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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 試駕體驗(yàn) 正文

翻山跨泥沼 英國路虎體驗(yàn)中心感受發(fā)現(xiàn)

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● 越野體驗(yàn)中心對外開放嗎,,價格幾何,?

  體驗(yàn)中心提供多種體驗(yàn)套餐,,包括半天的體驗(yàn)、全天的體驗(yàn),、Eastnor地區(qū)探索,、路虎經(jīng)典車試駕等多個項(xiàng)目,不同的項(xiàng)目安排和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,。我們以全天體驗(yàn)為例吧,整套體驗(yàn)總耗時約7小時,,只要時間允許,,所有體驗(yàn)道路都是開放的,如需試駕的話玩一天(約7小時)的價格為375英鎊(約合人民幣3211元),,如果全程只以乘客的身份進(jìn)行體驗(yàn),,價格為95英鎊(約合人民幣813元)

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 HSE

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『樂趣最重要 對話英國路虎越野中心教練』

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● 在超過5000英畝的土地上我們?nèi)チ四睦铮?span style="color:#ff0000;">伊斯特諾城堡和紀(jì)念塔,。

 伊斯特諾城堡

  抵達(dá)體驗(yàn)中心前我們首先來到了伊斯特諾城堡,這是一座初建于17世紀(jì),,之后又在18世紀(jì)擴(kuò)建成現(xiàn)在規(guī)模的英式城堡,。城堡最初的建設(shè)者是英國政治家John Somers Cocks(1760-1841)。隨著路虎體驗(yàn)中心建成并投入使用后,,伊斯特諾城堡也越來越多出現(xiàn)在路虎的宣傳海報(bào)上,,2008年,路虎還以該城堡為背景拍攝了60周年紀(jì)念照,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 HSE

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  如今John Somers Cocks的后人依然居住于城堡內(nèi),,在一樓客廳里我們看到許多存放在玻璃展示柜內(nèi)的動物標(biāo)本,周圍墻上還懸掛著許多油畫等藝術(shù)品,,這些應(yīng)該都是歷代家族成員慢慢收集起來的,。對了,城堡是可以對外出租的,,但只提供整租服務(wù),,您可以在路虎體驗(yàn)中心完成了7個小時的越野之后,再來這里感受一下英式貴族的奢華生活,。簡單的參觀到此為止,,接下來我們便正式開啟Eastnor地區(qū)的探索和越野之旅。

□ 薩默斯勛爵紀(jì)念塔

  路虎體驗(yàn)中心的各種道路分布在方圓5200英畝(約21平方公里)的土地上,,如何探索就要靠教練帶路了,。路虎教練首先帶我們前往Eastnor Park,參觀薩默斯勛爵紀(jì)念塔,。薩默斯(Somers)勛爵曾在1708-1710年間擔(dān)任過英國樞密院議長,,位高權(quán)重,,之后家族后人為了紀(jì)念他的功勛,于是在家族自己的封地上建成了這座紀(jì)念塔,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 HSE

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  接著在前往陡坡體驗(yàn)項(xiàng)目的路上,,教練與我們分享了一些有意思的故事。體驗(yàn)中心建成至今所有越野路段都沒有正式命名,,但是若有教練或體驗(yàn)者發(fā)生了諸如翻車,、撞樹等比較嚴(yán)重的事故,那么發(fā)生事故的路段就會以肇事者的名字來命名,,于是體驗(yàn)中心出現(xiàn)了許多類似于“Jack坡”,、“Geroge彎”、“Mike山”之類的地名,。

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□ 陡坡緩降和爬坡體驗(yàn):

  接下來我們便正式開始了第一個越野項(xiàng)目:陡坡體驗(yàn),。這條坡道是直接從灌木叢中開辟出來的,坡面由沙土覆蓋,,附著力不是特別高,,再加上坡道的傾斜度很大,難度不低,。下坡前首先需打開全地形進(jìn)程控制系統(tǒng),,預(yù)先設(shè)定好車速后教練雙腳便松開油門和剎車踏板,讓車輛自行緩慢下坡,。

