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野獸兇猛 海外試駕大切諾基Trackhawk

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● V8機(jī)械增壓的蠻力

  說了那么多靜態(tài)的東西,現(xiàn)在終于到了點(diǎn)燃V8發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候了,伴隨著一陣短促但有力的聲浪,6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底喚醒,野獸終于走出圍欄,。如果以身段來比喻,大切諾基Trackhawk就應(yīng)該是性能車界的哥斯拉,,與那些德國(guó)對(duì)手不同,,它身上帶著一些美式的豪放,所以哥斯拉這個(gè)名號(hào)還是挺適合它的,。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

  相比之前的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī),,在機(jī)械增壓的幫助下,雖然排量減少了0.2L,,但動(dòng)力卻跟打了雞血一樣,扶搖直上至527千瓦,,換算成常掛在嘴邊的米制馬力的話,,也就是717馬力。而為了能夠應(yīng)對(duì)這強(qiáng)大的動(dòng)力,,全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鍛造曲軸活塞來提升強(qiáng)度,。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

  從停車場(chǎng)駛出并沒有什么波瀾壯闊的景象,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下隱藏著超過700馬力,,但卻并沒有在你剛剛碰到油門踏板時(shí)就釋放出來,,即使你開上公路,穩(wěn)定巡航時(shí)它也沒什么聲音,。車尾排氣管有節(jié)奏的發(fā)出振動(dòng),,如果放在家用車上這挺惱人的,對(duì)性能車來說還算是可以接受,。V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有聲浪在車頭有節(jié)奏的低聲喃喃自語,,有時(shí)候還比不上旁邊過去的皮卡聲音劇烈。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

  但當(dāng)你右腳突然發(fā)力的時(shí)候,,它的能力才會(huì)真正展現(xiàn),,機(jī)械增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特有的聲音,,配合著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,讓剛剛對(duì)它不屑一顧的人,,剛剛挑釁它的人都睜大了雙眼,。來自ZF的8擋自動(dòng)變速箱進(jìn)行了邏輯上的優(yōu)化,從而讓新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更高效更平順的輸出,。所以V8發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼并沒有讓這輛車變得歇斯底里,,推背感絕對(duì)有,但并不突兀,,不是那種突然被人在背后踹一腳的極端爆發(fā),,出力的方式非常平順,完全在你的掌控之下,,沖刺速度雖快,,但你不會(huì)因?yàn)榧奔铀俣兊皿@恐。以往談?wù)摰綑C(jī)械增壓,,總會(huì)用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來形容,,而如今這6.2L已著實(shí)不小,也就免了這句套話,。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

  說道沖刺速度,,官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒,什么概念呢,,這之前0-100km/h加速最快的SUVCayenne Turbo S和賓利添越,,分別是4.1秒,所以大切諾基Trackhawk的出現(xiàn),,讓這個(gè)加速榜單要重新排了,。而這里也賣個(gè)關(guān)子,我們后期在賽道上對(duì)這款車進(jìn)行了一次加速測(cè)試,,成績(jī)?nèi)绾�,,�?qǐng)一定看到結(jié)尾。

  除了0-100km/h的加速成績(jī)之外,,400m加速用時(shí)11.6秒,,尾速為187km/h,極速為289km/h,,這個(gè)并沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高,,我想可能是因?yàn)楦秸脑煨停咚贂r(shí)遇到的阻力更大吧,。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

  之前的大切諾基更多為了舒適性以及野外考慮,,所以懸架調(diào)校偏軟,而現(xiàn)在Bilstein的減振器比以往更硬了。開在路上你會(huì)感覺到底盤與之前的不同,,減振系統(tǒng)能夠傳遞更多的路面回饋給駕駛者,,在轉(zhuǎn)彎或者并線時(shí)車身響應(yīng)速度也更快,這之前那種忽忽悠悠的感覺不見了,,現(xiàn)在只有堅(jiān)實(shí)和果斷,。其實(shí)不僅僅是懸架,座椅看著依然厚重,,但硬度似乎也比以前提升了,,不會(huì)再感覺坐在美式大沙發(fā)里面,更像是歐洲風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型車,。

