● V8機(jī)械增壓的蠻力
說了那么多靜態(tài)的東西,現(xiàn)在終于到了點(diǎn)燃V8發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候了,伴隨著一陣短促但有力的聲浪,6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底喚醒,野獸終于走出圍欄,。如果以身段來比喻,大切諾基Trackhawk就應(yīng)該是性能車界的哥斯拉,,與那些德國(guó)對(duì)手不同,,它身上帶著一些美式的豪放,所以哥斯拉這個(gè)名號(hào)還是挺適合它的,。
相比之前的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī),,在機(jī)械增壓的幫助下,雖然排量減少了0.2L,,但動(dòng)力卻跟打了雞血一樣,扶搖直上至527千瓦,,換算成常掛在嘴邊的米制馬力的話,,也就是717馬力。而為了能夠應(yīng)對(duì)這強(qiáng)大的動(dòng)力,,全新的V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鍛造曲軸和活塞來提升強(qiáng)度,。
從停車場(chǎng)駛出并沒有什么波瀾壯闊的景象,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下隱藏著超過700馬力,,但卻并沒有在你剛剛碰到油門踏板時(shí)就釋放出來,,即使你開上公路,穩(wěn)定巡航時(shí)它也沒什么聲音,。車尾排氣管有節(jié)奏的發(fā)出振動(dòng),,如果放在家用車上這挺惱人的,對(duì)性能車來說還算是可以接受,。V8發(fā)動(dòng)機(jī)特有聲浪在車頭有節(jié)奏的低聲喃喃自語,,有時(shí)候還比不上旁邊過去的皮卡聲音劇烈。
但當(dāng)你右腳突然發(fā)力的時(shí)候,,它的能力才會(huì)真正展現(xiàn),,機(jī)械增壓器高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)特有的聲音,,配合著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,讓剛剛對(duì)它不屑一顧的人,,剛剛挑釁它的人都睜大了雙眼,。來自ZF的8擋自動(dòng)變速箱進(jìn)行了邏輯上的優(yōu)化,從而讓新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠更高效更平順的輸出,。所以V8發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼并沒有讓這輛車變得歇斯底里,,推背感絕對(duì)有,但并不突兀,,不是那種突然被人在背后踹一腳的極端爆發(fā),,出力的方式非常平順,完全在你的掌控之下,,沖刺速度雖快,,但你不會(huì)因?yàn)榧奔铀俣兊皿@恐。以往談?wù)摰綑C(jī)械增壓,,總會(huì)用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來形容,,而如今這6.2L已著實(shí)不小,也就免了這句套話,。
說道沖刺速度,,官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒,什么概念呢,,這之前0-100km/h加速最快的SUV是Cayenne Turbo S和賓利添越,,分別是4.1秒,所以大切諾基Trackhawk的出現(xiàn),,讓這個(gè)加速榜單要重新排了,。而這里也賣個(gè)關(guān)子,我們后期在賽道上對(duì)這款車進(jìn)行了一次加速測(cè)試,,成績(jī)?nèi)绾�,,�?qǐng)一定看到結(jié)尾。
除了0-100km/h的加速成績(jī)之外,,400m加速用時(shí)11.6秒,,尾速為187km/h,極速為289km/h,,這個(gè)并沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高,,我想可能是因?yàn)楦秸脑煨停咚贂r(shí)遇到的阻力更大吧,。
之前的大切諾基更多為了舒適性以及野外考慮,,所以懸架調(diào)校偏軟,而現(xiàn)在Bilstein的減振器比以往更硬了。開在路上你會(huì)感覺到底盤與之前的不同,,減振系統(tǒng)能夠傳遞更多的路面回饋給駕駛者,,在轉(zhuǎn)彎或者并線時(shí)車身響應(yīng)速度也更快,這之前那種忽忽悠悠的感覺不見了,,現(xiàn)在只有堅(jiān)實(shí)和果斷,。其實(shí)不僅僅是懸架,座椅看著依然厚重,,但硬度似乎也比以前提升了,,不會(huì)再感覺坐在美式大沙發(fā)里面,更像是歐洲風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)型車,。
方向盤并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而變小,,從左止點(diǎn)到右止點(diǎn)的圈數(shù)為3.2圈,說實(shí)話這個(gè)不太運(yùn)動(dòng),,如果方向盤尺寸能夠更小一些,,轉(zhuǎn)向能更直接一些,更匹配一輛有著超過700馬力的高性能SUV,。
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