[汽車之家 長期測試]  不管是那近2000km的里程,，還是藍(lán)牙列表里一連串陌生的手機(jī)ID,，都證明在遇見我之前這款瑞風(fēng)S7經(jīng)過了不少人的手，畢竟是試駕車,，鬼知道“她”的那些前任們是怎樣折騰“她”的,�,？傊�，我們的“戀情”還在繼續(xù)，我必須對“她”負(fù)起責(zé)任,。這不,，一轉(zhuǎn)眼里程飆到了3000km,，該騰出些時(shí)間給“她”保養(yǎng)一下身體了,。在保養(yǎng)之前，也順便來聊聊這一段時(shí)間的駕駛體驗(yàn),。

● 開了1000公里,，我總得說點(diǎn)什么

　　每天驅(qū)駛一輛尺寸接近中型SUV的車上下班，關(guān)鍵只有司機(jī)我一個(gè)人,，總感覺有點(diǎn)對不起這座倡導(dǎo)節(jié)能減排的城市,，所以每當(dāng)路過家門口的公交車，就想喊兩嗓子“10塊,！10塊,！地鐵站！有大座,！”確實(shí),，瑞風(fēng)S7再裝進(jìn)4、5個(gè)人完全不在話下,，弄得好這一趟下來肯定能賺足一天的油錢,。是的，這一段時(shí)光我們的生活似乎有些單調(diào),，“她”的身影從來沒離開過北京,，更確切地說大部分都是在我家與單位的兩點(diǎn)一線上，所以今天我們只來聊聊城市內(nèi)的駕駛感受,。

　　相信看到這篇文章的你肯定對瑞風(fēng)S7有一些興趣,，那么下面這兩個(gè)問題一定是大家都想了解的：

1、“她”的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)夠不夠有勁,？

2,、“她”的雙離合變速箱怎么樣？

　　開了一千公里的我應(yīng)該有點(diǎn)發(fā)言權(quán)了,。

- 該不該為“她”的1.5T擔(dān)憂,？

　　車尾那用紅色底紋強(qiáng)調(diào)的“直噴”字樣，讓我想起了10年前很多車的尾巴上都貼有“ABS”的現(xiàn)象,，“你越是炫耀什么,，就說明你曾對此越是貧乏”。沒錯(cuò),，直到近些年大部分中國品牌車企才成熟地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)直噴技術(shù),。

　　相比傳統(tǒng)的歧管噴射，燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)理論上有著更高的燃效，因?yàn)槿加驮诟變?nèi)的燃燒方式不同了,，而且高壓噴射讓燃油分子更好地進(jìn)行了霧化,，所以簡單來說發(fā)動(dòng)機(jī)既能“少吃飯”又能“多干活”了。

　　從賬面參數(shù)上來看,，江淮的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是贏了,，所以也不要怪“她”把那些技術(shù)名詞和數(shù)字那么高調(diào)地貼在自己的翹臀上。為什么這么說,？來看一下目前中國品牌主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)對比吧,。

　　雖然我有著屌絲工科男的背景，但從來不會(huì)著迷于那些性能參數(shù)，也不會(huì)膜拜那些新鮮科技,，就像我不會(huì)因?yàn)槟称放剖謾C(jī)有著“8GB內(nèi)存”,、“2000像素”或者處理器是什么“8核”、“10核”而去電商平臺(tái)瘋搶,。總得來說,，江淮的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)水平和性能參數(shù)上都能代表中國品牌的第一梯隊(duì)，但最終整車的匹配如何,？來看看實(shí)際駕乘體驗(yàn)吧,。

　　江淮在同級(jí)別中做出了最漂亮的參數(shù)，但終歸是用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)一輛1.7噸以上的SUV,，因此相信很多人都不會(huì)對其動(dòng)力性有過多的要求,。遇見一些激進(jìn)的年輕人，“她”確實(shí)像一個(gè)虛胖的家伙,。