Jeep(進(jìn)口) 大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

  方向盤并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而變小,,從左止點(diǎn)到右止點(diǎn)的圈數(shù)為3.2圈,說實(shí)話這個(gè)不太運(yùn)動(dòng),,如果方向盤尺寸能夠更小一些,,轉(zhuǎn)向能更直接一些,更匹配一輛有著超過700馬力的高性能SUV,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    3.6L高性能版Trailhawk是一款個(gè)性十足的車型,,外觀上Trailhawk套件彰顯著不一樣的特性,。內(nèi)在Quadra-Drive 2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、手動(dòng)鎖止的后差速器,、7大全路況駕駛模式選擇,、扭矩放大等功能讓其四驅(qū)越野性能得到大幅提升。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    Jeep大切諾基的越野能力毋庸置疑,,甚至面對(duì)專業(yè)越野車的項(xiàng)目,,也能輕松應(yīng)對(duì),表現(xiàn)優(yōu)異,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    Trailhawk代表越野性能的極限,,不過在城市里它也能很好地扮演家用車的角色,內(nèi)飾空間基本都符合日常使用,,做到了玩樂主義和實(shí)用主義的平衡,。

  • 大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    一臺(tái)車重超過2.4噸的SUV車型,,僅有9L出頭的百公里油耗,,表現(xiàn)非常不錯(cuò)。而且作為一款柴油車,,它對(duì)噪音和振動(dòng)的抑制表現(xiàn)得都不錯(cuò),,坐在車內(nèi)基本感覺不出和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型有何區(qū)別。不過目前國(guó)內(nèi)部分地區(qū)對(duì)柴油車有種種限制,,這是消費(fèi)者不得不面對(duì)的問題,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    對(duì)一臺(tái)車重接近2.5噸的中大型豪華SUV而言,不到8秒的0-100km/h加速,,僅9L出頭的百公里油耗表現(xiàn),,還有什么可說的呢?不過剎車系統(tǒng)的熱衰減有些嚴(yán)重,,而柴油動(dòng)力在部分城市的推廣也受到政策的影響,,這是購(gòu)車時(shí)不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    柴油版車型除了帶給我們不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性之外,,它的平順性也是值得我們肯定的,,對(duì)于真的想買它的人來說,從哪方面看都?jí)蛴昧�,。剎車系統(tǒng)方面,,我覺得還是有一定提升空間的。

  • 大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:木桶效應(yīng),?2014款大切諾基3.6L性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    3.6L+8AT的組合我認(rèn)為才是大切的主流配置,能滿足日常駕駛,又有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,,同時(shí)經(jīng)濟(jì)性又可以保證,。越野能力方面通過測(cè)試能看到受輪胎的影響非常明顯,所以那些想越野的朋友們還是多考慮一下輪胎的問題,,其他硬件已經(jīng)可以滿足了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    之前測(cè)試5.7升版本的時(shí)候,就覺得那是一款即將被市場(chǎng)拋棄的產(chǎn)品,。這款3.6升更符合消費(fèi)者需求,,豪華性、越野性兼顧,,上得廳堂下得廚房,,價(jià)格也還不錯(cuò)(別跟原產(chǎn)地比,咱比不了),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    8AT變速箱讓大切諾基的公路駕駛舒適性有了巨大提升,,3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能也滿足日常需求,而且它的四驅(qū)越野表現(xiàn)完全不輸各路百萬級(jí)SUV,,總體來說非常值得考慮,。

