[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  傳統(tǒng)的印象中,，如果一款車名的后綴帶有S或者RS,，我們總覺(jué)得它會(huì)和性能兩字攀上關(guān)系,。不過(guò)近來(lái),，越來(lái)越多的中國(guó)品牌家轎也開始在車型名上動(dòng)起了腦筋,，甚至小改一下外觀就敢把RS往車后貼,。今天我們又為大家?guī)��?lái)一款貼著RS標(biāo)的國(guó)產(chǎn)“新車”——長(zhǎng)安逸動(dòng)XT RS,。之所以要給新車打上引號(hào)，一來(lái)是因?yàn)橐輨?dòng)XT我們很熟悉了,，二來(lái)是這款RS版本的逸動(dòng)XT又確實(shí)有些新的變化,，除了設(shè)計(jì)上突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外，還換裝了性能的確更好的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速箱,，這就讓我們對(duì)它的表現(xiàn)相當(dāng)期待,。

● 外觀/內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息更濃

　　無(wú)疑，當(dāng)你第一眼看到逸動(dòng)XT RS時(shí),，它就能給予你眼前一亮的感覺(jué),。我并不是說(shuō)它有多么動(dòng)感或者夸張的造型，而是其采用的雙色車身設(shè)計(jì),。紅色的車漆噴涂在車身絕大部分位置,，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋往上一直延伸至后方的C柱則是采用的黑色車漆，兩者搭配在一起很能吸引路人的目光,。此外,，新車在前臉格柵處還使用了全新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并貼有RS標(biāo)識(shí),，整體設(shè)計(jì)突顯運(yùn)動(dòng)特征,。

　　稍顯遺憾的是，雖然新車配備了一款全新設(shè)計(jì)的輪圈,，但相比其他車型的設(shè)計(jì),，其整體造型并沒(méi)有增加太多的運(yùn)動(dòng)氣息。至于車尾,，僅新增了RS標(biāo)識(shí),，并沒(méi)有其他變化，畢竟原本較為夸張的尾部擴(kuò)散器已經(jīng)足夠唬人了,。

　　相較于外觀的變化,，內(nèi)飾在局部增加了紅色線條進(jìn)行點(diǎn)綴，換裝了10.1英寸液晶儀表,，雙色的運(yùn)動(dòng)座椅以及紅色的安全帶也能很好的烘托整體氛圍,，整體變化并不大,。另外，編輯認(rèn)為如果能將油門和剎車踏板也換成金屬材質(zhì)的,，或許能更增添一份運(yùn)動(dòng)氣息,。

● 1.5T+7DCT動(dòng)力參數(shù)棒

　　好了，該來(lái)說(shuō)說(shuō)新車最搶眼也是大家最關(guān)心的動(dòng)力方面了,。逸動(dòng)XT RS搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，渦輪增壓系統(tǒng)來(lái)自博格華納。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,，其最大可承受扭矩為270�,！っ住�渦輪+雙離合的組合我們已經(jīng)見過(guò)很多了,，并不覺(jué)得新鮮,，但新車這套組合可迸發(fā)出170馬力的最大功率和260牛·米的峰值扭矩,。這是什么概念呢,？光看參數(shù)它已超越了同級(jí)別車型，甚至寶馬1系的數(shù)據(jù)也被它甩在了身后,。

　　新車在起步時(shí),，遲滯還是有些明顯。踩下油門踏板后,，整體表現(xiàn)較為慵懶，稍微深踩一些又躥,，挺考驗(yàn)駕駛者腳下的細(xì)膩程度,，給人的第一感覺(jué)并不太好。編輯希望廠家能夠進(jìn)行優(yōu)化,，起步時(shí)能更輕松,、愉悅一些，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣,。當(dāng)然,，你或許會(huì)說(shuō)，為何不使用S擋,？是的,，在掛入S擋之后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)得到一定程度的改善,，但如果不控制好油門角度,，動(dòng)力輸出依舊不會(huì)很線性。

