[汽車(chē)之家 海外試駕]  在您看到這篇試駕之前,，我們已經(jīng)完成了XC60 D5的試駕體驗(yàn),。這一次,，車(chē)也是R-Design版本,，甚至顏色、外觀及內(nèi)部裝潢都和那輛D5一模一樣,，但千萬(wàn)不要對(duì)這篇文章的存在意義產(chǎn)生懷疑,，這次我試駕的是T8車(chē)型,。

　　作為目前家族中的頂級(jí)版本，汽油+電機(jī)混動(dòng)的T8給我?guī)��?lái)的感覺(jué)必然和D5有不一樣的地方（本次試駕包含D5車(chē)型,，我親自做了對(duì)比），而它最特別的地方是混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下給我?guī)��?lái)的不同感受,。

　　T8是XC60未來(lái)進(jìn)入中國(guó)后動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型，綜合最大功率407馬力,，最大扭矩640�,！っ�,，雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別提供320馬力,、400�,！っ缀�87馬力,、240�,！っ�,。

　　變速箱方面，XC60的自動(dòng)擋車(chē)型都使用了8擋手自一體變速箱,，按照慣例,，T8車(chē)型使用了瑞典當(dāng)?shù)厮�晶藝術(shù)品牌Orrefors的電子擋桿，操作方式和機(jī)械檔桿有所不同,，每次撥動(dòng)擋桿只能跳一擋,，R和D切換都要撥兩下，在享受高逼格的同時(shí),，換擋不如機(jī)械的便利,。

　　T8車(chē)型最大的優(yōu)勢(shì)是可以提供0油耗的純電行駛，10.4kWh的電池最大支持45km的續(xù)航,，作為上下班使用的話,，基本靠電就足夠了。在電力驅(qū)動(dòng)下,，XC60達(dá)到了最好的質(zhì)感,，噪音低，且沒(méi)有變速箱的介入,，行駛就像鬼魅般順滑,，剎車(chē)腳感與汽油車(chē)沒(méi)什么兩樣，很好控制,。有一點(diǎn)不得不提的是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的極高頻聲音,，在市面上眾多的混動(dòng)及純電車(chē)型中是最尖的，多少影響了一些聽(tīng)覺(jué)感受,。

　　油門(mén)控制得當(dāng),，在100km/h以下都可以順利保持純電行駛,，深踩油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)啟動(dòng)來(lái)滿(mǎn)足你對(duì)動(dòng)力的額外需求,，不過(guò)開(kāi)始介入的那一下很平穩(wěn),，除了聲音上的區(qū)別，基本感受不到,。在動(dòng)力響應(yīng)方面,，電機(jī)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及渦輪壓力上來(lái)之前的片刻先行一步介入，是個(gè)得利的幫手,。

　　全力加速,，640牛·米悉數(shù)爆發(fā)的樣子并不如想象中的那樣猛烈,，并且在速度超過(guò)100km/h后,，能感覺(jué)到一部分動(dòng)力衰減，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的輔助效果不那么明顯,，純靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)?yè)�,，不過(guò)論推背感，還是明顯要強(qiáng)于柴油的D5車(chē)型,，旗艦車(chē)型的存在意義并沒(méi)有被抹去。

　　而令我印象最深的是XC60的舒適性，T8車(chē)型裝配了四輪空氣懸架，它對(duì)振動(dòng)過(guò)濾得非常好,，這輛車(chē)還裝了21英寸的車(chē)輪,，但懸架把它變成了17英寸的感受,，舒適程度比起XC90有過(guò)之而無(wú)不及,。

　　8AT變速箱提供了非常好的換擋平順性,，不過(guò)T8車(chē)型的電子擋桿不提供手動(dòng)模式，方向盤(pán)也沒(méi)有撥片,，自主換擋的可能性被剝奪了,。也許工程師會(huì)認(rèn)為,，對(duì)于含純電模式的混動(dòng)車(chē)型,，能用上手動(dòng)模式的機(jī)會(huì)太少了吧,。

　　這臺(tái)8AT變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制不錯(cuò),，以120km/h的速度巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過(guò)1900rpm，不過(guò)在80km/h的速度下變速箱無(wú)法升到第8擋,，我試了試,，在85km/h的速度下收油變速箱會(huì)“升8”，再等速度降到80km/h后可以維持住,。這是不是關(guān)鍵問(wèn)題因人而異,，我這個(gè)強(qiáng)迫癥是有點(diǎn)受不了，畢竟市面上也有很多的8AT是可以做到這點(diǎn)的,。

　　轉(zhuǎn)向是純舒適設(shè)定,，雖然跑高速時(shí)方向變沉的力度一改低速時(shí)的輕盈，但無(wú)論如何都已經(jīng)隔絕了路面上的所有反饋,。我很喜歡反饋豐富的方向盤(pán),，但奇怪的事情已經(jīng)在沃爾沃身上發(fā)生，開(kāi)始自動(dòng)駕駛輔助之后,，跟車(chē)或巡航時(shí),，方向盤(pán)已經(jīng)可以為雙手代勞一些轉(zhuǎn)向工作，這讓我不那么介意反饋了,，沒(méi)辦法,，人總是會(huì)變懶的。

　　無(wú)可否認(rèn),，駕駛XC60 T8時(shí),，純電還是混合動(dòng)力工況下，車(chē)輛給予了不一樣的行駛質(zhì)感,，一個(gè)順滑,、一個(gè)激情,，但我依舊要提一下D5的表現(xiàn)，雖然它的工作方式很單一,，但它的整體表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色,。雖然在車(chē)外會(huì)聽(tīng)見(jiàn)柴油機(jī)噠噠噠的工作噪音，但在車(chē)內(nèi),，靜音表現(xiàn)基本和汽油車(chē)無(wú)異,，大扭矩的輸出已然足夠滿(mǎn)足法定限速內(nèi)的加速，如果是我,，我會(huì)毫不猶豫地選擇柴油XC60作為日常代步車(chē),，只可惜它不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

