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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

開(kāi)啟旅行車(chē)的春天,?測(cè)明銳1.4TSI旅行版

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■ 動(dòng)態(tài)試駕感受簡(jiǎn)單分享

  明銳旅行版280TSI車(chē)型的動(dòng)力總成我們已經(jīng)很熟悉了,,發(fā)動(dòng)機(jī)是我們熟悉的EA211 1.4TSI,,包括朗逸凌渡在內(nèi)的多款大眾車(chē)型使用的都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率150馬力(110千瓦)/5000rpm,,最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm,。變速箱為7速DSG雙離合,,在另外幾款同樣動(dòng)力總成的車(chē)型上我們給過(guò)相當(dāng)高的評(píng)價(jià),各方面都已經(jīng)不是當(dāng)年最早的第一代DSG可比了,。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

  大眾的這套“黃金組合”在不同車(chē)型上的表現(xiàn)也出奇的一致,,起步的時(shí)候你會(huì)感覺(jué)油門(mén)踏板有些重,,需要多踩一些才能有令人滿意的加速度,所以養(yǎng)成習(xí)慣之后再開(kāi)任何1.4TSI+DSG的車(chē)時(shí),,都會(huì)不由自主的起步多給一些油,。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

汽車(chē)之家

  如果用非常苛刻的標(biāo)準(zhǔn)去衡量,,變速箱在一擋升二擋的時(shí)候會(huì)有極輕微的頓挫,,升擋的速度也不夠迅速,但若同樣在雙離合變速器領(lǐng)域橫向比較,,這款DSG的低速平順性已然是第一階梯偏上的水準(zhǔn),。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版 上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

  車(chē)速起來(lái)之后1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足,油門(mén)踏板也調(diào)的相對(duì)線性,,所以開(kāi)起來(lái)整臺(tái)車(chē)會(huì)有不錯(cuò)的品質(zhì)感,,不會(huì)一竄一竄,也不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺(jué),。方向盤(pán)在中低速下偏輕,,定位在15萬(wàn)元左右的大眾旗下家用車(chē)都是類(lèi)似的感覺(jué),而高速的時(shí)候則會(huì)明顯變沉,,兩種狀態(tài)間過(guò)渡的很自然,,很好上手。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

  國(guó)產(chǎn)明銳和明銳旅行版的都采用扭力梁式的后橋懸架,,而非海外市場(chǎng)上能選裝的多連桿獨(dú)立懸架,。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和底盤(pán)的噪音控制得不錯(cuò),但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)還有提升空間,。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

  身處前排駕駛席,,你會(huì)覺(jué)得明銳的底盤(pán)表現(xiàn)更接近凌渡,有一些硬但不顛,,高速時(shí)穩(wěn)定性很好,,遇到強(qiáng)顛簸的時(shí)候又能夠很舒服的化解起伏,厚實(shí)感上大概介于朗逸和凌渡之間,。不過(guò)在高速過(guò)彎的時(shí)候,,還是可以明顯感覺(jué)到側(cè)向支撐的不足,同價(jià)位車(chē)型大多定位于家用車(chē),,所以懸架的調(diào)校風(fēng)格也都更偏舒適一些,。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版

  身處后排的時(shí)候,由于懸架類(lèi)型的差異以及旅行車(chē)重心的后移,,路況較差的情況下后排乘客還是會(huì)有一些拋離感,,這方面,如果是獨(dú)立懸架的話表現(xiàn)或許會(huì)更好一些。只不過(guò)很可惜,,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不提供后懸架類(lèi)型的選擇,。

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文章標(biāo)簽: 單車(chē)性能測(cè)試
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  • 明銳 2019款 TSI280 DSG智行豪華版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.81 39.69 7.30
    測(cè)試文章:讓實(shí)用多一些娛樂(lè) 測(cè)試明銳智行豪華版
    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    明銳改款之后換了斑馬系統(tǒng),車(chē)機(jī)相比之前便利性有所提升,。靜態(tài)方面車(chē)頭沒(méi)什么變化,,車(chē)尾增加了一行字幕,能夠滿足一定的需求,,而動(dòng)態(tài)方面,油門(mén)反應(yīng)比較慢,,加速和剎車(chē)油耗等性能不錯(cuò),,如果價(jià)格有一定優(yōu)惠,是一臺(tái)性價(jià)比產(chǎn)品,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    此次明銳的升級(jí),,并未對(duì)外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行改動(dòng),還是我們熟悉的樣子,。在駕駛方面,,新明銳的表現(xiàn)也和以往相當(dāng),,雙離合變速箱在低速時(shí)還是會(huì)有些“猶豫”而導(dǎo)致車(chē)輛闖動(dòng)。此次新明銳最大的變化在于換裝了斑馬系統(tǒng),,新的多媒體系統(tǒng)在音頻娛樂(lè)方面有很大提升,,能夠在豐富駕乘者的旅途。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    明銳給人的最大好感是均衡實(shí)用,,不好則是老成平庸,,特別是內(nèi)飾的感覺(jué),但這次換裝斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)可有了不錯(cuò)的改觀,,娛樂(lè)性跟上了潮流,。至于動(dòng)力操控方面,依舊有不錯(cuò)的水準(zhǔn),,加速還有小驚喜,,而且2019款還滿足了國(guó)Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn),讓均衡跟上時(shí)代了,。

