部擴(kuò)散器已經(jīng)足夠唬人了。

　　相較于外觀的變化,，內(nèi)飾在局部增加了紅色線條進(jìn)行點(diǎn)綴,，換裝了10.1英寸液晶儀表，雙色的運(yùn)動座椅以及紅色的安全帶也能很好的烘托整體氛圍,，整體變化并不大。另外,，編輯認(rèn)為如果能將油門和剎車踏板也換成金屬材質(zhì)的,，或許能更增添一份運(yùn)動氣息。

● 1.5T+7DCT動力參數(shù)棒

　　好了,，該來說說新車最搶眼也是大家最關(guān)心的動力方面了,。逸動XT RS搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，渦輪增壓系統(tǒng)來自博格華納,。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,，其最大可承受扭矩為270牛·米,。渦輪+雙離合的組合我們已經(jīng)見過很多了,，并不覺得新鮮，但新車這套組合可迸發(fā)出170馬力的最大功率和260�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,。這是什么概念呢？光看參數(shù)它已超越了同級別車型,，甚至寶馬1系的數(shù)據(jù)也被它甩在了身后,。

　　新車在起步時，遲滯還是有些明顯,。踩下油門踏板后,，整體表現(xiàn)較為慵懶，稍微深踩一些又躥,，挺考驗(yàn)駕駛者腳下的細(xì)膩程度,，給人的第一感覺并不太好。編輯希望廠家能夠進(jìn)行優(yōu)化,，起步時能更輕松,、愉悅一些，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣,。當(dāng)然,，你或許會說，為何不使用S擋？是的,，在掛入S擋之后,，動力響應(yīng)會得到一定程度的改善，但如果不控制好油門角度,，動力輸出依舊不會很線性,。

　　轉(zhuǎn)速突破約2600rpm之后，車輛會有一個扭矩爆發(fā)點(diǎn),，推背感較為明顯,。如果這時候再多踩點(diǎn)油門，甚至?xí)�有一些扭矩轉(zhuǎn)向的情況出現(xiàn),，再配上收油時泄壓閥的噓噓聲,，真有一些運(yùn)動小車的氣質(zhì)。這也證明了這套動力總成確實(shí)是有一定實(shí)力的,，而不僅僅是參數(shù)漂亮,。

　　7速雙離合變速箱日常行駛時平順性值得表揚(yáng)，如果不是刻意去體會,，很難察覺到明顯的頓挫,，但是在換擋的邏輯上，編輯認(rèn)為它還是在舒適性上做了妥協(xié)的,。畢竟再怎樣逸動XT RS面對的仍是普通家庭用戶,，所以這款變速箱升擋很積極，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性,，但降擋的時候則明顯有些猶豫,，不夠利落，而這樣的調(diào)校其實(shí)在家用小車的領(lǐng)域里很常見,。

　　試駕車前麥弗遜,、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在這個級別司空見慣，整體調(diào)校偏向于舒適,。過濾路面振動時能夠感受到它有一些功底,，對小的坑洼或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯，底盤整體挺扎實(shí)的,，說通俗點(diǎn)就是不散,，這點(diǎn)還是挺討人喜歡的。 

　　逸動XT RS轉(zhuǎn)向很輕盈,，特別是原地轉(zhuǎn)向,、掉頭時，即使是嬌小的妹子也沒問題,。而在路感方面,，新車能夠傳遞給駕駛者一定的路感,，但不明顯，且方向盤虛位稍多,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性還有提升的空間,。

　　至于靜謐性方面，逸動XT RS中低速時噪音均能得到很好的抑制,。隨著車速的提高,，即使車速在80km/h左右也沒有特別惱人的噪音出現(xiàn)。當(dāng)然,，相對來說來自發(fā)動機(jī)的噪音是最容易察覺的,，而得益于輪胎的表現(xiàn)，新車在胎噪方面的表現(xiàn)挺不錯的,。

● 編輯總結(jié)

　　最后,，讓我們簡單點(diǎn)再來看看逸動XT RS。它就是一臺換裝1.5T+7DCT動力組合,，有著更為運(yùn)動化設(shè)計的逸動XT。它在設(shè)計上并不是簡單的增加一些網(wǎng)狀格柵,、封死的通風(fēng)口或者是夸張的套件,，而是采用了少見的雙色車身設(shè)計來標(biāo)榜自己的個性與運(yùn)動，內(nèi)飾也加入了運(yùn)動化的紅/黑配色以及運(yùn)動座椅等配置,。動力上,，1.5T發(fā)動機(jī)也談得上迅猛，如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化,，整體表現(xiàn)將得到很大程度的提升,。總的來看,，逸動XT RS的變化和表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,。

　　目前，逸動XT（1.6L）的指導(dǎo)價為7.19-9.29萬元,，1.5T(RS)車型售價勢必會有所提高,，高配車型或?qū)⒊�過10萬元，與合資品牌緊湊型車重疊,，競爭更加激烈,。當(dāng)然，編輯認(rèn)為逸動XT RS更多的作用還是豐富產(chǎn)品線,，滿足部分對動力,、設(shè)計有著運(yùn)動化喜好，且對價格不太敏感的消費(fèi)者的需求,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）