[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  比速汽車品牌發(fā)布至今還不到1年的時(shí)間，卻已經(jīng)先后為我們帶來(lái)了三款產(chǎn)品,，研發(fā)效率可以說(shuō)是相當(dāng)高了,。說(shuō)實(shí)話在本次試駕比速T3以前，我還從來(lái)沒(méi)接觸過(guò)比速品牌車型,，比速T3身為比速汽車在SUV市場(chǎng)的探路先鋒,，究竟能給我?guī)��?lái)什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　其實(shí)在我看來(lái)，銀翔集團(tuán)推出比速品牌的意義在于多樣化,，以滿足更多不同口味的消費(fèi)者,，從多方面搶占市場(chǎng)份額。本次試駕的是比速T3 1.3T CVT旗艦型,，該車是全系的頂配版本售價(jià)8.99萬(wàn)元,，而入門(mén)版車型的售價(jià)僅為7.49萬(wàn)元。

● 動(dòng)力系統(tǒng)/駕駛感受：

　　比速T3全系都使用的是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力參數(shù)中規(guī)中矩。本次試駕的車型傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱,，此外還有5擋手動(dòng)變速箱的車型可供消費(fèi)者選擇,。

　　底盤(pán)方面，比速T3采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合,，扭力梁式非獨(dú)立懸架在小型SUV里是非常常見(jiàn)的一種懸架結(jié)構(gòu),，不僅成本低，占用的車內(nèi)空間還更小,。

　　本次試駕的路線以山路居多,，上山過(guò)程中最怕遇到發(fā)卡彎，出彎時(shí)本身車速是比較慢的,，即便將油門(mén)踏板踩到底,，提速感依舊不強(qiáng)。比速T3的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭本身表現(xiàn)一般，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2200rpm以上,，才會(huì)感覺(jué)到較為明顯的動(dòng)力輸出,，此時(shí)加速超車都會(huì)變得更暢快，整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是能夠滿足家用的,。

　　CVT無(wú)級(jí)變速箱的優(yōu)勢(shì)之一就是平順性，比速T3上匹配的CVT變速箱沒(méi)有令我失望,，試駕過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)頓挫現(xiàn)象,。不過(guò)CVT變速箱也有一個(gè)劣勢(shì)，即急加速時(shí)不能給你很強(qiáng)的動(dòng)力反饋,，尤其是跟小排量且動(dòng)力儲(chǔ)備有限的發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起,，這種感覺(jué)會(huì)被進(jìn)一步放大。

　　底盤(pán)的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的,，懸架對(duì)于路面的顛簸化解地比較充分,，傳遞到車廂內(nèi)的振動(dòng)相對(duì)柔和，能為駕乘者提供不錯(cuò)的乘坐舒適感,。此外,，它也并沒(méi)有因一味的追求舒適性而將懸架調(diào)的特別軟，以較快車速過(guò)彎時(shí),，能夠感受到懸架還是有一定支撐性的,。

　　比速T3的轉(zhuǎn)向力度調(diào)的比較沉，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),，會(huì)感覺(jué)稍微有點(diǎn)兒吃力,，原地打方向調(diào)頭時(shí)尤為明顯。另外,，它跟大多數(shù)同等價(jià)位的小型SUV一樣,，轉(zhuǎn)向都有一定的虛位，同時(shí)車頭對(duì)于方向盤(pán)指令的響應(yīng)也不夠積極,。

　　由于是在雨天進(jìn)行的試駕,，因此無(wú)法對(duì)路噪和風(fēng)噪做出評(píng)價(jià)，不過(guò)試駕過(guò)程中我能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有些吵,，深踩油門(mén)時(shí)耳邊會(huì)傳來(lái)陣陣嘶吼聲,。比速T3自動(dòng)擋車型配備了電子手剎，不過(guò)想要解除駐車時(shí)需要多踩點(diǎn)兒油門(mén)才行,，解除的瞬間脫錨力有些大,，過(guò)程不夠自然。