● 1.5T+6AT/動力滿足家庭使用

　　我們再來看看它的動態(tài)表現(xiàn)吧,。福美來F7依然采用了了一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率相比福美來MPV略有增加，從原來的156馬力調整到了165馬力,，峰值扭矩保持不變,，為220牛·米,，整體動力小幅提升,。傳動部分，除了我們此次試駕車型所配備的6速手自一體變速箱,，它還提供了一臺6速手動變速箱,。

　　坐上車，不得不說福美來F7給人留下了挺不錯的第一印象,，偏高的坐姿,，讓整個視野十分開闊，采用電子助力的方向盤也十分輕盈,，家庭中的各個成員應該都能十分容易的上手。

　　車輛165馬力的最大功率和220�,！っ追逯蹬ぞ氐馁~面數(shù)據在同級別中較為搶眼,，實際駕駛過程中的表現(xiàn)也比較符合預期，油門十分的輕快,，中低速行駛時,，并不會讓你覺得動力不足，而當轉速超過2000轉之后渦輪介入,，動力響應變得更為直接,。不過需要指出的是車輛的剎車制動力不是很線性，前段腳感偏沉,，制動力相對較弱,，初次駕駛時還需適應,。

　　變速箱的表現(xiàn)則更加出色，6AT除了帶來更加平順的換擋,，對于車輛燃油經濟性的表現(xiàn)也能有所助力,，在市區(qū)快速路以80km/h巡航時的轉速為1750rpm，以時速120km/h巡航時的轉速為2400rpm,。變速箱對于駕駛者的意圖有著很好的理解,，如果需要急加速，只需深踩油門,，車輛快速降擋后轉速提升到4000rpm甚至5000rpm,，不過這時你也能明顯感覺到發(fā)動機傳來的噪音。

　　底盤部分,，福美來F7的表現(xiàn)和之前我們同事試駕的福美來MPV類似,。整體偏硬的設定能讓駕駛者在過彎及高速時有足夠的信心，但在鋪裝路面遇到坑洼時,，懸架對于細小幅度的顛簸過濾的并不是十分徹底,，震動依然會通過座椅傳給乘客，如果舒適度能再提高一些就更好了,。

　　雖然底盤影響了些許舒適性,，但車內在靜音及操控方面的表現(xiàn)還是可圈可點的，行駛在高速時,，只有時速超過100km/h后,，風噪及路噪才會略微開始有些惱人，而其余時候車內的交流幾乎不會有任何影響,。

　　總的來說,，福美來F7的表現(xiàn)在同級別中已經算是比較不錯的了，開起來的感覺更像是一輛轎車,，良好的視野和電子助力方向盤讓家中的各個成員都能輕松上手,，1.5T的動力也能滿足日常使用，變速箱不僅換擋平順,，對于油耗控制也有一定幫助,，懸架的調校可以再柔和一些,，畢竟沒有人會要求一臺MPV有多么好的操控感受,，但對舒適性卻普遍有著較高的要求。

● 總結：

　　　其實福美來F7可以說是福美來MPV的一次中期改款,，外觀細節(jié)進行了改變,，發(fā)動機最大功率略微有所提升，其余在配置及乘坐空間方面兩者并沒有太大差異,�,？陀^來說是一臺配置及空間表現(xiàn)不錯,，動力夠用，綜合實力還算不錯的中國品牌MPV車型,。然而參考了此前我的同事試駕福美來MPV的感受,，似乎在底盤調校方面福美來F7依舊是偏硬朗的設定。如果這出現(xiàn)在一臺轎車上,，我們可以理解為追求操控體驗,，但既然是臺MPV車型，我們還是希望能更多追求舒適,，帶著一家老小舒舒服服的出行才是其目的所在,。

　　在如今各大廠商都對7座車有著莫名的熱愛，不斷推出各類產品,，但仔細來看,，能擁有真正7座且價格實惠，動力表現(xiàn)不錯的并不太多,，除了我們此次試駕的福美來F7外,，寶駿730算是一個大家都比較熟悉的。相信不久福美來F7上市之后也會將其列為最直接的競爭對手,，但最終能否在市場中圖站穩(wěn)腳跟,？還需要等待其最終的價格。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）

相關閱讀：

查看同類文章：

MPV試駕評測

更多精彩內容：

AH-100評價體系

微面試駕評測

追熱點

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<