■ 動力總成：只有1.4L一款發(fā)動機

　　KX CROSS只有1.4L自然吸氣一款發(fā)動機，K2三廂版的1.6L發(fā)動機沒有搭載在KX CROSS上,。相比前面的“簡配”,，這才是重點啊,！所以我猜測KX CROSS的價格應(yīng)該會挺接地氣的,。

■ 試駕感受：輕松好開沒毛病

　　整個隊伍有大概有10輛車，我們居然抽到了唯一一輛手動擋車型,，那就先試試這個吧,。“機械式”地掛一擋松離合起步,，輕松得就像拿起筷子去夾菜一樣,，離合器踏板很輕，掛擋手感也清晰順滑,，這種友善的手動擋車型相信女士都能欣然接受,，第一印象很不錯,。

　　車輛走起來之后掛二擋，然后我就開始找停車場出口,，沒怎么留意轉(zhuǎn)速,，不知不覺踩到了3000rpm左右，雖然這轉(zhuǎn)速看著有點高,，但其實很平常,，讓人出乎意料的是發(fā)動機出奇地安靜，振動也不大,。這點很贊,，也很重要，這對于提升舒適性有很大幫助,，相比我曾經(jīng)擁有過的第二代飛度來說（也是手動的）已經(jīng)不是同一個級別的水平,。

　　為什么說發(fā)動機安靜很重要，還有一個原因,。1.4L自然吸氣發(fā)動機的低扭一般,，想要有加速的感覺只有一個辦法，把轉(zhuǎn)速拉起來,，如果發(fā)動機太吵的話肯定自己難受,，所以你說這點是不是很重要。3000rpm我覺得是個不錯的升擋轉(zhuǎn)速,，不要急著升高擋位,，這樣動力會更足，小排量自吸車型一般都適用此法,。

　　說說減振,，同樣是個可圈可點的地方�,？傮w來說是讓人滿意的,，對于10萬元以下的經(jīng)濟型代步車來說，算是挺好的,。長白山附近的山路路況挺一般的,，坑洼不少,，坐在KX CROSS里面不會覺得很顛簸,，過減速帶也妥妥的，簡單說就是讓人能夠放松,。畢竟是經(jīng)濟型的代步車,，減振說不上有質(zhì)感，但現(xiàn)在的效果我是滿意的,。

　　試駕完手動擋車型之后,，我們換一輛自動擋的試試,，畢竟自動擋車型的意向客戶應(yīng)該更多一些。與手動擋車型一樣,，自動擋車型的變速箱同樣有6個前進擋,。與其說這個變速箱亮點不多，我覺得倒不如說沒什么毛病,，對于一款代步車來說,，這是種認可。

總結(jié)：

　　和KX CROSS相處的時間不長,，整體感覺挺好的,，顏值也ok，尤其車尾很不錯,，除了動力有點肉之外,，挑不出什么毛病。至于配置嘛,，其實剛看到車的時候覺得還不錯,，有天窗和皮座椅，標配車身穩(wěn)定系統(tǒng),，多媒體系統(tǒng)也好使,，后來才發(fā)現(xiàn)不少東西都是選裝的。

　　從大環(huán)境來看,，兩廂版的小型車似乎銷量都不太突出,，體量不大，所以K2兩廂版換個思路,，包裝成跨界車也是個不錯的辦法,，通過性也媲美小型SUV，是個不錯的選擇,。向來我都覺得車這東西沒有貴不貴,，只有值不值，KX CROSS將于8月28日上市,，到時候就有答案了,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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