  • 明銳 2018款 旅行車(chē) TSI280 DSG旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.60 37.37 7.10
    測(cè)試文章:開(kāi)啟旅行車(chē)的春天,?測(cè)明銳1.4TSI旅行版
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    引進(jìn)旅行車(chē)國(guó)產(chǎn)的意圖很明顯,試水這一細(xì)分市場(chǎng)是上汽大眾的最大目的,。只需花費(fèi)不到20萬(wàn)元的價(jià)格就可以買(mǎi)到這樣一臺(tái)原汁原味的“瓦罐”,,且沿用了大眾1.4TSI+DSG黃金動(dòng)力總成,再加上豐富的配置,,對(duì)實(shí)用主義者的吸引力相當(dāng)大,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    作為緊湊型這個(gè)級(jí)別中不多見(jiàn)的“瓦罐車(chē)”,明銳旅行版的存在可以很好地滿足購(gòu)車(chē)預(yù)算并不算特別多但是卻有旅行車(chē)情節(jié)的消費(fèi)者,。車(chē)輛的整體表現(xiàn)很優(yōu)秀,,動(dòng)力好、油耗低,、易上手,,大屁股不僅能彰顯車(chē)主獨(dú)特的個(gè)性同時(shí)也能換來(lái)不錯(cuò)的回頭率。唯一讓我想吐槽的是中控多媒體系統(tǒng),,實(shí)在太山寨了,!

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    國(guó)產(chǎn)明銳旅行版是在海外車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了SCOUT外觀套件,有著十足的跨界風(fēng)格,,追求個(gè)性的年輕人應(yīng)該會(huì)很喜歡,,內(nèi)飾中控也換上了大屏幕,駕駛品質(zhì)方面,,1.4T+7速DSG的表現(xiàn)也一如既往的優(yōu)秀,,車(chē)輛最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于超大尺寸后備廂,對(duì)于喜歡出游的消費(fèi)者還是頗有吸引力的。

  • 明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.30 41.05 7.00
    測(cè)試文章:“實(shí)用”有兩個(gè)意思 測(cè)明銳TSI230 DSG
    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    在節(jié)能減排的大環(huán)境下,,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越普及,,1.2T車(chē)型在動(dòng)力方面基本上可以媲美1.8L自吸車(chē)型,對(duì)于日常代步用車(chē)來(lái)說(shuō)是足夠的,。這臺(tái)明銳1.2T在加速,、制動(dòng)、油耗幾個(gè)方面都算表現(xiàn)不錯(cuò),,加上明銳本身很實(shí)用的設(shè)計(jì),,總體來(lái)說(shuō)是款不錯(cuò)的家用車(chē)。但某些方面,,明銳的用戶體驗(yàn)還有一定的提升空間,,例如韓泰輪胎帶來(lái)的路噪、減振調(diào)�,?梢园鸭�(xì)碎的振動(dòng)再過(guò)濾多一些,,等等。

    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    我對(duì)這一次測(cè)試的明銳1.2T車(chē)型有三個(gè)不太滿意的地方:第一,、低速頓挫感比較明顯,,遇到擁堵路況時(shí)駕駛不是太順心;第二,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與大眾品牌過(guò)于相似,,缺乏了自己品牌的特點(diǎn);第三,、沒(méi)有亮點(diǎn),、重點(diǎn)配置,也沒(méi)有高科技配置,,官方售價(jià)卻接近15萬(wàn)元,,明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。除此以外,,這臺(tái)明銳沒(méi)有明顯的短板,,做工用料、車(chē)內(nèi)空間,、動(dòng)態(tài)性能都可以讓人滿意,,而后備廂空間則是賣(mài)點(diǎn)之一。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    對(duì)于我這樣的實(shí)用主義者來(lái)說(shuō),,明銳滿足了我對(duì)一款代步家用車(chē)的需求:樣子耐看,、空間夠大(尤其后備廂)、動(dòng)力總成匹配成熟/夠用,、油耗也達(dá)到預(yù)期,。整體來(lái)說(shuō),就是一款非常務(wù)實(shí)的車(chē)型,。當(dāng)然,,它也確實(shí)缺少了那么一點(diǎn)點(diǎn)的個(gè)性,吸引不了年輕人的眼球,。