  • 大切諾基(進(jìn)口) 2014款 5.7L 旗艦尊悅版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:終極較量!七款百萬級(jí)豪華SUV全面對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    這一代大切諾基的外形經(jīng)過了重新打造,,特別是面部表情更豐富、更有霸氣,,不再像上一代車型那樣是個(gè)呆頭呆腦的大塊頭,。四驅(qū)能力經(jīng)過實(shí)際驗(yàn)證完全沒問題,動(dòng)力表現(xiàn)跟我們預(yù)期有些差距,,總感覺他還能跑的更快一些,,舒適性方面應(yīng)該是它的強(qiáng)項(xiàng),這個(gè)級(jí)別當(dāng)中屬于比較出色的,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在歐系,、日系的雙向夾擊下,大切諾基試圖盡量提升自己的豪華感,,它的精致程度還有提升空間,,好在越野能力沒被削弱。對(duì)大部分人來說5.7升版本已經(jīng)沒什么競(jìng)爭(zhēng)力了(除非你念舊),,期待3.6L的表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大切諾基繼承了Jeep品牌一貫出色的越野性能,,同時(shí)公路駕駛表現(xiàn)也令人滿意,,不過5.7L車型龐大的排量和偏高的售價(jià)很可能讓一些消費(fèi)者望而卻步,如果對(duì)動(dòng)力沒什么太高要求,選擇更經(jīng)濟(jì)的3.6L車型就夠了,。

  • 大切諾基(進(jìn)口) 2011款 5.7L 旗艦導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:為城市而改變 測(cè)試2011款JEEP大切諾基
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說不是強(qiáng)悍的機(jī)械差速鎖,,但憑借中、后的兩套限滑差速器以及十分有效電子輔助系統(tǒng),,2011款大切諾基也可以做到良好的通過性與脫困性,;另外,它的外在氣概與內(nèi)部的現(xiàn)代技設(shè)備均得到提升,,從實(shí)力上講也比之前有了明顯進(jìn)步,,所以得打個(gè)高分。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新一代大切諾基的改變是顯而易見的,,更加豪華精致的設(shè)計(jì)讓它步入了豪華SUV的行列,但畢竟它還是一輛傳統(tǒng)的美國(guó)車,,想真正的在豪華SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟還需要努力,。不過要從越野的角度來看,新大切諾基依然是無可挑剔的,,畢竟這是Jeep天生的基因,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    我們可以清楚的看出,新款大切諾基正在大幅度的向豪華城市SUV風(fēng)格靠攏,,公路行駛時(shí)的舒適性令人印象深刻,,同時(shí)它的越野性能又幾乎無可挑剔,只是這臺(tái)美式傳統(tǒng)的5.7升大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜有點(diǎn)大,,動(dòng)力卻沒有想象中那么強(qiáng),。

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    測(cè)試文章:性格無法拷貝——全面測(cè)試Jeep大切諾基
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    就像文章寫的一樣,大切諾基絕對(duì)是一種性格的體現(xiàn),,一種桀驁不馴的男人象征,。在測(cè)試的過程中,我們體驗(yàn)到了一款原汁原味的美國(guó)越野車,,直率并且粗魯,。但是如果你想擁有這個(gè)很MAN的車之前,請(qǐng)你對(duì)狹窄的空間和一般的做工做好心里準(zhǔn)備,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    大切諾基的動(dòng)力讓我印象深刻,,尤其是新大切諾基的動(dòng)力調(diào)校和行駛感覺更加偏重城市一些,并不再是一味蠻干的一個(gè)美國(guó)猛男的形象了,,偏重城市的細(xì)膩駕駛感覺是我比較喜歡的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新大切諾基的外形可以說改變比較大,之前版本很受認(rèn)可的較為柔順的外形這次徹底改變成為直切的造型,,這個(gè)轉(zhuǎn)變讓我有些不適應(yīng),。越野性能方面,,大切還是那么的勇猛,一種征服感油然而生,。

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大切諾基(進(jìn)口) 2017款 Trackhawk

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級(jí)別:中大型SUV
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