路虎(進(jìn)口) 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 V6 HSE

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  面對大約30°的陡坡,,路虎發(fā)現(xiàn)的表現(xiàn)可以說較為從容,盡管偶爾車輪在坡道上會因?yàn)楦街^低產(chǎn)生輕微的打滑,,但多數(shù)情況下車輛都能按照事先設(shè)定的車速緩慢下降,,期間教練僅輕微調(diào)整方向盤控制住車身姿態(tài)即可。

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  接下來便可以調(diào)轉(zhuǎn)車頭看看爬坡的表現(xiàn)了,,該功能同樣需要將全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)保持在開啟狀態(tài),,爬坡車速可適當(dāng)提高,但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)后編輯建議爬坡車速的設(shè)定最好也別超過10km/h,。與下坡相同,,路虎發(fā)現(xiàn)爬坡的表現(xiàn)同樣從容,不用駕駛者自行控制油門力度降低了爬坡難度,。

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 海外試駕
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  • 發(fā)現(xiàn) 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    測試文章:上得廳堂下得“廚房” 測全新發(fā)現(xiàn)3.0T
    評測編輯-曹昊旻:

    這一次發(fā)現(xiàn)的改變可以看做是個革新,,它開創(chuàng)了新的發(fā)現(xiàn)時代,。原來的發(fā)現(xiàn)是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發(fā)現(xiàn),,更像一臺豪華SUV,。它有著時尚的外觀和豪華的內(nèi)飾,公路性能也明顯提升,。它更適應(yīng)如今的需求,,一個表現(xiàn)更全面的發(fā)現(xiàn)。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發(fā)現(xiàn)的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,,相對于發(fā)現(xiàn)4而言它的確少硬漢的感覺,,強(qiáng)硬的融入了城市SUV的風(fēng)潮。不過相對于外觀,,內(nèi)飾的進(jìn)步是顯而易見的,,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,,這點(diǎn)進(jìn)步很值得肯定,,同時也非常討巧。至于車體架構(gòu)的變化,,不排除會在長時間,、高強(qiáng)度越野環(huán)境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,,區(qū)別或許更多的僅存在與“情感”層面,。而彌補(bǔ)的方式,,是它較老款有著更強(qiáng)的公路,這也與它產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型更契合,。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發(fā)現(xiàn)外觀的改變不一定能讓很多人接受,,但是內(nèi)飾方面的改變讓它現(xiàn)在更加符合百萬級suv的標(biāo)準(zhǔn)了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,,強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)對于征服一下有難度的路線也沒有問題,,但是減少了大梁,在高強(qiáng)度越野時對于車身剛性是一種挑戰(zhàn),,但是話又說回來,,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的定位現(xiàn)在已經(jīng)更加偏向城市了,承載式車身結(jié)構(gòu)對于這樣的定位應(yīng)該是利大于弊,。

  • 發(fā)現(xiàn) 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 閱讀測試文章
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    評測編輯-孟慶嘉:

    大塊頭配全面的越野能力,,頂級款的第四代發(fā)現(xiàn)5.0 V8也不過才110萬!我認(rèn)為挺值的,,當(dāng)然這里也有品牌與專業(yè)性帶來的主觀判斷,。全地形反饋系統(tǒng)絕對是亮點(diǎn),它屬于把復(fù)雜事變簡單的典范,,有它做基礎(chǔ),,第四代發(fā)現(xiàn)才繼 續(xù)著強(qiáng)悍與舒適永久話題。

    評測編輯-梁�,。�

    之前我們測試過攬勝運(yùn)動版,,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發(fā)現(xiàn)均衡性要更好,,雖然不帶機(jī)械增壓,,但是5.0 V8發(fā)動機(jī)動力已經(jīng)足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統(tǒng),,看來它才是最能體現(xiàn)出路虎品牌精髓的一款車型,。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費(fèi)了,,可是開著它去越野有有所顧忌,,這套由電子系統(tǒng)構(gòu)建的全地形反饋系統(tǒng)雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產(chǎn)生一點(diǎn)疑慮,,當(dāng)然只有這樣科技化的產(chǎn)品才配得上它昂貴的身價,,總而言之這時一對矛盾。

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發(fā)現(xiàn)

指導(dǎo)價:65.88-79.88萬
級別:中大型SUV
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