[汽車之家原創(chuàng)試駕] 傳統(tǒng)的印象中，如果一款車名的后綴帶有S或者RS,，我們總覺得它會(huì)和性能兩字攀上關(guān)系,。不過近來，越來越多的中國(guó)品牌家轎也開始在車型名上動(dòng)起了腦筋,，甚至小改一下外觀就敢把RS往車后貼,。今天我們又為大家?guī)硪豢钯N著RS標(biāo)的國(guó)產(chǎn)“新車”——長(zhǎng)安逸動(dòng)XT RS。之所以要給新車打上引號(hào),，一來是因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2429/" target="_blank">逸動(dòng)XT我們很熟悉了,，二來是這款RS版本的逸動(dòng)XT又確實(shí)有些新的變化，除了設(shè)計(jì)上突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外,，還換裝了性能的確更好的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速箱,，這就讓我們對(duì)它的表現(xiàn)相當(dāng)期待。
● 外觀/內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息更濃
無疑,，當(dāng)你第一眼看到逸動(dòng)XT RS時(shí),，它就能給予你眼前一亮的感覺。我并不是說它有多么動(dòng)感或者夸張的造型,，而是其采用的雙色車身設(shè)計(jì),。紅色的車漆噴涂在車身絕大部分位置，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋往上一直延伸至后方的C柱則是采用的黑色車漆,，兩者搭配在一起很能吸引路人的目光,。此外，新車在前臉格柵處還使用了全新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，并貼有RS標(biāo)識(shí),，整體設(shè)計(jì)突顯運(yùn)動(dòng)特征。
稍顯遺憾的是,，雖然新車配備了一款全新設(shè)計(jì)的輪圈,，但相比其他車型的設(shè)計(jì)，其整體造型并沒有增加太多的運(yùn)動(dòng)氣息,。至于車尾,，僅新增了RS標(biāo)識(shí)，并沒有其他變化,，畢竟原本較為夸張的尾部擴(kuò)散器已經(jīng)足夠唬人了,。
相較于外觀的變化，內(nèi)飾在局部增加了紅色線條進(jìn)行點(diǎn)綴,，換裝了10.1英寸液晶儀表,，雙色的運(yùn)動(dòng)座椅以及紅色的安全帶也能很好的烘托整體氛圍,，整體變化并不大。另外,，編輯認(rèn)為如果能將油門和剎車踏板也換成金屬材質(zhì)的,，或許能更增添一份運(yùn)動(dòng)氣息。
● 1.5T+7DCT動(dòng)力參數(shù)棒
好了,，該來說說新車最搶眼也是大家最關(guān)心的動(dòng)力方面了,。逸動(dòng)XT RS搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓系統(tǒng)來自博格華納,。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,，其最大可承受扭矩為270牛·米,。渦輪+雙離合的組合我們已經(jīng)見過很多了,，并不覺得新鮮，但新車這套組合可迸發(fā)出170馬力的最大功率和260?！っ椎姆逯蹬ぞ?。這是什么概念呢？光看參數(shù)它已超越了同級(jí)別車型,，甚至寶馬1系的數(shù)據(jù)也被它甩在了身后,。
| 動(dòng)力對(duì)比 | ||||
| 車型/項(xiàng)目 | 逸動(dòng)XT RS | 艾瑞澤5 1.5T | 帝豪 1.3T | 寶馬1系 1.5T |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量（mL） | 1500 | 1499 | 1299 | 1499 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大功率Ps（kW） | 170（125） | 147（108） | 133（98） | 136（100） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 5500 | 5500 | 5500 | 4400 |
| 峰值扭矩N·m | 260 | 210 | 185 | 220 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 1750-4000 | 1750-4000 | 2000-4500 | 1250 |
| 變速箱 | 7速雙離合 | CVT | CVT | 6速手自一體 |
