[汽車之家 海外試駕]  在您看到這篇試駕之前，我們已經(jīng)完成了XC60 D5的試駕體驗(yàn),。這一次,，車也是R-Design版本，甚至顏色、外觀及內(nèi)部裝潢都和那輛D5一模一樣,，但千萬不要對(duì)這篇文章的存在意義產(chǎn)生懷疑,，這次我試駕的是T8車型。

　　作為目前家族中的頂級(jí)版本,，汽油+電機(jī)混動(dòng)的T8給我?guī)�來的感覺必然和D5有不一樣的地方（本次試駕包含D5車型,，我親自做了對(duì)比），而它最特別的地方是混合動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下給我?guī)�來的不同感受�?/p>

　　T8是XC60未來進(jìn)入中國(guó)后動(dòng)力最強(qiáng)的車型,，綜合最大功率407馬力,，最大扭矩640牛·米,，雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別提供320馬力,、400牛·米和87馬力,、240�,！っ住�

　　變速箱方面,，XC60的自動(dòng)擋車型都使用了8擋手自一體變速箱,，按照慣例，T8車型使用了瑞典當(dāng)?shù)厮�晶藝術(shù)品牌Orrefors的電子擋桿,，操作方式和機(jī)械檔桿有所不同,，每次撥動(dòng)擋桿只能跳一擋，R和D切換都要撥兩下,，在享受高逼格的同時(shí),，換擋不如機(jī)械的便利。

　　T8車型最大的優(yōu)勢(shì)是可以提供0油耗的純電行駛,，10.4kWh的電池最大支持45km的續(xù)航,，作為上下班使用的話，基本靠電就足夠了,。在電力驅(qū)動(dòng)下,，XC60達(dá)到了最好的質(zhì)感，噪音低,，且沒有變速箱的介入,，行駛就像鬼魅般順滑，剎車腳感與汽油車沒什么兩樣,，很好控制,。有一點(diǎn)不得不提的是電動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的極高頻聲音，在市面上眾多的混動(dòng)及純電車型中是最尖的,，多少影響了一些聽覺感受。

　　油門控制得當(dāng),，在100km/h以下都可以順利保持純電行駛，深踩油門時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)啟動(dòng)來滿足你對(duì)動(dòng)力的額外需求,，不過開始介入的那一下很平穩(wěn),，除了聲音上的區(qū)別，基本感受不到,。在動(dòng)力響應(yīng)方面，電機(jī)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及渦輪壓力上來之前的片刻先行一步介入,，是個(gè)得利的幫手,。

　　全力加速,，640牛·米悉數(shù)爆發(fā)的樣子并不如想象中的那樣猛烈,，并且在速度超過100km/h后,，能感覺到一部分動(dòng)力衰減,，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的輔助效果不那么明顯，純靠發(fā)動(dòng)機(jī)來撐，不過論推背感,，還是明顯要強(qiáng)于柴油的D5車型,，旗艦車型的存在意義并沒有被抹去,。

　　而令我印象最深的是XC60的舒適性，T8車型裝配了四輪空氣懸架,，它對(duì)振動(dòng)過濾得非常好,，這輛車還裝了21英寸的車輪,，但懸架把它變成了17英寸的感受,，舒適程度比起XC90有過之而無不及。

　　8AT變速箱提供了非常好的換擋平順性，不過T8車型的電子擋桿不提供手動(dòng)模式，方向盤也沒有撥片,，自主換擋的可能性被剝奪了,。也許工程師會(huì)認(rèn)為,，對(duì)于含純電模式的混動(dòng)車型，能用上手動(dòng)模式的機(jī)會(huì)太少了吧,。

　　這臺(tái)8AT變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制不錯(cuò)，以120km/h的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不過1900rpm,，不過在80km/h的速度下變速箱無法升到第8擋,，我試了試,，在85km/h的速度下收油變速箱會(huì)“升8”,，再等速度降到80km/h后可以維持住。這是不是關(guān)鍵問題因人而異,，我這個(gè)強(qiáng)迫癥是有點(diǎn)受不了,，畢竟市面上也有很多的8AT是可以做到這點(diǎn)的。

　　轉(zhuǎn)向是純舒適設(shè)定,，雖然跑高速時(shí)方向變沉的力度一改低速時(shí)的輕盈,，但無論如何都已經(jīng)隔絕了路面上的所有反饋。我很喜歡反饋豐富的方向盤，但奇怪的事情已經(jīng)在沃爾沃身上發(fā)生,，開始自動(dòng)駕駛輔助之后，跟車或巡航時(shí)，方向盤已經(jīng)可以為雙手代勞一些轉(zhuǎn)向工作,，這讓我不那么介意反饋了，沒辦法,，人總是會(huì)變懶的,。

　　無可否認(rèn),，駕駛XC60 T8時(shí)，純電還是混合動(dòng)力工況下，車輛給予了不一樣的行駛質(zhì)感,，一個(gè)順滑、一個(gè)激情,，但我依舊要提一下D5的表現(xiàn),，雖然它的工作方式很單一，但它的整體表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色,。雖然在車外會(huì)聽見柴油機(jī)噠噠噠的工作噪音,，但在車內(nèi)，靜音表現(xiàn)基本和汽油車無異,，大扭矩的輸出已然足夠滿足法定限速內(nèi)的加速,，如果是我，我會(huì)毫不猶豫地選擇柴油XC60作為日常代步車,，只可惜它不會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi),。