● 靜態(tài)部分回顧

　　全新一代XC60有著沃爾沃全新一代的車(chē)型風(fēng)格,，比如家族化的車(chē)頭,、“雷神之錘大燈”等等，雖然各種元素我們已經(jīng)非常熟悉,，但是放在XC60上,，依舊覺(jué)得這款車(chē)十分耐看。車(chē)身側(cè)面的線條很簡(jiǎn)單,，卻充滿(mǎn)了運(yùn)動(dòng)感,，優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也讓XC60的風(fēng)阻系數(shù)低至0.32。這次我們?cè)囻{的XC60 T8為R-Design車(chē)型,，設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng),。

　　來(lái)到車(chē)尾，你也能發(fā)現(xiàn)一些它和V90的相似之處,，“維京之斧”LED尾燈讓XC60看上去十分矯健,，如果車(chē)身再低一些、長(zhǎng)一些,，它就跟旅行車(chē)差不多了,。

　　在外觀上，T8和其它車(chē)型最主要的區(qū)別之一就是左前翼子板上配備了電池組的充電接口,，隨車(chē)配備一根充電線放在后備廂內(nèi),。根據(jù)電流大小，給T8充滿(mǎn)電需要2.5到6小時(shí)不等,，滿(mǎn)電情況下可支持45km的純電續(xù)航,。每天回家充上電，用不了一晚上的功夫,，第二天又能0油通勤了,。

　　XC60的內(nèi)飾有著類(lèi)似S90/V90的布局風(fēng)格，就是北歐的那種簡(jiǎn)約風(fēng)，以不帶風(fēng)格的直線條為主,，勾勒出的是十分素雅的視覺(jué)效果,。相對(duì)于90系，這輛XC60車(chē)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感相對(duì)更明顯一些,，在豪華感及居家氛圍上,，還達(dá)不到90系那樣的程度,，當(dāng)然也和R-Design車(chē)型有關(guān),，換成一副淺色系的內(nèi)飾，居家感會(huì)好很多,。

　　R-Design車(chē)型的座椅包裹感會(huì)比較好,，但相比Inscription車(chē)型，它缺少了按摩功能,，對(duì)我來(lái)說(shuō)還是后者的吸引力更大一些,。這輛XC60也配備了寶華韋健音響，在90系車(chē)型上,，它卓越的表現(xiàn)給人留下了非常好的印象,，聲場(chǎng)效果堪比200萬(wàn)以上車(chē)型的音響配備，而XC60的音域不那么寬廣,，聲音飽滿(mǎn)度上也略欠,，總體效果差了90系一截，咨詢(xún)了廠家人員,，這跟揚(yáng)聲器數(shù)量有一定關(guān)系,，XC60配備了15個(gè)揚(yáng)聲器，而90系為19個(gè),。

● 在空間方面,，這次試駕的T8車(chē)型和之前的D5完全相同，借用之前文章在此展示：

　　XC60基本滿(mǎn)足了日常所需的乘坐空間,，但稱(chēng)不上大,，在同級(jí)別車(chē)型中屬于正常水平。座椅的填充物較軟,，但是頭枕高度不能調(diào)節(jié)高低,，沃爾沃認(rèn)為他們的固定頭枕設(shè)計(jì)可以更大程度安全，并將頭枕設(shè)計(jì)成滿(mǎn)足大多數(shù)人的大小,。

　　儲(chǔ)物空間基本也和同級(jí)別產(chǎn)品一致,，XC60獨(dú)出心裁地在后座下方設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格，開(kāi)口比較窄,，主要是方便后排乘客放iPad以及電腦等物品,，內(nèi)置防滑墊，在開(kāi)口處也有斜坡設(shè)計(jì)，保證急剎車(chē)時(shí),，里面的東西也不會(huì)飛出,。

● 全文總結(jié)

　　全新XC60雖然采用了家族式設(shè)計(jì)，外觀內(nèi)飾風(fēng)格大家都已熟悉,，不過(guò)這次換代,，它仍舊給人耳目一新的感覺(jué)，犀利,、動(dòng)感,，相比于上代車(chē)型更突出了自己的性格。我腦海里將所有競(jìng)品悉數(shù)擺在它面前,，全新XC60依舊是最好看的一個(gè),。

　　這次試駕的T8車(chē)型將是全系中動(dòng)力最強(qiáng)、級(jí)別最高的一款,，相對(duì)于汽油單增壓版的T4,、T5，它在性能方面的表現(xiàn)無(wú)疑要領(lǐng)先一大截,。采用插電混合動(dòng)力的T8在發(fā)動(dòng)機(jī)介入前后可以給你帶來(lái)不同的行駛感受,，當(dāng)然我想短途通勤的0油耗體驗(yàn)無(wú)疑是更吸引人的。

　　未來(lái)XC60將與奔馳GLC,、寶馬X3以及奧迪Q5等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng),，而這款T8將直接對(duì)標(biāo)對(duì)手的頂配車(chē)型，我從廠家那里得知,，未來(lái)T8也會(huì)有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃,，相信在售價(jià)方面會(huì)低于我們之前的預(yù)期。如果XC60 T8的諸多特性剛好能夠打動(dòng)你,，那它不失為一個(gè)好選擇,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 于晗）

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