  • 明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.39 40.42 7.10
    測(cè)試文章:動(dòng)力充沛/舒適欠佳 測(cè)斯柯達(dá)明銳1.4TSI
    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    這代明銳的外觀是最讓人滿意的地方,,相比老款車(chē)型年輕太多了,而且還保留了實(shí)用的掀背設(shè)計(jì),,加大后的軸距也提升了后排空間,。EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG的搭配提速能力超出了想象,甚至比部分1.6T車(chē)型還要快,。唯一不能接受的是全新明銳的扭力梁式非獨(dú)立懸架,,舒適性相比老款車(chē)型的獨(dú)立懸架有明顯下降不說(shuō),在速騰換裝獨(dú)立懸架之后,,其自身的定位也很尷尬了,。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    換代之后的明銳,年輕大氣的外觀,,寬敞的后排空間都是其產(chǎn)品最大亮點(diǎn),。1.4T的動(dòng)力依舊表現(xiàn)搶眼,7速DSG低速表現(xiàn)好于上代車(chē)型,,但剎車(chē)踏板反映敏感會(huì)舒適性有影響,;后懸掛改成扭力梁式非獨(dú)立之后,后排舒適性確實(shí)降低了一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    全新明銳的外觀內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔時(shí)尚,。動(dòng)力方面,該車(chē)雖采用的全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG變速箱的匹配很默契,,動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,,同時(shí)低速的抖動(dòng)也比老款好了很多。車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)在同級(jí)車(chē)中屬于標(biāo)桿級(jí)的水準(zhǔn),,掀背式的后備廂開(kāi)啟依舊是亮點(diǎn),。不過(guò)全新明銳的價(jià)格在緊湊型車(chē)中算是偏高的。

  • 明銳 2015款 1.6L 自動(dòng)逸俊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.34 40.65 --
    測(cè)試文章:有滿意也有失望 測(cè)試斯柯達(dá)全新明銳
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    外觀時(shí)尚,,比老款年輕很多,,內(nèi)飾的整體用料方面依然 表現(xiàn)較為出色,只是相比老款,,細(xì)節(jié)上有減配的情況,。寬敞的后備廂空間和掀背的造型,依然是它的優(yōu)勢(shì),。操控比老款明銳更加輕盈,,底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí),,只是在面對(duì)連續(xù)的顛簸時(shí),車(chē)身晃動(dòng)要更加明顯,,舒適性方面相比老款明銳還是要差了一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    整體來(lái)說(shuō)新明銳有了顛覆傳統(tǒng)的改變,而且這種改變可以帶來(lái)明顯的擴(kuò)大消費(fèi)受眾的正面效應(yīng),,因此它應(yīng)該比之前所有的明銳車(chē)型更受歡迎,。不過(guò)在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面和加速性能上都有令人失望的地方,這毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)讓新明銳減分,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    采用MQB平臺(tái)的全新明銳在車(chē)身尺寸和軸距上比老款車(chē)型都有了一定程度的加大,,反映在車(chē)內(nèi)空間有了明顯的進(jìn)步,更適合作為家里唯一的車(chē)輛使用,。雖然在細(xì)節(jié)方面有所減配,,但增加了諸如大天窗和自動(dòng)泊車(chē)等實(shí)用功能,不必糾結(jié),。偏向舒適并且易于操控的駕駛風(fēng)格會(huì)讓很多人喜歡,,但懸架的減配難以讓人接受。整體看來(lái),,全新明銳還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力,。

  • 明銳 2007款 1.8T 自動(dòng)逸尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.40 41.20 --
    測(cè)試文章:別被外表“誤導(dǎo)”測(cè)試明銳1.8T逸尊版
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    明銳是一款老人車(chē)...這個(gè)說(shuō)法并不過(guò)份,雖然他有一款比較激情的發(fā)動(dòng)機(jī),,但是這掩飾不了那老氣的外觀和復(fù)古的內(nèi)飾,。我認(rèn)為明銳的用戶群體應(yīng)該是30歲以上的低調(diào)男士,他們需要的是一個(gè)安穩(wěn)的代步工具,,除此之外沒(méi)有其他任何要求,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的第一款產(chǎn)品,上海大眾交出了讓人滿意的答卷,。明銳徹底貫徹中庸路線,,在緊湊型車(chē)中也算是劍走偏鋒。但品質(zhì)卻不中庸,,在工藝技術(shù)上與大眾品牌看齊,。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加上穩(wěn)健的底盤(pán)調(diào)校,駕駛起來(lái)很輕松,。與大眾產(chǎn)品的同化也給上海大眾出了難題,,目前明銳還沒(méi)體現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)格優(yōu)勢(shì),品牌建造更是任重道遠(yuǎn),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    做為一款家用車(chē),,斯柯達(dá)明銳可以說(shuō)該有的都有了,而且強(qiáng)勢(shì)的地方基本滿足了家用車(chē)最重要的訴求,,比如空間與動(dòng)力,;但在這些很不錯(cuò)的賣(mài)點(diǎn)下,,明銳卻被一副“老齡化”的設(shè)計(jì)所拖了后腿,內(nèi)飾的那種顏色實(shí)在與檔次,、現(xiàn)代感無(wú)緣,。不過(guò)對(duì)于該車(chē)的整體表現(xiàn)我認(rèn)為還是比較值得推薦的,尤其是對(duì)中年的朋友們,。

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