　　在中高速行駛時(shí)的加速能力不是瑞風(fēng)S7的強(qiáng)項(xiàng),，但今天我想分享的是城市內(nèi)駕駛感受，體驗(yàn)中高速的情況并不多,，重點(diǎn)還是說說我在北京五環(huán)外穿梭到四環(huán)內(nèi)的情況吧,。

　　而且關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停速度略慢，這可能與起動(dòng)機(jī)的功率,、蓄電池的性能都有關(guān)系,，急性子的人估計(jì)二話不說就把它關(guān)掉了。值得一提的是,，只要按下按鈕關(guān)掉自動(dòng)啟停,，那么“她”就默認(rèn)一直關(guān)閉，這也算是非常人性化的設(shè)計(jì)了,。 

　　中高速下的加速能力不是“她”的強(qiáng)項(xiàng),，但低速行駛的動(dòng)力調(diào)校是值得聊一聊的。紅綠燈起步時(shí),，只要你將發(fā)動(dòng)機(jī)踩到2000rpm之后,，“她”會(huì)很輕松地甩開那一排黃綠相間的伊蘭特出租車，沒錯(cuò),，這完全得益于對低扭的加強(qiáng)調(diào)校,。

　　總得來說，江淮很明白這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢,、劣勢都在哪里,，也知道瑞風(fēng)S7的車型定位和受眾人群（似乎這一句是廢話），所以在做整車動(dòng)力匹配時(shí),，它有自己著重調(diào)校的一面,。這樣的調(diào)校會(huì)讓你在走走停停的擁堵路況更自如一些,，但最終想獲得良好的駕駛體驗(yàn)還需要看它的搭檔夠不夠給力。沒錯(cuò),，就是那款六速濕式雙離合變速箱,。

- 一款國產(chǎn)雙離合變速箱靠不靠譜？

　　我曾參觀過這款變速箱從頭到尾的制作工藝（點(diǎn)擊→江淮6DCT變速箱是如何打造的,？）,，當(dāng)時(shí)給我的感受是，江淮在做一件值得所有中國品牌車企尊敬的事,，對于雙離合變速箱,，它們盡量自己完成所有能自主開發(fā)的部分，而不是為了省事,，一拍腦門就去直接購買國外大牌供應(yīng)商的零部件,。包括變速箱里重要的滑閥箱設(shè)計(jì)、TCU程序開發(fā)都是江淮人自主完成的,。

　　TCU（Transmission Control Unit）也就是變速箱的大腦,，這款6DCT變速箱是江淮自己賦予的思維邏輯。相比國外大牌車企,，江淮對雙離合變速箱的數(shù)據(jù)積累,、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)并不算豐富，在這臺(tái)瑞風(fēng)S7上,，我們也會(huì)感受到一些不夠成熟的地方,。

　　市區(qū)內(nèi)跟車時(shí)，變速箱換擋邏輯不夠聰明,。1,、2擋切換有時(shí)候會(huì)讓我很尷尬，低速跟車時(shí)常常把擋位降到1擋,，但此時(shí)可能我并不需要1擋的大扭矩,，所以會(huì)帶來突然向前竄一下的動(dòng)作。

　　偶爾的幾次情況,，低速跟車后踩油門提速,，變速箱居然保持1擋不動(dòng)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)拉到5000rpm才升擋,！Come on baby,！我不需要這么激進(jìn)好不好，而且掛的是D擋,，不是S擋。

　　吐槽完了“她”的變速箱邏輯,，我們必需要肯定“她”的努力,，調(diào)校不夠完美不怕,，畢竟硬件的可靠性目前看沒毛病，隨著江淮自己對TCU軟件控制經(jīng)驗(yàn)的累積,，未來做出優(yōu)化方案并不難,，畢竟國外車企也都是這么走過來的。OK,，這大概就是一千公里后我的主觀駕駛感受,，下面可以進(jìn)入4S店了解一下“她”的首保過程了。