● 靜態(tài)部分回顧

　　全新一代XC60有著沃爾沃全新一代的車型風(fēng)格，比如家族化的車頭,、“雷神之錘大燈”等等,，雖然各種元素我們已經(jīng)非常熟悉，但是放在XC60上，依舊覺得這款車十分耐看,。車身側(cè)面的線條很簡(jiǎn)單,，卻充滿了運(yùn)動(dòng)感，優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也讓XC60的風(fēng)阻系數(shù)低至0.32,。這次我們?cè)囻{的XC60 T8為R-Design車型,，設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)。

　　來到車尾,，你也能發(fā)現(xiàn)一些它和V90的相似之處,，“維京之斧”LED尾燈讓XC60看上去十分矯健，如果車身再低一些,、長(zhǎng)一些,，它就跟旅行車差不多了。

　　在外觀上,，T8和其它車型最主要的區(qū)別之一就是左前翼子板上配備了電池組的充電接口,，隨車配備一根充電線放在后備廂內(nèi)。根據(jù)電流大小,，給T8充滿電需要2.5到6小時(shí)不等,，滿電情況下可支持45km的純電續(xù)航。每天回家充上電,，用不了一晚上的功夫，第二天又能0油通勤了,。

　　XC60的內(nèi)飾有著類似S90/V90的布局風(fēng)格,，就是北歐的那種簡(jiǎn)約風(fēng)，以不帶風(fēng)格的直線條為主,，勾勒出的是十分素雅的視覺效果,。相對(duì)于90系，這輛XC60車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)感相對(duì)更明顯一些,，在豪華感及居家氛圍上,，還達(dá)不到90系那樣的程度，當(dāng)然也和R-Design車型有關(guān),，換成一副淺色系的內(nèi)飾,，居家感會(huì)好很多。

　　R-Design車型的座椅包裹感會(huì)比較好,，但相比Inscription車型,，它缺少了按摩功能，對(duì)我來說還是后者的吸引力更大一些,。這輛XC60也配備了寶華韋健音響,，在90系車型上，它卓越的表現(xiàn)給人留下了非常好的印象，聲場(chǎng)效果堪比200萬以上車型的音響配備,，而XC60的音域不那么寬廣,，聲音飽滿度上也略欠，總體效果差了90系一截,，咨詢了廠家人員,，這跟揚(yáng)聲器數(shù)量有一定關(guān)系，XC60配備了15個(gè)揚(yáng)聲器,，而90系為19個(gè),。

● 在空間方面，這次試駕的T8車型和之前的D5完全相同,，借用之前文章在此展示：

　　XC60基本滿足了日常所需的乘坐空間,，但稱不上大，在同級(jí)別車型中屬于正常水平,。座椅的填充物較軟,，但是頭枕高度不能調(diào)節(jié)高低，沃爾沃認(rèn)為他們的固定頭枕設(shè)計(jì)可以更大程度安全,，并將頭枕設(shè)計(jì)成滿足大多數(shù)人的大小,。

　　儲(chǔ)物空間基本也和同級(jí)別產(chǎn)品一致，XC60獨(dú)出心裁地在后座下方設(shè)計(jì)了一個(gè)儲(chǔ)物格,，開口比較窄,，主要是方便后排乘客放iPad以及電腦等物品，內(nèi)置防滑墊,，在開口處也有斜坡設(shè)計(jì),，保證急剎車時(shí)，里面的東西也不會(huì)飛出,。

● 全文總結(jié)

　　全新XC60雖然采用了家族式設(shè)計(jì),，外觀內(nèi)飾風(fēng)格大家都已熟悉，不過這次換代,，它仍舊給人耳目一新的感覺,，犀利、動(dòng)感,，相比于上代車型更突出了自己的性格,。我腦海里將所有競(jìng)品悉數(shù)擺在它面前，全新XC60依舊是最好看的一個(gè),。

　　這次試駕的T8車型將是全系中動(dòng)力最強(qiáng),、級(jí)別最高的一款，相對(duì)于汽油單增壓版的T4,、T5,，它在性能方面的表現(xiàn)無疑要領(lǐng)先一大截,。采用插電混合動(dòng)力的T8在發(fā)動(dòng)機(jī)介入前后可以給你帶來不同的行駛感受，當(dāng)然我想短途通勤的0油耗體驗(yàn)無疑是更吸引人的,。

　　未來XC60將與奔馳GLC,、寶馬X3以及奧迪Q5等車型競(jìng)爭(zhēng)，而這款T8將直接對(duì)標(biāo)對(duì)手的頂配車型,，我從廠家那里得知,，未來T8也會(huì)有國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃，相信在售價(jià)方面會(huì)低于我們之前的預(yù)期,。如果XC60 T8的諸多特性剛好能夠打動(dòng)你,，那它不失為一個(gè)好選擇。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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