●全系標(biāo)配皮革座椅

　　凱翼X5全系均配備了皮革座椅和座椅高低調(diào)節(jié)功能,，不過前排座椅的電動調(diào)節(jié)和加熱功能僅出現(xiàn)在這臺頂配的旗艦型上,。座椅內(nèi)部的海綿填充充足,，坐上去比較舒服,。除了全黑座椅外,，其還提供一款黑棕雙色的座椅供消費者選擇,。

　　從上面的體驗可以看出,，凱翼X5在乘坐空間上有著不錯的表現(xiàn)。而在后備廂空間方面,，在常規(guī)狀態(tài)下的容積為370L,，將第二排的座椅向前放平后,，此時的最大容積可以達(dá)到972L，滿足日常使用不在話下,。

●動力表現(xiàn)好于預(yù)期

　　凱翼X5將會搭載2.0L和1.5T兩種不同排量的發(fā)動機(jī),，我們本次試駕的車型搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為152馬力,，峰值扭矩為205�,！っ祝瑓���(shù)表現(xiàn)較為中規(guī)中矩,。傳動系統(tǒng)匹配的是5MT和CVT變速箱,。

　　配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的中國品牌SUV車型我也開過一些，大部分車型給我的感覺都是低扭較弱,，中段加速較猛,，但是后段表現(xiàn)表現(xiàn)一般。那么凱翼X5的表現(xiàn)究竟是不是這樣的呢,？讓我們接著往下看,。

　　這臺1.5T發(fā)動機(jī)在日常駕駛時的動力表現(xiàn)還算不錯，并沒有它參數(shù)表現(xiàn)的那么中規(guī)中矩,。中段加速時的動力表現(xiàn)要好于預(yù)期,，能夠感受到一定的加速感，超過80km/h后就會顯得有些乏力了,，再加速能力也沒有之前來的迅猛,。

　　在轉(zhuǎn)向方面，電動助力轉(zhuǎn)向的手感并不輕盈,，甚至在原地挪車或者低速行駛時略顯偏沉,，指向性也并不是很精準(zhǔn)，更適合城市日常駕駛,。

　　在隔音方面,，日常駕駛胎噪控制的不錯，如果要說有噪音的話,，那么還是以發(fā)動機(jī)噪音為主,，渦輪介入后會稍顯明顯些。發(fā)動機(jī)超過3000rpm以后在車內(nèi)就會變得比較擾人了,。由于這次我們主要是在場地內(nèi)試駕,，最高車速也僅在100km/h之內(nèi)，所以我們并沒有體驗到它高速時的隔音表現(xiàn),。

　　在懸架方面,，凱翼X5采用了麥弗遜式獨立前懸架，雙連桿式獨立后懸架,。懸架對于小顛簸過濾的比較徹底,。整體調(diào)校以的舒適性為主,，與它家用的定位相符。

◆編輯總結(jié)：

　　寫到這里相信各位大家對于凱翼X5也有了進(jìn)一步了解,，實際上它就是瑞虎5的姊妹車,，好比瑞虎5換標(biāo)成凱翼X5后再來征戰(zhàn)市場。二者在外觀,、內(nèi)飾以及動力方面基本保持一致,。在配置上新增加了后排隱私玻璃（僅限前2000臺），其它方面沒有變化,。在駕駛層面1.5T的動力表現(xiàn)可圈可點,，中段加速不錯。我想凱翼X5相比于瑞虎5最大的變化就是價格了,，從目前8-10.5萬元的預(yù)售價格來看,，相比于現(xiàn)款同配置的瑞虎5要更便宜，凱翼X5要走的是一條性價比路線,。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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