■ 動(dòng)態(tài)試駕感受簡(jiǎn)單分享
明銳旅行版280TSI車(chē)型的動(dòng)力總成我們已經(jīng)很熟悉了,,發(fā)動(dòng)機(jī)是我們熟悉的EA211 1.4TSI,,包括朗逸、凌渡在內(nèi)的多款大眾車(chē)型使用的都是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率150馬力(110千瓦)/5000rpm,,最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm,。變速箱為7速DSG雙離合,,在另外幾款同樣動(dòng)力總成的車(chē)型上我們給過(guò)相當(dāng)高的評(píng)價(jià),各方面都已經(jīng)不是當(dāng)年最早的第一代DSG可比了,。
大眾的這套“黃金組合”在不同車(chē)型上的表現(xiàn)也出奇的一致,,起步的時(shí)候你會(huì)感覺(jué)油門(mén)踏板有些重,,需要多踩一些才能有令人滿意的加速度,所以養(yǎng)成習(xí)慣之后再開(kāi)任何1.4TSI+DSG的車(chē)時(shí),,都會(huì)不由自主的起步多給一些油,。
如果用非常苛刻的標(biāo)準(zhǔn)去衡量,,變速箱在一擋升二擋的時(shí)候會(huì)有極輕微的頓挫,,升擋的速度也不夠迅速,但若同樣在雙離合變速器領(lǐng)域橫向比較,,這款DSG的低速平順性已然是第一階梯偏上的水準(zhǔn),。
車(chē)速起來(lái)之后1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足,油門(mén)踏板也調(diào)的相對(duì)線性,,所以開(kāi)起來(lái)整臺(tái)車(chē)會(huì)有不錯(cuò)的品質(zhì)感,,不會(huì)一竄一竄,也不會(huì)有動(dòng)力不足的感覺(jué),。方向盤(pán)在中低速下偏輕,,定位在15萬(wàn)元左右的大眾旗下家用車(chē)都是類(lèi)似的感覺(jué),而高速的時(shí)候則會(huì)明顯變沉,,兩種狀態(tài)間過(guò)渡的很自然,,很好上手。
國(guó)產(chǎn)明銳和明銳旅行版的都采用扭力梁式的后橋懸架,,而非海外市場(chǎng)上能選裝的多連桿獨(dú)立懸架,。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和底盤(pán)的噪音控制得不錯(cuò),但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)還有提升空間,。
身處前排駕駛席,,你會(huì)覺(jué)得明銳的底盤(pán)表現(xiàn)更接近凌渡,有一些硬但不顛,,高速時(shí)穩(wěn)定性很好,,遇到強(qiáng)顛簸的時(shí)候又能夠很舒服的化解起伏,厚實(shí)感上大概介于朗逸和凌渡之間,。不過(guò)在高速過(guò)彎的時(shí)候,,還是可以明顯感覺(jué)到側(cè)向支撐的不足,同價(jià)位車(chē)型大多定位于家用車(chē),,所以懸架的調(diào)校風(fēng)格也都更偏舒適一些,。
身處后排的時(shí)候,由于懸架類(lèi)型的差異以及旅行車(chē)重心的后移,,路況較差的情況下后排乘客還是會(huì)有一些拋離感,,這方面,如果是獨(dú)立懸架的話表現(xiàn)或許會(huì)更好一些。只不過(guò)很可惜,,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不提供后懸架類(lèi)型的選擇,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: