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大空間/高配置 江淮瑞風(fēng)S7長(zhǎng)測(cè)(完)
夏志猛
原創(chuàng) · 0瀏覽·2017-09-30 20:00
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[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 不管是那近2000km的里程,,還是藍(lán)牙列表里一連串陌生的手機(jī)ID,都證明在遇見(jiàn)我之前這款瑞風(fēng)S7經(jīng)過(guò)了不少人的手,,畢竟是試駕車,,鬼知道“她”的那些前任們是怎樣折騰“她”的??傊?,我們的“戀情”還在繼續(xù),我必須對(duì)“她”負(fù)起責(zé)任,。這不,,一轉(zhuǎn)眼里程飆到了3000km,該騰出些時(shí)間給“她”保養(yǎng)一下身體了,。在保養(yǎng)之前,,也順便來(lái)聊聊這一段時(shí)間的駕駛體驗(yàn)。

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● 開(kāi)了1000公里,,我總得說(shuō)點(diǎn)什么

每天驅(qū)駛一輛尺寸接近中型SUV的車上下班,,關(guān)鍵只有司機(jī)我一個(gè)人,總感覺(jué)有點(diǎn)對(duì)不起這座倡導(dǎo)節(jié)能減排的城市,,所以每當(dāng)路過(guò)家門口的公交車,,就想喊兩嗓子“10塊!10塊,!地鐵站,!有大座,!”確實(shí),瑞風(fēng)S7再裝進(jìn)4,、5個(gè)人完全不在話下,,弄得好這一趟下來(lái)肯定能賺足一天的油錢。是的,,這一段時(shí)光我們的生活似乎有些單調(diào),,“她”的身影從來(lái)沒(méi)離開(kāi)過(guò)北京,更確切地說(shuō)大部分都是在我家與單位的兩點(diǎn)一線上,,所以今天我們只來(lái)聊聊城市內(nèi)的駕駛感受,。

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相信看到這篇文章的你肯定對(duì)瑞風(fēng)S7有一些興趣,那么下面這兩個(gè)問(wèn)題一定是大家都想了解的:

1,、“她”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)夠不夠有勁,?

2、“她”的雙離合變速箱怎么樣,?

開(kāi)了一千公里的我應(yīng)該有點(diǎn)發(fā)言權(quán)了,。

-該不該為“她”的1.5T擔(dān)憂?

車尾那用紅色底紋強(qiáng)調(diào)的“直噴”字樣,,讓我想起了10年前很多車的尾巴上都貼有“ABS”的現(xiàn)象,,“你越是炫耀什么,就說(shuō)明你曾對(duì)此越是貧乏”,。沒(méi)錯(cuò),,直到近些年大部分中國(guó)品牌車企才成熟地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。

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相比傳統(tǒng)的歧管噴射,,燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)理論上有著更高的燃效,,因?yàn)槿加驮诟變?nèi)的燃燒方式不同了,而且高壓噴射讓燃油分子更好地進(jìn)行了霧化,,所以簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)既能“少吃飯”又能“多干活”了,。

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從賬面參數(shù)上來(lái)看,江淮的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是贏了,,所以也不要怪“她”把那些技術(shù)名詞和數(shù)字那么高調(diào)地貼在自己的翹臀上,。為什么這么說(shuō)?來(lái)看一下目前中國(guó)品牌主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比吧,。

中國(guó)品牌1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比
品牌 車型 動(dòng)力參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
最大功率 最大扭矩
寶駿 560,、730 150Ps/5500rpmn 230N·m/2000-3800rpm 進(jìn)、排氣雙可變進(jìn)氣正時(shí)
比亞迪 G5,、G6,、S6、S7,、思銳,、秦,、元、宋 154Ps/5200rpm 240N·m/1750-3500rpm 可變進(jìn)氣正時(shí),、鋁制缸體,、缸內(nèi)直噴
長(zhǎng)安 逸動(dòng)、(未來(lái)的CS75) 170Ps/5500rpm 230N·m/1950-4500rpm 鋁制缸體,、缸內(nèi)直噴
長(zhǎng)城 C50,、哈弗H2、哈弗H6,、哈弗H6Coupe 150Ps/5600rpm 210N·m/1950-4500rpm 可變進(jìn)氣正時(shí),、鋁制缸體
東風(fēng) 風(fēng)光580 150Ps/- 220N·m/- -
海馬 M6、S5 163Ps/6000rpm 223N·m/1800-4000rpm 可變氣門正時(shí),、鋁制缸體
廣汽 傳祺GA6,、GS4 152Ps/5000rpm 235N·m/1450-4200rpm 進(jìn)、排氣雙可變氣門正時(shí)
江鈴 馭勝330 163Ps/5400-5700rpm 250N·m/1500-3500rpm 進(jìn),、排氣雙可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴
江淮 瑞風(fēng)S5,、瑞風(fēng)S7 174Ps/4850-5500rpm 251N·m/1500-4500rpm 進(jìn),、排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴
奇瑞 艾瑞澤7,、瑞虎5 152Ps/5000rpm 205N·m/2000-4000rpm 鋁制缸體
上汽 榮威RX5 169Ps/5600rpm 250N·m/1700-4400rpm 缸內(nèi)直噴,、鋁制缸體
中華 H530、V3 150Ps/5500-6000rpm 220N·m/2000-4500rpm 鋁制缸體

雖然我有著屌絲工科男的背景,,但從來(lái)不會(huì)著迷于那些性能參數(shù),,也不會(huì)膜拜那些新鮮科技,就像我不會(huì)因?yàn)槟称放剖謾C(jī)有著“8GB內(nèi)存”,、“2000像素”或者處理器是什么“8核”,、“10核”而去電商平臺(tái)瘋搶。總得來(lái)說(shuō),,江淮的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)水平和性能參數(shù)上都能代表中國(guó)品牌的第一梯隊(duì),,但最終整車的匹配如何?來(lái)看看實(shí)際駕乘體驗(yàn)吧,。

江淮在同級(jí)別中做出了最漂亮的參數(shù),,但終歸是用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛1.7噸以上的SUV,因此相信很多人都不會(huì)對(duì)其動(dòng)力性有過(guò)多的要求,。遇見(jiàn)一些激進(jìn)的年輕人,,“她”確實(shí)像一個(gè)虛胖的家伙。

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在中高速行駛時(shí)的加速能力不是瑞風(fēng)S7的強(qiáng)項(xiàng),,但今天我想分享的是城市內(nèi)駕駛感受,,體驗(yàn)中高速的情況并不多,,重點(diǎn)還是說(shuō)說(shuō)我在北京五環(huán)外穿梭到四環(huán)內(nèi)的情況吧。

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而且關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停速度略慢,,這可能與起動(dòng)機(jī)的功率,、蓄電池的性能都有關(guān)系,急性子的人估計(jì)二話不說(shuō)就把它關(guān)掉了,。值得一提的是,,只要按下按鈕關(guān)掉自動(dòng)啟停,那么“她”就默認(rèn)一直關(guān)閉,,這也算是非常人性化的設(shè)計(jì)了,。

中高速下的加速能力不是“她”的強(qiáng)項(xiàng),但低速行駛的動(dòng)力調(diào)校是值得聊一聊的,。紅綠燈起步時(shí),,只要你將發(fā)動(dòng)機(jī)踩到2000rpm之后,“她”會(huì)很輕松地甩開(kāi)那一排黃綠相間的伊蘭特出租車,,沒(méi)錯(cuò),,這完全得益于對(duì)低扭的加強(qiáng)調(diào)校。

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總得來(lái)說(shuō),,江淮很明白這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì),、劣勢(shì)都在哪里,也知道瑞風(fēng)S7的車型定位和受眾人群(似乎這一句是廢話),,所以在做整車動(dòng)力匹配時(shí),,它有自己著重調(diào)校的一面。這樣的調(diào)校會(huì)讓你在走走停停的擁堵路況更自如一些,,但最終想獲得良好的駕駛體驗(yàn)還需要看它的搭檔夠不夠給力,。沒(méi)錯(cuò),就是那款六速濕式雙離合變速箱,。

- 一款國(guó)產(chǎn)雙離合變速箱靠不靠譜,?

我曾參觀過(guò)這款變速箱從頭到尾的制作工藝(點(diǎn)擊→江淮6DCT變速箱是如何打造的?),,當(dāng)時(shí)給我的感受是,,江淮在做一件值得所有中國(guó)品牌車企尊敬的事,對(duì)于雙離合變速箱,,它們盡量自己完成所有能自主開(kāi)發(fā)的部分,,而不是為了省事,一拍腦門就去直接購(gòu)買國(guó)外大牌供應(yīng)商的零部件,。包括變速箱里重要的滑閥箱設(shè)計(jì),、TCU程序開(kāi)發(fā)都是江淮人自主完成的。

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TCU(Transmission Control Unit)也就是變速箱的大腦,,這款6DCT變速箱是江淮自己賦予的思維邏輯,。相比國(guó)外大牌車企,,江淮對(duì)雙離合變速箱的數(shù)據(jù)積累、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)并不算豐富,,在這臺(tái)瑞風(fēng)S7上,,我們也會(huì)感受到一些不夠成熟的地方。

市區(qū)內(nèi)跟車時(shí),,變速箱換擋邏輯不夠聰明,。1、2擋切換有時(shí)候會(huì)讓我很尷尬,,低速跟車時(shí)常常把擋位降到1擋,,但此時(shí)可能我并不需要1擋的大扭矩,所以會(huì)帶來(lái)突然向前竄一下的動(dòng)作,。

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偶爾的幾次情況,,低速跟車后踩油門提速,變速箱居然保持1擋不動(dòng),,直到發(fā)動(dòng)機(jī)拉到5000rpm才升擋,!Come on baby!我不需要這么激進(jìn)好不好,,而且掛的是D擋,,不是S擋。

吐槽完了“她”的變速箱邏輯,,我們必需要肯定“她”的努力,調(diào)校不夠完美不怕,,畢竟硬件的可靠性目前看沒(méi)毛病,,隨著江淮自己對(duì)TCU軟件控制經(jīng)驗(yàn)的累積,未來(lái)做出優(yōu)化方案并不難,,畢竟國(guó)外車企也都是這么走過(guò)來(lái)的,。OK,這大概就是一千公里后我的主觀駕駛感受,,下面可以進(jìn)入4S店了解一下“她”的首保過(guò)程了,。

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瑞風(fēng)S7
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9.78-17.38萬(wàn)
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2025/7/9 19:20:46