新車在起步時(shí)，遲滯還是有些明顯,。踩下油門踏板后,，整體表現(xiàn)較為慵懶，稍微深踩一些又躥,，挺考驗(yàn)駕駛者腳下的細(xì)膩程度,，給人的第一感覺并不太好。編輯希望廠家能夠進(jìn)行優(yōu)化,，起步時(shí)能更輕松,、愉悅一些，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣,。當(dāng)然,，你或許會(huì)說，為何不使用S擋,？是的,，在掛入S擋之后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)得到一定程度的改善,，但如果不控制好油門角度，動(dòng)力輸出依舊不會(huì)很線性,。
轉(zhuǎn)速突破約2600rpm之后,，車輛會(huì)有一個(gè)扭矩爆發(fā)點(diǎn),，推背感較為明顯。如果這時(shí)候再多踩點(diǎn)油門,，甚至?xí)幸恍┡ぞ剞D(zhuǎn)向的情況出現(xiàn),，再配上收油時(shí)泄壓閥的噓噓聲，真有一些運(yùn)動(dòng)小車的氣質(zhì),。這也證明了這套動(dòng)力總成確實(shí)是有一定實(shí)力的,，而不僅僅是參數(shù)漂亮。
7速雙離合變速箱日常行駛時(shí)平順性值得表揚(yáng),，如果不是刻意去體會(huì),，很難察覺到明顯的頓挫，但是在換擋的邏輯上,，編輯認(rèn)為它還是在舒適性上做了妥協(xié)的,。畢竟再怎樣逸動(dòng)XT RS面對(duì)的仍是普通家庭用戶，所以這款變速箱升擋很積極,，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性,，但降擋的時(shí)候則明顯有些猶豫，不夠利落,，而這樣的調(diào)校其實(shí)在家用小車的領(lǐng)域里很常見,。
試駕車前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別司空見慣,，整體調(diào)校偏向于舒適,。過濾路面振動(dòng)時(shí)能夠感受到它有一些功底，對(duì)小的坑洼或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯(cuò),，底盤整體挺扎實(shí)的,，說通俗點(diǎn)就是不散，這點(diǎn)還是挺討人喜歡的,。
逸動(dòng)XT RS轉(zhuǎn)向很輕盈,，特別是原地轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí),，即使是嬌小的妹子也沒問題,。而在路感方面，新車能夠傳遞給駕駛者一定的路感,，但不明顯,，且方向盤虛位稍多，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性還有提升的空間,。
至于靜謐性方面,，逸動(dòng)XT RS中低速時(shí)噪音均能得到很好的抑制。隨著車速的提高,，即使車速在80km/h左右也沒有特別惱人的噪音出現(xiàn),。當(dāng)然,，相對(duì)來說來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是最容易察覺的，而得益于輪胎的表現(xiàn),，新車在胎噪方面的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的,。
● 編輯總結(jié)
最后，讓我們簡(jiǎn)單點(diǎn)再來看看逸動(dòng)XT RS,。它就是一臺(tái)換裝1.5T+7DCT動(dòng)力組合,，有著更為運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的逸動(dòng)XT。它在設(shè)計(jì)上并不是簡(jiǎn)單的增加一些網(wǎng)狀格柵,、封死的通風(fēng)口或者是夸張的套件,，而是采用了少見的雙色車身設(shè)計(jì)來標(biāo)榜自己的個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也加入了運(yùn)動(dòng)化的紅/黑配色以及運(yùn)動(dòng)座椅等配置,。動(dòng)力上,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也談得上迅猛，如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化,，整體表現(xiàn)將得到很大程度的提升,。總的來看,，逸動(dòng)XT RS的變化和表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的,。
目前，逸動(dòng)XT（1.6L）的指導(dǎo)價(jià)為7.19-9.29萬元,，1.5T(RS)車型售價(jià)勢(shì)必會(huì)有所提高,，高配車型或?qū)⒊^10萬元，與合資品牌緊湊型車重疊,，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,。當(dāng)然，編輯認(rèn)為逸動(dòng)XT RS更多的作用還是豐富產(chǎn)品線,，滿足部分對(duì)動(dòng)力,、設(shè)計(jì)有著運(yùn)動(dòng)化喜好，且對(duì)價(jià)格不太敏感的消費(fèi)者的需求,。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）