　　轉(zhuǎn)速突破約2600rpm之后,，車輛會(huì)有一個(gè)扭矩爆發(fā)點(diǎn),，推背感較為明顯,。如果這時(shí)候再多踩點(diǎn)油門，甚至?xí)�有一些扭矩轉(zhuǎn)向的情況出現(xiàn),，再配上收油時(shí)泄壓閥的噓噓聲,，真有一些運(yùn)動(dòng)小車的氣質(zhì)。這也證明了這套動(dòng)力總成確實(shí)是有一定實(shí)力的,，而不僅僅是參數(shù)漂亮,。

　　7速雙離合變速箱日常行駛時(shí)平順性值得表?yè)P(yáng)，如果不是刻意去體會(huì),，很難察覺(jué)到明顯的頓挫,，但是在換擋的邏輯上，編輯認(rèn)為它還是在舒適性上做了妥協(xié)的,。畢竟再怎樣逸動(dòng)XT RS面對(duì)的仍是普通家庭用戶,，所以這款變速箱升擋很積極，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性,，但降擋的時(shí)候則明顯有些猶豫,，不夠利落，而這樣的調(diào)校其實(shí)在家用小車的領(lǐng)域里很常見,。

　　試駕車前麥弗遜,、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別司空見慣，整體調(diào)校偏向于舒適,。過(guò)濾路面振動(dòng)時(shí)能夠感受到它有一些功底,，對(duì)小的坑洼或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯(cuò)，底盤整體挺扎實(shí)的,，說(shuō)通俗點(diǎn)就是不散,，這點(diǎn)還是挺討人喜歡的。 

　　逸動(dòng)XT RS轉(zhuǎn)向很輕盈,，特別是原地轉(zhuǎn)向,、掉頭時(shí)，即使是嬌小的妹子也沒(méi)問(wèn)題,。而在路感方面,，新車能夠傳遞給駕駛者一定的路感，但不明顯,，且方向盤虛位稍多,，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性還有提升的空間。

　　至于靜謐性方面,，逸動(dòng)XT RS中低速時(shí)噪音均能得到很好的抑制,。隨著車速的提高，即使車速在80km/h左右也沒(méi)有特別惱人的噪音出現(xiàn)。當(dāng)然,，相對(duì)來(lái)說(shuō)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是最容易察覺(jué)的,，而得益于輪胎的表現(xiàn)，新車在胎噪方面的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的,。

● 編輯總結(jié)

　　最后,，讓我們簡(jiǎn)單點(diǎn)再來(lái)看看逸動(dòng)XT RS。它就是一臺(tái)換裝1.5T+7DCT動(dòng)力組合,，有著更為運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的逸動(dòng)XT,。它在設(shè)計(jì)上并不是簡(jiǎn)單的增加一些網(wǎng)狀格柵、封死的通風(fēng)口或者是夸張的套件,，而是采用了少見的雙色車身設(shè)計(jì)來(lái)標(biāo)榜自己的個(gè)性與運(yùn)動(dòng),，內(nèi)飾也加入了運(yùn)動(dòng)化的紅/黑配色以及運(yùn)動(dòng)座椅等配置。動(dòng)力上,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也談得上迅猛,，如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化，整體表現(xiàn)將得到很大程度的提升,�,？偟膩�(lái)看，逸動(dòng)XT RS的變化和表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,。

　　目前,，逸動(dòng)XT（1.6L）的指導(dǎo)價(jià)為7.19-9.29萬(wàn)元，1.5T(RS)車型售價(jià)勢(shì)必會(huì)有所提高,，高配車型或?qū)⒊�過(guò)10萬(wàn)元,，與合資品牌緊湊型車重疊，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,。當(dāng)然,，編輯認(rèn)為逸動(dòng)XT RS更多的作用還是豐富產(chǎn)品線，滿足部分對(duì)動(dòng)力,、設(shè)計(jì)有著運(yùn)動(dòng)化喜好，且對(duì)價(jià)格不太敏感的消費(fèi)者的需求,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）